ຢູ່ glance ທໍາອິດ Ferrari Testarossa ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນໃນບົດຄວາມນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືກັນກັບຕົວແບບທີ່ນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1980 ໄດ້ enchanted petrolheads ໃນທົ່ວໂລກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊື່ອພວກເຮົາໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາບອກທ່ານວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນ Testarossa ຄືຄົນອື່ນ.
ຫມາກໄມ້ຂອງການເຮັດວຽກຂອງບໍລິສັດສະວິດເຊີແລນ Officine Fioravanti, Testarossa ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຫລ້າສຸດຂອງ "ຄົນອັບເດດ:" ທີ່ມີຜູ້ຕິດຕາມຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍ: restomod. ດັ່ງນັ້ນ, ເສັ້ນສັນຍາລັກຂອງຕົວແບບ transalpine ໄດ້ຖືກເຂົ້າຮ່ວມໂດຍເຕັກໂນໂລຢີຫລ້າສຸດແລະລະດັບການປະຕິບັດທີ່ສູງກວ່າທີ່ສະເຫນີໂດຍຮູບແບບຕົ້ນສະບັບ.
ແຕ່ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມງາມ. ໃນຂົງເຂດນີ້, Officine Fioravanti ໄດ້ເລືອກທີ່ຈະຮັກສາເກືອບທຸກຢ່າງຄືກັນ, ໂດຍກ່າວວ່າ "ບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຈະສອນບົດຮຽນອີກອັນຫນຶ່ງ." ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມແປກໃຫມ່ພຽງແຕ່ພາຍນອກແມ່ນຢູ່ໃນພາກສະຫນາມຂອງ aerodynamics, ເຊິ່ງ, ຍ້ອນຄວາມຍຸຕິທໍາທັງຫມົດຂອງສ່ວນຕ່ໍາຂອງ chassis, ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ນໍາເອົາຊົນນະບົດເຂົ້າສູ່ສະຕະວັດທີ 21
ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ໃນຕ່າງປະເທດ, ດຽວກັນຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ. ຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງ Italian ຢ່າງສົມບູນ, ມັນໄດ້ເຫັນການຄວບຄຸມພາດສະຕິກໃຫ້ວິທີການທຽບເທົ່າອາລູມິນຽມແລະໄດ້ຕ້ອນຮັບລະບົບສຽງໃຫມ່ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ມີ Apple CarPlay, ແຕ່ຍັງປະກອບດ້ວຍສຽບ USB-C "ບັງຄັບ".
ການສື່ສານກັບ "ນອກ" ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍຜ່ານໂທລະສັບມືຖື vintage (ໂດຍປົກກະຕິຈາກຊຸມປີ 1980) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ Testarossa ຜ່ານ Bluetooth.
ມີພະລັງ ແລະ ໄວກວ່າ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາຍໃນ, ໃນຂະແຫນງການກົນຈັກ, "ຄວາມກັງວົນ" ແມ່ນເພື່ອນໍາເອົາ Testarossa ເຂົ້າໄປໃນສະຕະວັດທີ 21, ສະເຫນີຜົນປະໂຫຍດແລະພຶດຕິກໍາແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເຫມາະສົມກັບສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ supersports ທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມສາມາດ.
View this post on Instagram
ເຖິງວ່າຈະມີການຮັກສາ V12 ຢູ່ທີ່ 180º ກັບ 4.9 l ຂອງຄວາມອາດສາມາດ, Testarossa ໄດ້ເຫັນພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຈາກຕົ້ນສະບັບ 390 hp ເປັນ 517 hp ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍບັນລຸໄດ້ຢູ່ທີ່ 9000 rpm. ເພື່ອບັນລຸການເພີ່ມຂຶ້ນນີ້, Officine Fioravanti ໄດ້ປັບປຸງອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງ V12 ແລະແມ້ກະທັ້ງສະເຫນີໃຫ້ມັນເປັນທໍ່ titanium.
ທັງໝົດນີ້, ບວກກັບການປະຫຍັດ 130 ກິໂລ, ໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງ Ferrari Testarossa ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 323 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ບໍລິສັດສະວິດໄດ້ສ້າງຕັ້ງເປັນ "ເປົ້າຫມາຍ" ເມື່ອເປີດຕົວ restomod ນີ້.
ການເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນດິນບໍ່ໄດ້ຖືກລືມ
ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ Ferrari Testarossa ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການ "ຍ່າງຊື່", Officine Fioravanti ໄດ້ຕິດຕັ້ງມັນດ້ວຍເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຈາກ Öhlins, ລະບົບທີ່ສາມາດຍົກຫນ້າໄດ້ 70 ມມ (ມີປະໂຫຍດຫຼາຍສໍາລັບການເຂົ້າແລະອອກຈາກບ່ອນຈອດລົດ) ແລະເຄື່ອງປັບຕົວປັບໄດ້. ບາ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກສິ່ງທັງຫມົດນີ້, Testarossa ມີການປັບປຸງລະບົບເບກຈາກ Brembo, ABS, ການຄວບຄຸມ traction ແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມໃຫມ່ (17 "ຢູ່ທາງຫນ້າແລະ 18" ຢູ່ຫລັງ) ທີ່ປະກົດວ່າ "ທາງຍ່າງ" ກັບ Michelin GT3.
ໃນປັດຈຸບັນທີ່ Officine Fioravanti ໄດ້ເປີດເຜີຍ "ຂອງຕົນ" Ferrari Testarossa (ແລະໂລໂກ້ໃນສີຂາວທີ່ຕົວແບບທີ່ມີຊື່ສຽງໃນຊຸດ "Miami Vice"), ມັນຍັງຈະເຫັນໄດ້ວ່າບໍລິສັດສະວິດໄດ້ປະເມີນໄອຄອນທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງນີ້ຫຼາຍປານໃດ.