ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2011, Hyperion ເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່ຂອງອາເມລິກາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເປີດເຜີຍຕົ້ນແບບຂອງໄຮໂດເຈນ hypersport. ກໍານົດໂດຍ Hyperion XP-1 , ນີ້ຍັງຄົງເປັນເຄື່ອງຕົ້ນແບບແລະຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນບົດທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ເພື່ອສົ່ງເສີມໄຮໂດເຈນແລະ "ການເສີມສ້າງປະມານ 10 ປີຂອງການພັດທະນາ, ການຄົ້ນຄວ້າແລະການທົດສອບ".
ການອອກແບບຂອງ XP-1 ບໍ່ໄດ້ປິດບັງສິ່ງທີ່ມັນເປັນ, ນໍາສະເຫນີອັດຕາສ່ວນທີ່, ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ເຕືອນພວກເຮົາກ່ຽວກັບກິລາ hyper-sport ອື່ນ, ມີເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃນ: Bugatti Chiron.
ດ້ວຍການເປີດປະຕູ "V-Wing" (ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້), Hyperion XP-1 ມີ diffuser ທີ່ເຮັດດ້ວຍ Kevlar, ໄຟ LED, ດ້ານການເຄື່ອນໄຫວ "ໃບ" ເພື່ອປັບປຸງ aerodynamics, ແລະມີ 20" ລໍ້ (ທາງຫນ້າ) ແລະ 21. ” (ກັບ). ພາຍໃນ, Hyperion ອ້າງວ່າ XP-1 ມີຫນ້າຈໍໂຄ້ງ… 98”!
ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວ
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງໄດ້ເນື່ອງຈາກມັນເປັນຕົ້ນແບບ, ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Hyperion XP-1 ມັກຈະຂາດແຄນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວເລກທີ່ startup ອາເມລິກາໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອ "ນ້ໍາປາກ".
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ປະກອບດ້ວຍຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນຫຼາຍຊະນິດທີ່ໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ທັງສີ່, XP-1 ສັນຍາວ່າມີໄລຍະຫ່າງປະມານ 1000 ໄມ (ປະມານ 1610 ກິໂລແມັດ) . ດີທີ່ສຸດ, ການເຕີມນ້ຳມັນ, ຄືກັບລົດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສາມາດເຮັດໄດ້ພາຍໃນ 3 ຫາ 5 ນາທີ.
ໃນບົດປະສິດທິພາບ, Hyperion ບອກວ່າ XP-1 ສາມາດໄປຈາກ 0 ຫາ 60 mph (0 ຫາ 96 km / h) ໃນ 2.2s ແລະມີຄວາມໄວສູງສຸດ 220 mph (ຫຼາຍກ່ວາ 354 km / h) ຮ).
ກ່ຽວກັບມະຫາຊົນ, ການພະນັນກ່ຽວກັບ hydrogen ແທນທີ່ຈະເປັນຫມໍ້ໄຟຍັງມີຂໍ້ດີ. ໂດຍວິທີການປຽບທຽບ, ໃນຂະນະທີ່ Lotus Evija ຍັງເປັນໄຟຟ້າ, ແຕ່ດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ, ມັນມີນ້ໍາຫນັກ 1680 ກິໂລ - ເບົາທີ່ສຸດໃນບັນດາກິລາໄຟຟ້າ 100% -, Hyperion XP-1 ໂຄສະນານ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 1032 ກິໂລ — ພຽງແຕ່ GMA T.50 ທີ່ນໍາສະເຫນີໃຫມ່ແມ່ນສີມ້ານ.
ສຸດທ້າຍ, ທັງພະລັງງານຂອງ XP-1 ແລະວັນທີທີ່ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າສະບັບການຜະລິດຍັງຄົງຢູ່ໃນ "ຄວາມລັບຂອງພະເຈົ້າ".