ບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີ 5 Series ໃຫມ່, BMW ບໍ່ເສຍເວລາແລະຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນພວກເຮົາສະບັບ sportier, ໄດ້. ການແຂ່ງຂັນ M5 ແລະ M5 , ຫນຶ່ງໃນລົດກິລາທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ສຸດທີ່ສາມາດຮັບໃຊ້ຄອບຄົວທັງຫມົດ.
ການອອກສຽງການອອກແບບທີ່ຮຸກຮານຄືກັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນການປັບປຸງລະດັບ 5 ຂອງ 2020 ໄດ້ຖືກຕິດຕາມຢູ່ໃນສອງຮຸ່ນສູງສຸດ, ການແຂ່ງຂັນ M5 ແລະ M5.
ປີ້ງຫມາກໄຂ່ຫຼັງຍັງຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປຈົນກ່ວາມັນເຂົ້າໄປໃນບ່ອນຈອດຍົນດ້ານຫນ້າແລະມີແຖບຕັ້ງສອງຢ່າງສະເພາະສໍາລັບສອງຮຸ່ນນີ້, ນອກເຫນືອຈາກໂລໂກ້ M. ທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ຊ່ອງຮັບອາກາດ hexagonal ກວ້າງຢູ່ໃຈກາງປະກອບມີເຄື່ອງເຢັນນ້ໍາມັນແລະເຊັນເຊີ radar. ສໍາລັບລະບົບ Active Cruise Control.
ແວ່ນຕາດ້ານໜ້າປະກອບມີໂຄມໄຟຮູບຊົງຕົວ L ແລະການອອກແບບໃໝ່ທີ່ກາຍເປັນບາງລົງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບປີ້ງ. ຮູບແບບ "L" ດຽວກັນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນກຸ່ມ optical ຕໍ່ມາບ່ອນທີ່ບໍ່ວາງແກ້ວພາຍນອກເນັ້ນຜົນກະທົບສາມມິຕິໃນຂະນະທີ່ພື້ນຜິວທີ່ມືດອ້ອມຮອບຈະສ້າງຮູບແບບທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ດ້ານຫຼັງຍັງມີຄວາມໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ບວກກັບທໍ່ຫາງສອງຂ້າງຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນ, ປະກອບສ່ວນໃຫ້ມີຄວາມຮຸກຮານຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງລຸ້ນ Competition, ຍັງສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງກັນດ້ວຍການໃສ່ສີດຳຫຼາຍອັນ, ຄືກັບຝາປິດ. ກະຈົກໃນສີດຳ lacquered, ໂລໂກ້ການແຂ່ງຂັນ M5 ແລະ calipers ເບກໃນສີແດງຫຼືສີ lacquered ສີດໍາ.
ສຸດທ້າຍ, ບ່ອນນັ່ງມາດຕະຖານແລ້ວຮັບປະກັນການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງພຽງພໍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດ BMW ອະນຸຍາດໃຫ້ເລືອກບ່ອນນັ່ງ M multifunctional ທີ່ມີ headrests ປະສົມປະສານແລະການປັບໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ.
bits ແລະ bytes
ພາຍໃນ, ລະບົບປະຕິບັດການຫຼ້າສຸດ (7.0) ຈາກ BMW ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ເຊິ່ງປະກອບມີຈໍສະແດງຜົນສູນກາງ infotainment ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 10.25″ ເປັນ 12.3”) ແລະໃນປັດຈຸບັນມີເມນູແລະການຕັ້ງຄ່າໃຫມ່ສໍາລັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ກິລາແລະການຕິດຕາມ.
ໃນຄອນໂຊນກາງ, ມີແນວຄວາມຄິດການຄວບຄຸມສອງປຸ່ມດຽວກັນທີ່ນໍາສະເຫນີໃນ M8: ປຸ່ມ M ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປ່ຽນລະຫວ່າງການຕັ້ງຄ່າຖະຫນົນ, ເຊິ່ງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ທັງຫມົດແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະກິລາ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນພຽງແຕ່ຂໍ້ຈໍາກັດໃນການ overtake. ແລະການຈໍາກັດຄວາມໄວ, ແລະສາມາດປັບໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນການແຊກແຊງໂດຍລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອເບກແລະພວງມາໄລ. ໃນໂຫມດກິລານີ້, ທັງເຄື່ອງມືແລະການສະແດງຫົວຂຶ້ນຖືວ່າຮູບພາບແລະເນື້ອຫາສະເພາະ.
ປຸ່ມທີສອງແມ່ນປຸ່ມຕັ້ງຄ່າແລະນໍາທ່ານໂດຍກົງໄປຫາຫນ້າຈໍສູນກາງດ້ານເທິງບ່ອນທີ່ສາມາດເລືອກການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງຈັກແລະ chassis ສ່ວນບຸກຄົນ. ແລະ M5 ການແຂ່ງຂັນຍັງເພີ່ມໂຫມດຕິດຕາມເພື່ອເຮັດໃຫ້ M5 ພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ດີທີ່ສຸດໃນວົງຈອນ: ພຽງແຕ່ປ່ອຍໃຫ້ປຸ່ມ M Mode ກົດປຸ່ມອີກສອງສາມວິນາທີແລະລະບົບສຽງເຂົ້າໄປໃນຄວາມງຽບ, ຫນ້າຈໍກາງຈະປິດ. ຫນ້າທີ່ສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອແມ່ນ inactive.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການເລືອກຕັ້ງໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ໃນເວລາທີ່ທຸກໆຮ້ອຍຂອງວິນາທີນັບ, ມີສອງປຸ່ມສີແດງຢູ່ຂ້າງຫນ້າຂອງການປ່ຽນ paddles (ອັດຕະໂນມັດແປດອັດຕະໂນມັດ) ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພວງມາໄລ (M1 ແລະ M2) ມີສອງການຕັ້ງຄ່າທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການຕາມ. ຕາມຄວາມມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແຕ່ງຕົວເປັນນັກບິນ: ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມເຖິງການຕອບສະໜອງຂອງລະບົບ 4×4 xDrive, ການຄວບຄຸມສະຖຽນລະພາບ, ເຄື່ອງຈັກ, ສາຍສົ່ງ, ການປຽກນ້ຳ ແລະການຊີ້ນຳ.
ຄວາມຖືກຕ້ອງແບບເຄື່ອນໄຫວ
ໃນ chassis ແລະລະບົບສາຍສົ່ງ M5 ຍັງສາມາດຂັບເຄື່ອນເປັນ 4 × 4 ຫຼືເປັນຂັບລົດລໍ້ຫລັງ (ແລະທຸກຂັ້ນຕອນໃນລະຫວ່າງ). ຄວາມແປກໃຫມ່ຕົ້ນຕໍແມ່ນແມ້ກະທັ້ງການລວມ, ໃນການແຂ່ງຂັນ M5 (ເຊິ່ງມີ suspension ຫຼຸດລົງ 7 ມມ), ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຂອງ M8 Gran Coupé, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບຂອງພຶດຕິກໍາທີ່ໃກ້ຊິດກັບຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສະດວກສະບາຍໃນປະເພດອື່ນຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ຮຸນແຮງຫນ້ອຍ.
ທັງສອງລຸ້ນຂອງ BMW M5 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເບກ M Compound ທີ່ມີແຜ່ນລະບາຍອາກາດແລະ perforated ເປັນມາດຕະຖານ, ແລະສາມາດທົດແທນໄດ້ດ້ວຍເບກເຊລາມິກ (ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຈາກໄລຍະໄກໂດຍການສີທອງແລະໂລໂກ້ M), ເຊິ່ງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມເມື່ອຍລ້າແລະນ້ໍາຫນັກ. … ນ້ຳໜັກໜ້ອຍ 23 ກິໂລ.
ຍັງ S63
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 4.4 V8 twin-turbo ທີ່ມີຊື່ສຽງ (S63), ມີ 600 ແຮງມ້າໃນ M5 ແລະ 625 ແຮງມ້າໃນການແຂ່ງຂັນ M5, ແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 750 Nm (ດຽວກັນໃນທັງສອງກໍລະນີ) ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາແທ້ໆ. 1800 rpm ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຍັງເຫຼືອເຖິງ 5600 rpm (5850 rpm ໃນກໍລະນີຂອງຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ).
ຕົວລະຄອນຂອງທ່ານສາມາດຖືກຮູບຮ່າງຜ່ານການຕັ້ງຄ່າປະສິດທິພາບ, ກິລາ ແລະກິລາ+. ໃນກໍລະນີຂອງຮຸ່ນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ, ມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ແຂງກະດ້າງສະເພາະ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອເລັ່ງການຕອບສະຫນອງຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຂຶ້ນແລະການຖ່າຍທອດປະສິດທິພາບຂອງມັນໄປສູ່ຊັ້ນລຸ່ມ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີພຶດຕິກໍາໂດຍລວມໂດຍກົງໃນການຂັບຂີ່ກິລາຢ່າງແທ້ຈິງ.
ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໃນການປະຕິບັດການຂອງ M5, ເຊິ່ງສາມາດຍິງລູກປືນໄດ້ເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ 3.4 ວິນາທີຫຼືສູງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 11.1 ວິນາທີ, ໄດ້ຖືກລື່ນກາຍໂດຍການແຂ່ງຂັນ M5, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາເຖິງ. ສ່ວນສິບຫນ້ອຍແລະລົບສາມສ່ວນສິບຂອງວິນາທີ, ຕາມລໍາດັບ, ສໍາລັບບັນທຶກດຽວກັນ. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຖືກຈໍາກັດທາງເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ທີ່ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍ (ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດຂັບ M), ມັນສາມາດສູງເຖິງ 305 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
