Christopher Fitzgibbon ເປັນເດັກຊາຍຊາວໄອແລນ ອາຍຸ 23 ປີ ຜູ້ທີ່ໃຫ້ Volkswagen Passat ຂອງລາວເປັນ "ທັດສະນະຄະຕິ" ພິເສດໂດຍການຫຼຸດມັນລົງສອງສາມນິ້ວ - ດຽວນີ້ການເກັບກູ້ພື້ນດິນແມ່ນພຽງແຕ່ 10 ຊມ. ໃນເວລາທີ່ລົດຂອງທ່ານຫຼຸດລົງ, ທ່ານແລ່ນເຂົ້າໄປໃນບັນຫາໃນໄວໆນີ້.
ເທດສະບານທີ່ລາວອາໄສຢູ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມໄວຕຳກັນຫຼາຍຄັ້ງຢູ່ຈຸດເຂົ້າເຖິງຕ່າງໆໄປຫາບ້ານ Galbally ໃນເມືອງ Limerick. ດັ່ງນັ້ນ, Passat ຂອງເຈົ້າບໍ່ສາມາດຂ້າມພວກມັນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ.
ຫນຸ່ມ Christopher Fitzgibbon ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕັດສິນໃຈທີ່ຈະລົງທຶນ… ຕໍ່ເທດສະບານ. ຖືກຕ້ອງ, ລາວກໍາລັງຮຽກເກັບຄ່າສ້ອມແປງທີ່ເກີດຈາກ Volkswagen Passat ຂອງລາວ.
ຜູ້ຊາຍໃຊ້ເງິນ 3,000 ປອນເພື່ອລົດການລະງັບລົດ, ບໍ່ສາມາດຜ່ານຄວາມໄວເກີນຄວາມໄວ: ຄົນຈະໄປທຸກຮູບແບບເພື່ອເຕັ້ນໄປຫາລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການເພີ່ມເຕີມອາດຈະເບິ່ງເຢັນ, ພວກມັນບໍ່ສະເຫມີໄປປະຕິບັດໄດ້. Christopher Fitzgibbon ອາຍຸ 23 ປີຮຽນ… https://t.co/6CjPjhiwa6 pic.twitter.com/TK2Upzm2Ab
— Rebel Dublin (@RebelDublin) ວັນທີ 25 ເມສາ 2019
ອ້າງວ່າເທດສະບານເມືອງ Limerick, ປະເທດໄອແລນ, ຈ່າຍຄ່າເສຍຫາຍຫຼາຍກວ່າ 2500 ເອີໂຣໃນຄວາມເສຍຫາຍໂດຍລົດຂອງລາວໃນຄວາມພະຍາຍາມ "ຂ້າມພູເຂົາ". ຄໍາຮ້ອງທຸກທີ່ເທດສະບານໄດ້ຕອບສະຫນອງໃນທາງລົບແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີການຫມິ່ນປະຫມາດກັບບາງສ່ວນ - ຫນຶ່ງໃນວິສະວະກອນທາງຖະຫນົນຍັງເອີ້ນວ່າ Christopher "frivolous" ແລະ "vexious".
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ອີງຕາມການ Christopher Fitzgibbon, ການເພີ່ມ humps ບໍ່ພຽງແຕ່ທໍາລາຍລາວໂດຍລົດ, ມັນບັງຄັບໃຫ້ລາວຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການເດີນທາງໄປຫາບ່ອນເຮັດວຽກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນພວກເຂົາ - ເພີ່ມຂຶ້ນ 48 ກິໂລແມັດຕໍ່ມື້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີປະມານ 11,300 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ.
ອີງຕາມການ Christopher Fitzgibbon:
ໃໝ່ໆເຫຼົ່ານີ້ (…) ເປັນເລື່ອງຕະຫຼົກແທ້ໆ ເພາະພວກມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຂ້ອຍຜ່ານ (ໂດຍລົດ) ຜ່ານບ້ານ. ແລະມັນບໍ່ສໍາຄັນໃນຄວາມໄວທີ່ຂ້ອຍຈະວົງວຽນ - ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼື 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະມັນຈະບໍ່ສໍາຄັນ. ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຖືກຈໍາແນກຍ້ອນຂ້ອຍຂັບລົດທີ່ຖືກດັດແປງ - ມັນຕໍ່າລົງຈາກພື້ນດິນພຽງແຕ່ 10 ຊຕມ - ແລະຂ້ອຍຖືກປະຕິເສດສິດທິຂອງຂ້ອຍທີ່ຈະຂັບລົດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້.
ຄໍາຕອບຢ່າງເປັນທາງການຂອງເມືອງ Limerick:
humps ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວ (…) ສູງພຽງແຕ່ 75 ມມ (…) ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຮ້ອງຮຽນໃດໆກ່ຽວກັບພວກມັນ.
ການສຳຫຼວດສະພາບຈະລາຈອນ ທີ່ໄດ້ປະຕິບັດມາກ່ອນໜ້ານີ້ ລະບຸວ່າ ຕົວເມືອງດັ່ງກ່າວ ແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມກຳນົດຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້. ການນໍາໃຊ້ມາດຕະການເຫຼົ່ານີ້ (ໂລບາ) ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຫມູ່ບ້ານປອດໄພສໍາລັບທຸກຄົນ. ຕໍາແໜ່ງຄວາມໄວອື່ນໆໄດ້ຖືກນໍາໄປໃຊ້ໃນເຂດອື່ນຂອງເທດສະບານໂດຍບໍ່ມີການສ້າງຄໍາຖາມປະເພດເຫຼົ່ານີ້.
ແລະເຈົ້າ, ເຈົ້າຄິດວ່າໃຜຖືກຕ້ອງໃນການຂັດແຍ້ງນີ້? ປ່ອຍໃຫ້ພວກເຮົາຄໍາເຫັນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: Unilad ຜ່ານ Jalopnik.