ເຖິງວ່າຈະມີບໍ່ແມ່ນ "ໂຖປັດສະວະ" ທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ມັນກໍ່ແມ່ນແລະສືບຕໍ່ເປັນຍານພາຫະນະທີ່ຫລາກຫລາຍ. ມັນຍັງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າມັນເປັນຍານພາຫະນະ multifunctional, ໃນເບື້ອງຕົ້ນ conceived ມີສອງເຄື່ອງຈັກແລະຫົກ bodyworks, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ UMM ສົບຜົນສໍາເລັດການເຈາະເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ.
ເລີ່ມຕົ້ນການຜະຈົນໄພຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດລົດຍົນ, UMM ສ້າງລະດັບໃຫມ່ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບຍານພາຫະນະຂັບສີ່ລໍ້. ຈາກການແຂ່ງຂັນກັບ Paris-Dakar ທີ່ມີຊື່ສຽງ - ເຊິ່ງນັກຮຽນແຫ່ງຊາດທີ່ກ້າຫານໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ດີ - ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ເອກະຊົນ, ເປັນມືອາຊີບແລະຜົນປະໂຫຍດ, ການຜະລິດເພື່ອຈຸດປະສົງທາງທະຫານ, ເຖິງແມ່ນວ່າ "ເກົ່າ" ມັນກໍ່ຍັງຖືກນໍາໃຊ້.
ມີຂັ້ນຕອນນັບບໍ່ຖ້ວນທີ່ສັດປະຫລາດປອກຕຸຍການນີ້ຢູ່ໃນເກືອບ 40 ປີຂອງການຜະລິດ, ຈາກ UMM Cournil ທໍາອິດຈົນເຖິງຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ, UMM Alter.
ແລ້ວ, UMM ແມ່ນກ້າຫານແທ້ໆ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍຂັບລົດຈັກຄົນ, ຈົ່ງຮູ້ວ່າເພື່ອນທີ່ຊື່ສັດນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເບິ່ງຄືກັບລົດເຂັນແລະຄວາມບໍ່ສະບາຍຄືກັບມານ, ກາຍເປັນເພື່ອນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາໃນການຜະຈົນໄພທີ່ມີຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານັ້ນ ...
ນີ້ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນລົດທີ່ເຈົ້າຮຽນຮູ້ທີ່ຈະມັກແລະເມື່ອເວລາຜ່ານໄປພວກເຮົາເຫັນວ່າມັນຕອບສະ ໜອງ ໃນທາງບວກສະ ເໝີ. ມັນເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ສຸດ, ມັນບໍ່ເຄີຍຖືກປະຕິເສດ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປີນຂຶ້ນທີ່ກ້າຫານທີ່ສຸດ, ບ່ອນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງວາງມັນໄວ້ເທິງຖະໜົນທີ່ຊ້າໆຄືລົດໄຖນາ (ລົດຜ່ອນ), ຫຼືຕາມຖະໜົນຫົນທາງເປັນກິໂລແມັດ — ເຖິງວ່າຈະຊ້າຫຼາຍແລະມີສຽງດັງ, ແຕ່ມັນກໍໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງສະເໝີ.
ບາງຄັ້ງມັນເປັນ "ປົກກະຕິ" ທີ່ຈະບໍ່ມີເກຍ, ຫຼືມີ gearshift ໃນມື. ທຸກໆກົດລະບຽບມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງມັນ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ການເດີນທາງໄປຫາກອງປະຊຸມຂອງຫມູ່ເພື່ອນຈະແກ້ໄຂບໍ່ໄດ້. ຜູ້ທີ່ຢູ່ກັບມັນ (ຄືຂ້ອຍ…) ຮູ້ວ່າເຈົ້າຕ້ອງເຮັດທຸກຢ່າງໃຫ້ພໍດີກັບ bolt ກັບ gearbox ແລະເຈົ້າເຮັດແລ້ວ. ພວກເຮົາສາມາດຍ່າງອີກ "ລົດບັນທຸກ" ກິໂລແມັດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ UMM ເປັນລົດ mythical ແລະຈະບໍ່ຖືກລືມ. versatility ທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງຕົນ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າທ່ານມີຊີວິດຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບການຫຼາຍປີແລະຍາວນານແລະຜູ້ທີ່ຈະຮັກສາໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ!
TEXT: André Pires (ຄົນຮັກຄລາດສິກ ແລະເຈົ້າຂອງ UMM ທີ່ມີຄວາມສຸກ)