ຈັບໄດ້ຢູ່ Nürburgring ແລະໃນລະຫວ່າງການທົດສອບລະດູຫນາວຂອງມັນ, ໄດ້ Mercedes-AMG S 63e ຫຼື S 63 E Performance (ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງລໍຖ້າການກໍານົດຢ່າງເປັນທາງການ) ຈະເປັນຕົວແບບ AMG ທີ່ຢືນຢັນສີ່ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຫນ່ວຍຂັບຂີ່ທີ່ມີໄຟຟ້າຫຼາຍ.
ກ່ອນທີ່ມັນຈະພົບກັບ AMG E Performance ຄັ້ງທໍາອິດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນ "monster" ຢ່າງຫນ້ອຍ 800 ແຮງມ້າໃນຮູບແບບຂອງ Mercedes-AMG GT 4 ປະຕູ.
ແຕ່ພວກເຮົາຍັງໄດ້ເຫັນ AMG One (ມີເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າປະສົມທີ່ສືບທອດມາຈາກ Formula 1) ເຊິ່ງຖືກກໍານົດທີ່ຈະເປີດເຜີຍໃນທີ່ສຸດ (ຫຼັງຈາກໂຄງການໄດ້ພົບກັບຄວາມຊັກຊ້າຫຼາຍ) ແລະ, ສຸດທ້າຍ, (ບາງທີ) ການຂັດແຍ້ງທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາທັງຫມົດ, C 63 E ການປະຕິບັດທີ່ dispenses ກັບ V8 ທີ່ມາພ້ອມກັບມັນສະເຫມີ, ແລະໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນມາສີ່ກະບອກ (ເຖິງແມ່ນວ່າມີອໍານາດຫຼາຍ) ປະສົມປະສານກັບມໍເຕີໄຟຟ້າ.
ພວກມັນເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງແຜນການຂອງ AMG ສໍາລັບອະນາຄົດທີ່ມີໄຟຟ້າຂອງມັນ, ໄດ້ປະກາດສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້ແລະຈະແປເປັນຊຸດຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີລັກສະນະແຕກຕ່າງຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ໃນມື້ນີ້, ແຕ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມັກຈະອອກມາຈາກ Affalterbach: ການປະຕິບັດ ສໍາລັບ "ໃຫ້ແລະຂາຍ". ມາຮູ້ຈັກອະນາຄົດອັນດຽວກັນນີ້ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ:
ຟຸ່ມເຟືອຍ, ປະສິດທິພາບສູງ, saloon ໄຟຟ້າ
ແລະພວກເຮົາສາມາດ infer ດຽວກັນຂອງ Mercedes-AMG S 63e ທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນຮູບພາບ spy ເຫຼົ່ານີ້, ສະເພາະສໍາລັບ Reason Automobile.
ພວກເຮົາຮູ້ວ່ານີ້ແມ່ນຕົວແປປລັກອິນປະສົມ, ເນື່ອງຈາກມີຊ່ອງສຽບສາກໄຟຢູ່ດ້ານຫຼັງດ້ານຊ້າຍ (ພອດສຳລັບປ້ຳຕື່ມແມ່ນຢູ່ບ່ອນດຽວກັນຢູ່ເບື້ອງຂວາ).
ມັນບໍ່ໄດ້ຄາດວ່າຈະກົງກັບ AMG GT 73 (ຊື່ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຢືນຢັນ) ໃນພະລັງງານ, ແຕ່ເສັ້ນຂັບເຄື່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຈະຄືກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຕົວເລກເລັກນ້ອຍກວ່າ.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນຈະແຕ່ງງານກັບ 4.0 V8 twin turbo ທີ່ມີຊື່ສຽງ (M 177) ທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ, ເພື່ອສ້າງ saloon ຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ມີລະດັບການປະຕິບັດທີ່ຮ້າຍແຮງ: ຄາດວ່າພະລັງງານຈະບັນລຸ 700 ມ້າ (ສະດວກສະບາຍສູງກວ່າ 612 hp ຂອງ S 63 ສຸດທ້າຍ).
ອີງຕາມສິ່ງທີ່ໄດ້ປະກາດສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້ໂດຍ AMG, ພາກສ່ວນໄຟຟ້າຈະປະກອບດ້ວຍແກນຫລັງໄຟຟ້າ, ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ (ເຖິງ 150 kW), ເກຍສອງຄວາມໄວແລະຄວາມແຕກຕ່າງ, ກັບຫມໍ້ໄຟ 6.1 kWh ຕໍາແຫນ່ງຂ້າງເທິງ. V8 ຈະສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການສົມທົບກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເກົ້າຄວາມໄວຂອງບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງ, AMG Speedshift MCT.
ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ຊິ້ນສ່ວນ camouflaged ເຊື່ອງພື້ນທີ່ທີ່ຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງໄວວາຂອງ Mercedes-AMG S 63e ຈາກ S-Class ອື່ນໆ, ຄື, ປີ້ງ (ຊຶ່ງຈະເປັນປະເພດ Panamericana) ແລະກັນຊົນຫນ້າແລະກັນຊົນຫລັງ. ອັນນີ້, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍ່ສາມາດເຊື່ອງທໍ່ລະບາຍອາກາດສອງຄູ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງກັນ.
ພວກເຮົາຍັງສາມາດເຫັນລໍ້ໃໝ່, ດ້ວຍລໍ້ທີ່ອອກແບບແບບສະປອດ ແລະ ຢາງທີ່ຕໍ່າກວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເບິ່ງໃກ້ກັບພື້ນເລັກນ້ອຍກວ່າ S-Classes ອື່ນໆ, ເປັນກິລາກວ່າ, ທ່ານຈະບໍ່ຄາດຫວັງຫຍັງອີກ.
Mercedes-AMG S 63e ໃໝ່ ຈະຖືກເປີດເຜີຍໃນທ້າຍປີນີ້ - ທີ່ Munich Motor Show ໃນເດືອນກັນຍາ, ບາງທີ? — ໂດຍການເປີດຕົວທາງການຄ້າໄດ້ເກີດຂຶ້ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ໃນທ້າຍປີ 2021.