ສະເຫມີກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບ (ແລະ "ໂລບ"), ໂດຍສະເພາະແມ່ນ V12s ທີ່ສະຫງ່າງາມ, Ferrari ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະຍອມຮັບການຫັນປ່ຽນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄປສູ່ການໄຟຟ້າແລະຄໍາຖະແຫຼງຂອງປະທານາທິບໍດີແລະ CEO ໃນປະຈຸບັນແມ່ນຫຼັກຖານສະແດງຂອງເລື່ອງນີ້, John Elkann.
ຫຼັງຈາກປະກາດລາຍໄດ້ 386 ລ້ານເອີໂຣໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີ 2021, John Elkann ໄດ້ຖືກຖາມກ່ຽວກັບຈຸດຢືນຂອງ Ferrari ກ່ຽວກັບ ການສິ້ນສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ໃນປີ 2035 ທີ່ສະເຫນີໂດຍຄະນະກໍາມະການເອີຣົບ.
ຖ້າຄໍາຖາມແມ່ນຫຍັງແຕ່ປະຫລາດໃຈ, ດຽວກັນບໍ່ສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບຄໍາຕອບຂອງ Elkann, ຜູ້ທີ່ໄດ້ກ່າວຢ່າງໄວວາວ່າ, ສໍາລັບ Ferrari, ກົດລະບຽບໃຫມ່ແມ່ນ ... ຍິນດີຕ້ອນຮັບ! ນັ້ນແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ສໍາລັບ John Elkann "ໂອກາດທີ່ສ້າງຂື້ນໂດຍໄຟຟ້າ, ດິຈິຕອນແລະເຕັກໂນໂລຢີອື່ນໆຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງຜະລິດຕະພັນທີ່ໂດດເດັ່ນແລະສະເພາະ".
ດ້ວຍ Ferrari ໄຟຟ້າ 100% ທໍາອິດທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບປີ 2025, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຈະເຫັນ "ຕາດີ" ໃນຍີ່ຫໍ້ cavallino rampante. ສອງສາມເດືອນກ່ອນຫນ້ານີ້, Elkann ຈື່ຈໍາຢູ່ໃນກອງປະຊຸມກັບຜູ້ຖືຫຸ້ນວ່າໄຟຟ້າ (ໃນກໍລະນີນີ້ອີງໃສ່ plug-in hybrids) ແມ່ນ "ໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະນໍາເອົາຄວາມພິເສດແລະຄວາມມັກຂອງ Ferrari ໄປສູ່ຄົນຮຸ່ນໃຫມ່".
ທັງຫມົດສໍາລັບອະນາຄົດ
ທ່າທີນີ້ກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ (ແລະອາດຈະເປັນ) ການຫ້າມການຂາຍລົດໃຫມ່ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນສະຫະພາບເອີຣົບຈາກ 2035 ສິ້ນສຸດລົງ, ໃນສ່ວນຫນຶ່ງ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຂົ້າໃຈທາງເລືອກຂອງ Benedetto Vigna, CEO ໃຫມ່ຂອງ Ferrari ຜູ້ທີ່ຈະ ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກັນຍາຕໍ່ໄປ, ຜູ້ບໍລິຫານທີ່ບໍ່ມີປະສົບການໃນໂລກຍານຍົນ, ແຕ່ເປັນນັກຮົບເກົ່າໃນໂລກຂອງ ... ເອເລັກໂຕຣນິກແລະເຕັກໂນໂລຢີ.
Vigna ເປັນຜູ້ນໍາຂອງພະແນກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ STMicroelectronics ແລະ, ອີງຕາມການ Elkann, "ຄວາມຮູ້ເລິກເຊິ່ງຂອງລາວກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຂັບລົດການປ່ຽນແປງຫຼາຍໆຢ່າງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະນະວັດຕະກໍາທີ່ພິສູດ, ຄວາມສາມາດໃນການສ້າງທຸລະກິດແລະທັກສະການນໍາພາຂອງລາວຈະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ Ferrari ( ... ) ໃນຍຸກທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນຂ້າງຫນ້າ.”
ບໍລິສັດທີ່ Benedetto Vigna ເປັນປະທານພັດທະນາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວ miniaturized ສໍາລັບ Nintendo Wii (2006), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ gyroscope ສາມແກນ miniaturized ທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Apple ຂອງ iPhone 4 ໃນປີ 2010. ບາງທີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດ, ໃນບັນດາລູກຄ້າຈາກ STMicroelectronics. , ພວກເຮົາສາມາດຊອກຫາ Tesla.
ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມພິເສດຂອງລາວແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍກວ່າກັບ semiconductors ແລະຊິບ - ສິດທິບັດໃນຊື່ຂອງລາວມີຢູ່ໃນຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ - ຄວາມຮູ້ຂອງລາວໃນຂົງເຂດນີ້ອາດຈະເປັນຫຼັກຖານພື້ນຖານສໍາລັບ Ferrari ທີ່ຈະນໍາທາງໄປສູ່ທ່າເຮືອທີ່ດີໃນນ້ໍາທີ່ປັ່ນປ່ວນຂອງການຫັນປ່ຽນທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຜ່ານ.
ຫນຶ່ງໃນວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງຕົນອາດຈະເປັນການສ້າງຕັ້ງການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Ferrari ແລະບໍລິສັດເຕັກໂນໂລຢີ, ທັງຫມົດເພື່ອແນໃສ່ຊ່ວຍໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ Italian ໃນການປ່ຽນແປງໄປສູ່ "ຍຸກໄຟຟ້າ" ແລະເປັນດິຈິຕອນ. ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ Ferrari, ຖືວ່າເປັນຍີ່ຫໍ້ຫລູຫລາ, ຍັງເປັນຜູ້ນໍາໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງລົດຍົນ.
ຂອງຄູ່ຮ່ວມງານເຫຼົ່ານີ້, John Elkann ກ່າວວ່າ, "ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແລະ, ສໍາຄັນກວ່າ, ພາຍນອກອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການຮ່ວມມືແລະໂຄງການຮ່ວມກັນ."
ແຫຼ່ງຂ່າວ: Reuters.