ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫລາຍຍີ່ຫໍ້ເບິ່ງຄືວ່າ "ຫລົບຫນີ" ຈາກພາກສ່ວນ A ໃນການຊອກຫາອັດຕາກໍາໄລທີ່ສູງກວ່າທີ່ສະເຫນີໂດຍພາກສ່ວນຂ້າງເທິງ, ນີ້ແມ່ນຂ່າວວ່າ Toyota Aygo ຈະມີຜູ້ສືບທອດ.
ອີງຕາມການ Johan van Zyl, ຜູ້ອໍານວຍການຂອງ Toyota Europe, ບອກ Autocar, Aygo ຄວນຈະສືບຕໍ່ຜະລິດຢູ່ໃນ Kolin, ສາທາລະນະລັດເຊັກ - ໂຮງງານຜະລິດຂອງ PSA ແລະໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຊື້ທັງຫມົດໂດຍ Toyota - ແລະຈະໄດ້ຮັບການພັດທະນາໃນ Brussels, ທີ່ປະເທດແບນຊິກ.
ນອກຈາກນີ້ກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງ Toyota Aygo, ໃນຂະນະທີ່ນໍາສະເຫນີ Yaris ໃຫມ່, ຮອງປະທານຂອງ Toyota Europe, Matt Harrison, ໄດ້ບອກກັບ Autocar ວ່າແບບຈໍາລອງນີ້ສ້າງກໍາໄລ, ໂດຍຈື່ວ່າປະມານ 100,000 ຄັນ / ປີແມ່ນຂາຍແລະ Aygo ແມ່ນ ຮູບແບບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດສໍາລັບລູກຄ້າອາຍຸນ້ອຍແລະ "ປະຕູ" ໄປສູ່ລະດັບໂຕໂຍຕ້າ.
ອະນາຄົດໄຟຟ້າ? ບາງທີບໍ່ໄດ້
ຍັງກ່ຽວກັບການບໍາລຸງຮັກສາຫຼາຍກ່ວາແນວໂນ້ມຂອງ Toyota ໃນພາກ A, Matt Harrison ກ່າວວ່າ: "ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈວ່າຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆບໍ່ສາມາດບັນລຸຜົນກໍາໄລໃນພາກ A ແລະວ່າ, ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງເຕັກໂນໂລຢີ, ພວກເຂົາຄາດຄະເນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. . ແຕ່ພວກເຮົາເຫັນວ່ານີ້ເປັນໂອກາດທີ່ຈະກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ບໍ່ແມ່ນການຖອຍຫລັງ."
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສໍາລັບອະນາຄົດຂອງ Toyota Aygo, Harrison ເຊື່ອວ່າຕະຫຼາດຍັງບໍ່ທັນມີຄວາມພ້ອມຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບຕົວແບບເມືອງໄຟຟ້າ 100%, ໂດຍກ່າວວ່າ "ພວກເຮົາສາມາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່ານີ້ແລະລໍຖ້າເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຈະເລີນເຕີບໂຕ, ຕະຫຼາດຈະພັດທະນາແລະເບິ່ງວ່າມີຢູ່ບ່ອນໃດ. ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ."
ໂດຍວິທີທາງການ, ຍັງກ່ຽວກັບການໄຟຟ້າຂອງຕົວແບບເມືອງ, Harrison ຈື່ວ່າ: "ສ່ວນຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນລາຄາຕໍ່າ (...) ດັ່ງນັ້ນບາງທີມັນບໍ່ແມ່ນຜູ້ສະຫມັກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການໄຟຟ້າທັງຫມົດ".
ສຸດທ້າຍ, Matt Harrison ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າ Toyota Aygo ຕໍ່ໄປອາດຈະໃຊ້ຮູບແບບແບບດັ້ງເດີມຫນ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ມັນຈະສົມມຸດວ່າມີໂປຣໄຟລ໌ໃກ້ຄຽງກັບລົດ mini-SUV ຫຼື crossover.
ສໍາລັບວັນການມາຮອດຂອງ Aygo ໃຫມ່, ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫນ້າຈະເຫັນແສງສະຫວ່າງຂອງມື້ກ່ອນປີ 2021 ຫຼື 2022, ໂດຍ Toyota ພະຍາຍາມໃຊ້ທຶນໃນການອອກຈາກຍີ່ຫໍ້ A-segment ຫຼາຍໆຢ່າງເພື່ອປະໂຫຍດຂອງມັນ (ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຕະຫລາດ. ຈໍານວນຄູ່ແຂ່ງຈາກ Aygo ນ້ອຍໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ).