ຈິນຕະນາການສະຖານະການນີ້: ທ່ານກໍາລັງຈະເດີນທາງໃນ a Porsche Taycan ແລະແບດເຕີຣີແມ່ນເກືອບຫວ່າງເປົ່າ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ສະຖານະການນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າລໍຖ້າປະມານ 22.5 ນາທີຢູ່ສະຖານີສາກໄຟ 800V ໄວທີ່ມີພະລັງງານສູງສຸດ 270 kW (ແລະພຽງແຕ່ປ່ຽນແບດເຕີຣີເຖິງ 80%).
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນ້າປະທັບໃຈແລ້ວ, ແຕ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ພໍໃຈກັບ Porsche, ເຊິ່ງໂດຍຜ່ານການຮ່ວມທຶນກັບບໍລິສັດເຢຍລະມັນ Customcells (ຊ່ຽວຊານໃນຈຸລັງ lithium-ion) ກໍາລັງກະກຽມທີ່ຈະຜະລິດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງກວ່າ. ອັນທີ່ທ່ານໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ.
ເປົ້າຫມາຍແມ່ນເພື່ອສ້າງແບດເຕີລີ່ທີ່ມີຈຸລັງໃຫມ່ (ຫນາແຫນ້ນ) ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການສາກໄຟເປັນ 15 ນາທີ. ນອກເຫນືອຈາກເວລາສາກໄຟສັ້ນ, ແບດເຕີຣີທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຊ່ວຍໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນວັດຖຸດິບທີ່ຈໍາເປັນໃນການຜະລິດແບດເຕີຣີ້ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບຮຸ່ນ Porsche, ຫມໍ້ໄຟເຫຼົ່ານີ້ສາມາດ, ອີງຕາມຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ, Oliver Blume, ສາມາດບັນລຸຮູບແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ Volkswagen Group ອື່ນໆ, ຄື Audi ແລະ Lamborghini.
ການຮ່ວມທຶນ
ສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນTübingen, ເຢຍລະມັນ, ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນນີ້ຈະເປັນ 83.75% ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ Porsche. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, “ກຳລັງແຮງງານ” ຈະປະກອບດ້ວຍພະນັກງານ 13 ຄົນ ແລະຮອດປີ 2025, ຈຳນວນນີ້ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 80 ຄົນ.
ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂຮງງານໃຫມ່, ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດນອກຂອງ Stuttgart, ຜະລິດ 100 ເມກາວັດຊົ່ວໂມງ (MWh) ຕໍ່ປີ, ເປັນມູນຄ່າພຽງພໍທີ່ຈະຜະລິດຈຸລັງສໍາລັບຫມໍ້ໄຟຂອງ 1000 ລົດກິລາໄຟຟ້າ 100%.
Oliver Blume, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ Porscheຈຸລັງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງອະນາຄົດ.
ເປັນຕົວແທນຂອງການລົງທຶນຫຼາຍສິບລ້ານເອີໂຣໂດຍບໍລິສັດ Porsche, ໂຄງການນີ້ຍັງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດຖະບານກາງຂອງເຢຍລະມັນແລະລັດ Baden-Württembergຂອງເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງຈະລົງທຶນປະມານ 60 ລ້ານເອີໂຣ.