ການຣີໄຊເຄີນແບດເຕີຣີ້ລົດ ຍັງສືບຕໍ່ເປັນສິ່ງທ້າທາຍ ແລະນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Nissan ໄດ້ຮ່ວມມືກັບ 4R Energy ເພື່ອ “ໂຈມຕີ” ບັນຫານີ້.
ເກີດສອງສາມເດືອນກ່ອນທີ່ Nissan Leaf ທໍາອິດຕີຕະຫຼາດ (ໃນເດືອນທັນວາ 2010), 4R Energy Corp. ແມ່ນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Nissan ແລະ Sumitomo Corp.
ຈຸດປະສົງຂອງການຮ່ວມມືນີ້? ພັດທະນາເຕັກໂນໂລຊີແລະພື້ນຖານໂຄງລ່າງເພື່ອປັບປຸງໃໝ່, ນຳມາໃຊ້ໃໝ່, ຂາຍຕໍ່, ແລະ ນຳໃຊ້ແບັດເຕີຣີລົດໄຟຟ້າ Nissan ຄືນໃໝ່ ເພື່ອໃຊ້ພະລັງງານອື່ນໆ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກເວລາຫຼາຍປີຂອງການລໍຖ້າຫມໍ້ໄຟຂອງ Nissan Leaf ເລີ່ມຕົ້ນ "ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງ", ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກມັນມາຮອດຈຸດສິ້ນສຸດຂອງຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, 4R Energy ປະຈຸບັນພ້ອມທີ່ຈະປຸງແຕ່ງພວກມັນ.
ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເມື່ອແບດເຕີຣີອາຍຸສູງສຸດມາຮອດໂຮງງານ 4R Energy, ພວກມັນຖືກປະເມີນແລະມອບຫມາຍໃຫ້ຄະແນນ "A" ຫາ "C". ແບດເຕີຣີທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ “A” ສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ໃນຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບລົດຍົນໄຟຟ້າໃຫມ່.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
A "B" rating ຫມາຍຄວາມວ່າຫມໍ້ໄຟແມ່ນສາມາດນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກໍາ (ເຊັ່ນ: ລົດຍົກ) ແລະສໍາລັບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ stationary ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້, ແບດເຕີລີ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເກັບກໍາພະລັງງານໄຟຟ້າເກີນທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງມື້ໂດຍແຜງແສງອາທິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສະຫນອງມັນຄືນ.
ສຸດທ້າຍ, ແບດເຕີຣີທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ "C" ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນຫນ່ວຍງານທີ່ສະຫນອງພະລັງງານຊ່ວຍໃນເວລາທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍໄຟເກີດຂຶ້ນ. ອີງຕາມວິສະວະກອນ 4R ພະລັງງານ, ຫມໍ້ໄຟທີ່ຟື້ນຕົວມີຊີວິດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງ 10 ຫາ 15 ປີ.
ຊຸດຂອງໂອກາດ
ຫນຶ່ງໃນແນວຄວາມຄິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂະບວນການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່, ການປັບປຸງໃຫມ່, ການຂາຍຄືນແລະການນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າຕື່ມອີກ. ມັກ? ອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າຂອງໄດ້ຮັບມູນຄ່າທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບແບດເຕີລີ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ສໍາຄັນ.
ຫນຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຂະບວນການນີ້ຊອກຫາຊີວິດທີສອງສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ດໍາເນີນໂດຍ 4R Energy ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນ Yumeshima, ເກາະທຽມໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ມີໂຮງງານແສງຕາເວັນທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າ 16 ໜ່ວຍ ເພື່ອຮັບມືກັບການເຫນັງຕີງຂອງ. ການຜະລິດພະລັງງານ.
