ມາດຕະການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອະນຸມັດໃນວັນອັງຄານທີ່ຜ່ານມາໂດຍສະພາເທສະບານເມືອງ Lisbon ແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການສະເຫນີໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາທາລະນະທາງຖະຫນົນຂອງເທດສະບານ (Carris), ເຊິ່ງຈຸດໄດ້ຖືກລົງຄະແນນສຽງແຍກຕ່າງຫາກ. ນຶ່ງໃນນັ້ນກໍ່ແມ່ນອັນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ Carris ອອກປີ້ຈະລາຈອນໄດ້.
ອີງຕາມສະພາຂອງ Mobility, Miguel Gaspar, ແລະຂອງການເງິນ, João Paulo Saraiva, ທັງສອງເລືອກໂດຍ PS, ການກວດການີ້ຈະເສີມຂະຫຍາຍ "ການຂຸດຄົ້ນການສໍາປະທານທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄືກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂການໄຫຼວຽນຂອງເສັ້ນທາງແລະເລນ. ສະຫງວນໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງໂດຍສານສາທາລະນະປົກກະຕິ.”
ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ແນວຄວາມຄິດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂໍ້ສະ ເໜີ ນີ້ບໍ່ແມ່ນການໃຫ້ອຳນາດແກ່ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ຈະປັບໃໝຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມໄວຫຼືລະເມີດກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະ. ອະນຸຍາດໃຫ້ Carris ປັບໃໝຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເຄື່ອນທີ່ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ BUS ຫຼືຜູ້ທີ່ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ມາດຕະການອະນຸມັດແຕ່ບໍ່ແມ່ນເອກະພາບ
ເຖິງວ່າມາດຕະການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ແຕ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການລົງຄະແນນສຽງເປັນເອກະພາບຈາກບັນດາຜູ້ແທນທັງໝົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ແທນເທດສະບານຂອງ PEV, PCP, PSD, PPM, ແລະ CDS-PP ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຕໍ່ກັບມາດຕະການນີ້.ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ຍົກອອກມາໂດຍຜູ້ແທນທີ່ໄດ້ລົງຄະແນນສຽງຄັດຄ້ານມາດຕະການ ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບວິທີການທີ່ອໍານາດການກວດກາຈະຖືກນໍາໃຊ້ແລະຄວາມສາມາດ (ຫຼືຂາດມັນ) ຂອງ Carris ໃນການປະຕິບັດການກວດກາປະເພດນີ້.
ປະຕິກິລິຍາ
ປະຕິກິລິຍາຂອງທັງຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນມາດຕະການແລະຜູ້ທີ່ລົງຄະແນນສຽງຄັດຄ້ານບໍ່ໄດ້ລໍຖ້າ. ຮອງ PCP ທ່ານ Fernando Correia ກ່າວວ່າທ່ານບໍ່ຮູ້ວ່າ "ອໍານາດການກວດກາຈະຖືກໃຊ້ແນວໃດ", ໂດຍກ່າວຕື່ມວ່າ "ນີ້ແມ່ນຄວາມສາມາດທີ່ບໍ່ຄວນຖືກມອບຫມາຍ". ຮອງ PSD, António Prôa, ຕໍານິຕິຕຽນຄະນະຜູ້ແທນຂອງອໍານາດແລະພິຈາລະນາມັນ "ທົ່ວໄປ, ບໍ່ຊັດເຈນແລະບໍ່ມີຂອບເຂດ".
Cláudia Madeira, ຮອງ PEV, ໄດ້ປ້ອງກັນວ່າການກວດກາຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍຕໍາຫຼວດເທດສະບານ, ໂດຍອ້າງວ່າຂະບວນການດັ່ງກ່າວ "ຂາດຄວາມໂປ່ງໃສແລະເຄັ່ງຄັດ". ໃນການຕອບໂຕ້, ທີ່ປຶກສາດ້ານການເງິນ, ທ່ານ João Paulo Saraiva ໄດ້ຊີ້ແຈງວ່າ "ເລື່ອງທີ່ສາມາດມອບໃຫ້ບໍລິສັດເທດສະບານໄດ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈອດລົດຕາມຖະຫນົນແລະສະຖານທີ່ສາທາລະນະ" ໂດຍກ່າວວ່າເລື່ອງເຊັ່ນ: ເກີນຫຼືຄວາມໄວ "ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນເລື່ອງນີ້. ສົນທະນາ".
ເຖິງວ່າຈະມີຄໍາຖະແຫຼງຂອງJoão Paulo Saraiva, ຮອງລັດຖະມົນຕີເອກະລາດ Rui Costa ສໍາລັບການແຊກແຊງການຊີ້ນໍາຂອງ Carris ຈະຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ "ການຢຸດແລະບ່ອນຈອດລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ, ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງໂດຍສານສາທາລະນະທີ່ດໍາເນີນໂດຍ Carris ໝູນວຽນ" ແລະ "ການໄຫຼວຽນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ" ຖືກປະຕິເສດ.
ໃນປັດຈຸບັນມັນຍັງຄົງມີຄວາມຫວັງວ່າສະພາເທສະບານ, ສົມທົບກັບ Carris, ຈະຊີ້ແຈງຂັ້ນຕອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ "ສໍາລັບການກວດກາການປະຕິບັດຕາມລະຫັດທາງດ່ວນໂດຍບໍລິສັດເທດສະບານ", ຕາມການຮ້ອງຂໍໂດຍຄະນະກໍາມະການເຄື່ອນທີ່,. ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຢ່າງເປັນເອກະພາບຈາກສະພາແຫ່ງຊາດ Lisbon.