ຂ່າວແຈ້ງວ່າ Suzuki Jimmy ຈະຢຸດເຊົາການວາງຕະຫຼາດໃນເອີຣົບໃນປີ 2020, ໃນເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນກ້າວຫນ້າໂດຍ Autocar India, ຫນ້າສົນໃຈ, ຫນຶ່ງໃນຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ມີພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍທັງຫມົດ.
ເຫດຜົນຫລັງການຕັດສິນໃຈນີ້? ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2. ພວກເຮົາໄດ້ເວົ້າມາແລ້ວກ່ຽວກັບ 95 g/km, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ສະເລ່ຍທີ່ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຕ້ອງບັນລຸໃນເອີຣົບໃນປີ 2021. ແຕ່ໃນປີ 2020, 95% ຂອງຍອດຂາຍຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼືກຸ່ມຕ້ອງບັນລຸລະດັບນັ້ນ - ຊອກຫາທັງຫມົດກ່ຽວກັບເປົ້າຫມາຍ 95 g / ກິໂລແມັດ.
ແລະນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ບັນຫາສໍາລັບ Suzuki Jimny ໃນເອີຣົບເລີ່ມຕົ້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີຮູບແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດທີ່ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນຂາຍໃນເອີຣົບ, ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບໃນແຖວ, ມີ 1500 cm3, ບັນຍາກາດ, ມີ 102 ແຮງມ້າແລະ 130 Nm.
ຕື່ມຊຸດຂອງລັກສະນະສະເພາະຂອງ Jimny ສໍາລັບການປະຕິບັດ off-road, ພື້ນທີ່ທີ່ມັນສ່ອງແສງ, ບວກກັບປະສິດທິພາບ aerodynamic ຂອງຕົນແລະບໍ່ມີມະຫັດສະຈັນ.
ການບໍລິໂພກແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 (WLTP) ແມ່ນສູງ: ຢູ່ທີ່ 7.9 l / 100 ກິໂລແມັດ (ເກຍຄູ່ມື) ແລະ 8.8 l / 100 ກິໂລແມັດ (ເກຍອັດຕະໂນມັດ), ສອດຄ່ອງກັບການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຂອງ, ຕາມລໍາດັບ, 178 g/km ແລະ 198 g/km . ປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກ 1.4 Boosterjet ທີ່ມີກຳລັງແຮງກວ່າ 140 hp ຂອງ Swift Sport, ເຊິ່ງປ່ອຍ “ພຽງແຕ່” 135 g/km.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
Razão Automóvel ໄດ້ສອບຖາມ Suzuki ໃນປອກຕຸຍການ, ເພື່ອຢືນຢັນຂ່າວທີ່ກ້າວຫນ້າໂດຍ Autocar India, ແລະຄໍາຕອບແມ່ນຢືນຢັນ: Suzuki Jimny ຈະເຫັນວ່າການຂັດຂວາງການຄ້າຂອງມັນຢູ່ໃນປີນີ້. ຍີ່ຫໍ້, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີ "ສະບັບປະຈຸບັນຂອງ Jimny ໃນການຂາຍ (ເຊິ່ງ) ຈະຖືກແຈກຢາຍຈົນກ່ວາກາງຂອງໄຕມາດທີສອງ".
ມັນແມ່ນການອຳລາທີ່ຊັດເຈນຂອງ Jimny ກັບເອີຣົບບໍ?
ບໍ່, ມັນແມ່ນ "ພົບເຈົ້າໃນພາຍຫຼັງ". Suzuki Jimny ຈະກັບຄືນໄປເອີຣົບໃນໄຕມາດສຸດທ້າຍຂອງປີ, ແຕ່ເປັນ ... ຍານພາຫະນະການຄ້າ , ຕາມການຢືນຢັນໂດຍຍີ່ຫໍ້. ນັ້ນແມ່ນ, ສະບັບປະຈຸບັນຈະຖືກແທນທີ່ດ້ວຍໃຫມ່, ມີພຽງແຕ່ສອງບ່ອນເທົ່ານັ້ນ.
ຍານພາຫະນະທາງການຄ້າບໍ່ມີພູມຕ້ານທານຕໍ່ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ແຕ່ປະລິມານທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງບັນລຸແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ: ໃນປີ 2021, ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ສະເລ່ຍຈະຕ້ອງເປັນ 147 g / ກິໂລແມັດ. ມັນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສໍາລັບ Suzuki Jimny ໃນການກັບຄືນໄປເອີຣົບໃນທ້າຍປີແລະສືບຕໍ່ການຕະຫຼາດ.
ແລະລຸ້ນສີ່ບ່ອນນັ່ງ... ມັນຈະກັບມາບໍ?
ສໍາລັບເວລານີ້ມັນບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້, ແຕ່ Autocar India ເວົ້າວ່າແມ່ນແລ້ວ, "ຜູ້ໂດຍສານ" Jimny ຈະກັບຄືນໄປເອີຣົບໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ. ອາດຈະເປັນເຄື່ອງຈັກອື່ນ, ບັນຈຸຢູ່ໃນການປ່ອຍອາຍພິດຫຼາຍ, ຫຼືການວິວັດທະນາການ - ບາງທີອາດມີໄຟຟ້າ, ດ້ວຍລະບົບປະສົມອ່ອນໆ - ຈາກ 1.5 ປະຈຸບັນ.
ເວົ້າກ່ຽວກັບ mild-hybrid, Suzuki ກໍາລັງກະກຽມໃນໄວໆນີ້ທີ່ຈະເປີດຕົວລຸ້ນ mild-hybrid ຂອງຮຸ່ນຂອງຕົນ, ໃນປັດຈຸບັນມີລະບົບ 48 V. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກຈັບຄູ່ກັບ K14D, ເຄື່ອງຈັກ 1.4 Boosterjet ທີ່ໃຫ້ພະລັງງານ Swift Sport, Vitara ແລະ S. -Cross, ສັນຍາວ່າຈະຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ປະມານ 20%.
ເຄື່ອງຈັກນີ້ອາດຈະຊອກຫາສະຖານທີ່ພາຍໃຕ້ Hood ຂອງ Jimny ໄດ້ບໍ?
ຄວາມສໍາເລັດແຕ່ຍາກທີ່ຈະເຫັນ
ປະກົດການເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດກ່າວຫາ Suzuki Jimny ວ່າເປັນ. ບໍ່ແມ່ນແຕ່ຍີ່ຫໍ້ຕົວມັນເອງໄດ້ຖືກກະກຽມສໍາລັບຄວາມສົນໃຈທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍຂອງມັນ. ຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າມັນໄດ້ສ້າງບັນຊີລາຍຊື່ລໍຖ້າຫນຶ່ງປີໃນບາງຕະຫຼາດ - ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະລໍຖ້າດົນນານສໍາລັບກິລາຊຸບເປີກິລາບາງປະເພດ.
ເຖິງວ່າຈະມີຜົນສໍາເລັດ, ມັນຍາກທີ່ຈະເຫັນ Jimny ຢູ່ຕາມຖະຫນົນ: ໃນປີ 2019, ມີພຽງ 58 ໜ່ວຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຂາຍໃນປອກຕຸຍການ . ມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການຂາດຄວາມສົນໃຈຫຼືການຊອກຫາ; ມີພຽງແຕ່ບໍ່ມີຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບການຂາຍ. ໂຮງງານທີ່ຜະລິດບໍ່ມີຄວາມສາມາດຕໍ່ຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວ ແລະ ບໍລິສັດ Suzuki ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຕະຫຼາດພາຍໃນປະເທດຕາມທຳມະຊາດ.
ເບິ່ງຄືວ່າ, ແລະຍັງຂາດການຢືນຢັນ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, Suzuki ກໍາລັງກະກຽມການຜະລິດ Jimny ໃນປະເທດອິນເດຍ.