ໃນວັນທີ 28 ເດືອນພຶດສະພາ, Nissan ຈະນໍາສະເຫນີແຜນການຟື້ນຕົວໃຫມ່ແລະເປີດເຜີຍການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການມີຢູ່ໃນຫຼາຍຕະຫຼາດເຊັ່ນ: ທະວີບເອີຣົບ.
ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ຂໍ້ມູນທີ່ຮູ້ຈັກມາຈາກແຫຼ່ງພາຍໃນໃນຄໍາຖະແຫຼງທີ່ Reuters (ມີຄວາມຮູ້ໂດຍກົງກ່ຽວກັບແຜນການ). ແຜນການຟື້ນຟູທີ່ຖ້າຫາກວ່າໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈະເຫັນການມີຂອງ Nissan ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເອີຣົບແລະເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນສະຫະລັດ, ຈີນແລະຍີ່ປຸ່ນ.
ເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການຄິດຄືນໃຫມ່ກ່ຽວກັບການມີ Nissan ຢູ່ໃນໂລກແມ່ນສໍາຄັນຍ້ອນໄລຍະເວລາຂອງວິກິດການທີ່ເລິກເຊິ່ງໄດ້ຜ່ານໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂລກລະບາດບໍ່ໄດ້ "ຢຸດ" ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່. ສອງສາມປີຜ່ານມາແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ, ປະສົບກັບບັນຫາໃນຫຼາຍດ້ານ.
ນອກເຫນືອຈາກການຂາຍທີ່ຫຼຸດລົງແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນກໍາໄລ, ການຈັບກຸມ Carlos Ghosn ໃນທ້າຍປີ 2018 ໃນຂໍ້ກ່າວຫາກ່ຽວກັບການປະພຶດທີ່ບໍ່ດີທາງດ້ານການເງິນໄດ້ສັ່ນສະເທືອນພື້ນຖານຂອງພັນທະມິດ Renault-Nissan-Mitsubishi ແລະສ້າງສູນຍາກາດຄວາມເປັນຜູ້ນໍາທີ່ Nissan.
ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍພຽງແຕ່ Makoto Uchida, ຜູ້ທີ່ເຂົ້າມາເປັນ CEO ພຽງແຕ່ໃນທ້າຍປີ 2019, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ແລະຄືກັບວ່າບໍ່ພຽງພໍ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບມືກັບໂລກລະບາດທີ່ (ຍັງ) ໄດ້ນໍາເອົາທັງຫມົດ. ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບການທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍ, Nissan ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ກໍານົດສາຍຫຼັກຂອງແຜນການຟື້ນຟູ, ເຊິ່ງໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມກັບການຂະຫຍາຍການຮຸກຮານທີ່ດໍາເນີນໃນຊຸມປີຂອງ Carlos Ghosn. ຄໍາສັງເກດເບິ່ງສໍາລັບແຜນການໃຫມ່ (ສໍາລັບສາມປີຂ້າງຫນ້າ) ແມ່ນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ສົມເຫດສົມຜົນ.
Gone ແມ່ນການດໍາເນີນການຮຸກຮານຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດ, ຍຸດທະສາດທີ່ນໍາໄປສູ່ການໂຄສະນາການຫຼຸດລາຄາຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະໃນສະຫະລັດ, ທໍາລາຍຜົນກໍາໄລແລະແມ້ກະທັ້ງການທໍາລາຍຮູບພາບຂອງຍີ່ຫໍ້. ແທນທີ່ຈະ, ໃນປັດຈຸບັນຈຸດສຸມແມ່ນແຄບລົງ, ສຸມໃສ່ການຕະຫລາດທີ່ສໍາຄັນ, ການຟື້ນຟູການເຊື່ອມຕໍ່ກັບຜູ້ຈັດຈໍາຫນ່າຍ, ການຟື້ນຟູລະດັບຄວາມສູງອາຍຸ, ແລະລະບຽບວິໄນຂອງລາຄາຄືນໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນກໍາໄລ, ລາຍໄດ້ແລະກໍາໄລ.
ຖະແຫຼງການຈາກແຫຼ່ງຂ່າວໜຶ່ງຕໍ່ Reutersນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ແຜນການຕັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາກຳລັງປັບປຸງການດຳເນີນງານ, ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຄືນໃໝ່ ແລະ ສຸມໃສ່ທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາ, ປູກເມັດພືດເພື່ອອານາຄົດຂອງພວກເຮົາ.
ການປ່ຽນແປງຍຸດທະສາດໃນເອີຣົບ
ໃນແຜນການຟື້ນຟູໃໝ່ນີ້, ເອີລົບຈະບໍ່ຖືກລືມ, ແຕ່ຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າບໍ່ແມ່ນຈຸດສຸມ. Nissan ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມໃນສາມຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ - ສະຫະລັດອະເມລິກາ, ຈີນແລະຍີ່ປຸ່ນ - ບ່ອນທີ່ທ່າແຮງສໍາລັບການຂາຍແລະກໍາໄລແມ່ນດີກວ່າ.
ຈຸດສຸມໃຫມ່ນີ້ຍັງເປັນວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການແຂ່ງຂັນກັບສະມາຊິກພັນທະມິດທີ່ຍັງເຫຼືອ, ຄື Renault ໃນເອີຣົບແລະ Mitsubishi ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ການປະກົດຕົວຂອງ Nissan ໃນເອີຣົບສັນຍາວ່າຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ໂດຍສຸມໃສ່ສອງແບບທີ່ສໍາຄັນ, Nissan Juke ແລະ Nissan Qashqai, ຮຸ່ນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນທະວີບເອີຣົບ.
ຍຸດທະສາດສໍາລັບເອີຣົບ, ມີຂອບເຂດຈໍາກັດແລະເປົ້າຫມາຍຫຼາຍ, ແມ່ນຄືກັນກັບຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ "ອອກແບບ" ສໍາລັບຕະຫຼາດອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: Brazil, ເມັກຊິໂກ, ອິນເດຍ, ອິນໂດເນເຊຍ, ມາເລເຊຍ, ອາຟຣິກາໃຕ້, ລັດເຊຍແລະຕາເວັນອອກກາງ. ແນ່ນອນ, ກັບຕົວແບບອື່ນໆທີ່ປັບຕົວເຂົ້າກັບແຕ່ລະຕະຫຼາດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ດີກວ່າ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດສໍາລັບລະດັບເອີຣົບຂອງ Nissan ໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ? ໃຫ້ການຄາດຄະເນເລີ່ມຕົ້ນ…
ການພິຈາລະນາການສຸມໃສ່ການຂ້າມຜ່ານ, Juke ແລະ Qashqai (ຮຸ່ນໃຫມ່ໃນປີ 2021) ແມ່ນຮັບປະກັນ. ແຕ່ແບບອື່ນໆສາມາດຫາຍໄປໃນໄລຍະກາງ.
ໃນບັນດາພວກເຂົາ, Nissan Micra, ພັດທະນາກັບເອີຣົບໃນໃຈແລະຜະລິດໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດທີ່ຈະບໍ່ມີຜູ້ສືບທອດ. X-Trail ໃໝ່, ບໍ່ດົນມານີ້ "ຈັບໄດ້" ໃນການບິນຂອງຮູບພາບ, ໃນຄວາມສະຫວ່າງຂອງການພັດທະນາໃຫມ່ເຫຼົ່ານີ້, ອາດຈະບໍ່ເຖິງ "ທະວີບເກົ່າ".
ຍັງມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຄວາມຖາວອນຫຼືການເປີດຕົວຂອງຮູບແບບອື່ນໆ. ປາຍທາງຂອງ Nissan Leaf ແມ່ນຫຍັງ? Arya, crossover ໄຟຟ້າໃຫມ່, ຈະເຮັດໃຫ້ມັນໄປເອີຣົບບໍ? ແລະຜູ້ສືບທອດທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວກັບ 370Z, ມັນຈະມາຫາພວກເຮົາບໍ? ແລະ GT-R "monster"? ເຖິງແມ່ນວ່າລົດກະບະ Navara ເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ຈະອອກຈາກຕະຫຼາດເອີຣົບ.
ວັນທີ 28 ພຶດສະພານີ້ຈະມີຄວາມແນ່ນອນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ແຫຼ່ງຂ່າວ: Reuters, L'Automobile Magazine.