ບົດຄວາມນີ້ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບລົດແທ້ໆ. ບົດຄວາມທີ່ຫຼົງໄຫຼນີ້, ພິມເຜີຍແຜ່ໃນຕອນເຊົ້າ. ມັນແມ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງທັງຫມົດ outburst ກ່ຽວກັບຄວາມສຸກຂອງການຂັບລົດແລະມືຂອງ banalities ອື່ນໆ. ມັນແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມ Reason Automotive ສໍາລັບເວລາດົນນານແລະຖືກນໍາໃຊ້ແລ້ວກັບ ramblings ເຫຼົ່ານີ້.
ໃຜບໍ່ເຄີຍສິ້ນສຸດອາທິດທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງສໍາເລັດ? ແລະໃນເວລາທີ່ທ່ານມີຄວາມຮູ້ສຶກຢາກສັ່ງໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຫັນປ່ຽນ, ວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນສໍາລັບພວກເຮົາທີ່ຈະໃຫ້ເສັ້ນໂຄ້ງ "ນັ້ນ". ໂດຍບໍ່ມີຄວາມຫມາຍ, ຂ້ອຍໄດ້ໄປຫາເສັ້ນໂຄ້ງນີ້ ...
ອາທິດທີ່ບໍ່ສິ້ນສຸດ
ມື້ວານນີ້ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກຈາກຫ້ອງການ Ledger Automobile ຊັກຊ້າແລະເມື່ອຍ. ເບື່ອ! ແຕ່ເຖິງແມ່ນເບື່ອກັບລົດ. ຕະຫຼອດອາທິດຂອງການຂຽນແລະເວົ້າກ່ຽວກັບລົດ, ຫຼັງຈາກອາທິດຕໍ່ໄປຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາມັນດ້ວຍການກິນລົດຫຼາຍເກີນໄປໃນງານວາງສະແດງລົດເຈນີວາ.
ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະພົບກັບ genius ຂອງ pocketbook ຜູ້ທີ່ເຄີຍເວົ້າວ່າ "ຜູ້ທີ່ແລ່ນເພື່ອຄວາມສຸກບໍ່ເຄີຍເມື່ອຍ". ສິ່ງທີ່ຂີ້ຕົວະໃຫຍ່. ການເຮັດໃນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກແມ່ນຫຼາຍວຽກງານແລະຍັງເມື່ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນອາທິດນີ້ການວາງອໍານາດ, ການຍົກຍ້າຍ, ອຸປະກອນມາດຕະຖານແລະບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນຈາກຊີວິດປະຈໍາວັນຂອງບໍລິສັດໃດໆໂດຍຜ່ານຕາ.
ບັນຫາໃນການເຮັດໃຫ້ຊີວິດອາຊີບຂອງພວກເຮົາເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກທີ່ສຸດແມ່ນວ່າພວກເຮົາປົນເປື້ອນ "ວຽກອະດິເລກ" ກັບບັນຫາປົກກະຕິຂອງກິດຈະກໍາໃດໆ - ໃບບິນທີ່ບໍ່ໄດ້ຈ່າຍ, ໃບບິນບໍ່ໄດ້ຈ່າຍ ... ປົກກະຕິ.
ການທົດສອບລົດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຂັບລົດ, ການຂຽນແມ່ນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຂຽນ.
ເມື່ອຂ້ອຍອອກຈາກຫ້ອງການຂ້ອຍພຽງແຕ່ຢາກກັບບ້ານແລະພັກຜ່ອນ. ມັນແມ່ນຄວາມເມື່ອຍລ້າສະສົມແທ້ໆ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ໃຫ້ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກຫຼາຍກວ່າການແບ່ງປັນເລື່ອງລາວກັບເຈົ້າຢູ່ Razão Automóvel - ຕົວຢ່າງເຊັ່ນນີ້. ຫຼືນີ້ກ່ຽວກັບລົດທໍາອິດຂອງຂ້ອຍ, ເຊິ່ງມີຈໍານວນປີກ່ຽວກັບມັນ.
"ເກຍທີ 1, ເກຍທີ 2, ເກຍທີ 3. ມັນນັບຮອບວຽນສະເໝີ 5,500 ຮອບຕໍ່ນາທີ (ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຍືດຍາວໄປອີກ).
ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນບົດຄວາມປົກກະຕິ, ບ່ອນທີ່ຄວາມເປັນຈິງແລະຄວາມເຂັ້ມງວດຊະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ Razão Automóvelສິ່ງທີ່ມັນເປັນໃນມື້ນີ້.
ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ທ່ານກໍາລັງເອົາບັນຫາໃນການອ່ານນີ້ (ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າວ່າບົດຄວາມນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ສໍາລັບ "ຍາກ" ຜູ້ທີ່ຕິດຕາມພວກເຮົາມາດົນນານ) ທ່ານຄວນຮູ້ວ່າໃນໄວໆນີ້, ໄວໆນີ້, ພວກເຮົາຈະເປີດຕົວລັກສະນະໃຫມ່ຫຼາຍທີ່ນີ້ທີ່ Razão Automóvel.
ໃນບັນດາຂ່າວອື່ນໆ, ທ່ານຍັງຈະສາມາດປະກອບສ່ວນເນື້ອໃນກັບເວັບໄຊທ໌ຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ຂໍໃຫ້ກັບຄືນໄປຫາຫົວຂໍ້ຂອງບົດຄວາມນີ້ແລະປ່ອຍຂ່າວສໍາລັບເວລາອື່ນ ...
ສິ່ງຕ່າງໆອາດຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນສະເໝີ...
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກຈາກຫ້ອງການແລະເຂົ້າໄປໃນ Mazda MX-5 RF ດ້ວຍຄວາມປາຖະຫນາຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດທີ່ຈະຕີກັບ "ປອກຕຸຍການເກົ່າ".ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະທ້ວງວ່າລົດແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍແລະສັ້ນ, ແລະນີ້ແລະນັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຊີ້ລໍ້ໄປທາງທິດໃຕ້ແລະອອກໄປຂ້າພະເຈົ້າໄປຫາເຮືອນ – ເວົ້າຄໍາສາບແຊ່ງທາງຈິດໃຈບາງຢ່າງຕາມທາງ. ອາລົມດີຫຼາຍທີ່ຂ້ອຍຢາກຢູ່ຫລັງລໍ້ຂອງ 1.5 dCi Mégane ຂອງຂ້ອຍກັບ 200 000 ກິໂລແມັດ - ເຊິ່ງເກີດຂື້ນກັບບັນຫາກັບວົງແຫວນຂອງຫົວສີດ - ຫຼາຍກວ່າ MX-5 RF.
ກັບຄືນໄປ Mazda. “ມັນ! ໃຜໄປຫຍຸ້ງກັບທະນາຄານ?” ຂ້າພະເຈົ້າ teased ກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນລົດ — ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ! ຈົນໄຟບາງອັນ, ຢູ່ຕີນຂອງວົງວຽນທາງໃຕ້-ກາງ, ຈັບຄວາມສົນໃຈຂອງຂ້ອຍ. "ຢຸດການດໍາເນີນງານ, ແລ້ວ ... ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການ." “ສະບາຍດີ ທ່ານຄົນຂັບລົດ, ເອກະສານຂອງເຈົ້າກະລຸນາ”. Fuck ຂ້ອຍລືມກະເປົາເງິນຂອງຂ້ອຍຢູ່ຫ້ອງການ!
"ລົດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບເຫດການ."
ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຕ້ອງການອັນນີ້. ໂຊກດີທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ບັງຄັບໃຊ້ກົດໝາຍບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຫຼາຍກວ່ານີ້. ເຂົາເຈົ້າໃຫ້ຂ້ອຍໄປຫຼັງຈາກສະແດງສຳເນົາເອກະສານຂອງຂ້ອຍ ແລະເປົ່າປູມເປົ້າ - ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ກ່າວຫາຫຍັງ, ແນ່ນອນ. ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວຸ່ນວາຍຫຼາຍຈົນຈົບໄປທາງຝັ່ງ Costa de Caparica ແທນທີ່ຈະໄປ Almada.
ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດປັບປຸງ ...
ເກຍທີ 1, ເກຍທີ 2, ເກຍທີ 3. ມັນນັບການຫມຸນສະ ເໝີ ໄປດ້ວຍຄວາມໄວ 5500 rpm (ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຍືດຍາວຕື່ມອີກ). ແລະເມື່ອຮູ້ວ່າຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາຄວາມອຸກອັ່ງໃນທຸກວັນນີ້ອອກມາໃຫ້ເດັກນ້ອຍຊາວຍີ່ປຸ່ນຄົນນັ້ນ. ແລະມັນໄດ້ຜົນອອກຄໍາຄິດເຫັນ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ມາທັງຫມົດວິທີການ haranguing ອຸດສາຫະກໍາລົດແລະທັນທີທັນໃດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນປົກກະຕິຂອງຕົນເອງ: ລົດງາມ! ຂ້ອຍກັບມາມັກລົດ. ບໍ່ແມ່ນວ່າຂ້ອຍໄດ້ເຊົາມັກມັນ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຈື່ເວລາສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມພໍໃຈດັ່ງກ່າວ.
ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການບໍ່ໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນວົງຈອນ Monte de Caparica. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສໍາຫຼວດທາງຫລັງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍ່າງກ່ຽວກັບການ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຊອກຫາຫັນແລະພະຍາຍາມທີ່ຈະຫນີ radar ຄວາມໄວຂອງ A38.
ຂ້າພະເຈົ້າເລືອກເອົາກະເປົ໋າໂລຫະທີ່ເຮັດວຽກດ້ວຍໄຟຟ້າ (ຂ້າພະເຈົ້າມັກ MX-5 ທີ່ດີກວ່າທີ່ມີ hood canvas ຄູ່ມື…), ໄດ້ເປີດວິທະຍຸແລະໄດ້ສູນເສຍໄປຕາມທະນາຄານໃຕ້. ຂ້ອຍມາຈາກ Alentejo, ຂ້ອຍເຮັດວຽກຢູ່ Lisbon, ແຕ່ຂ້ອຍອາໄສຢູ່ທີ່ນີ້. ມັນເປັນການງ່າຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບການສູນເສຍເນື່ອງຈາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ຫຍັງກ່ຽວກັບຝັ່ງນີ້.
ເມກທີ່ປົກຄຸມຢູ່ເທິງຫົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກລົມພັດໄປ – ບາງທີເປັນເພາະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ດຶງກະດູກຄືນ. ການຂັບລົດແມ່ນຢາທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາໃດໆແຕ່ຂ້ອຍມີຫົວທີ່ຊັດເຈນແລະຂ້ອຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄປເກີນ 5500 rpm.
ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຄວາມປາດຖະໜາຂອງຂ້ອຍແມ່ນໄດ້ຂັບລົດໄປຈົນຮອດຕາເວັນຂຶ້ນ – ເຫດຜົນດຽວທີ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຮັດແມ່ນຍ້ອນວ່າຂ້ອຍຮູ້ສຶກຢາກໄປຫ້ອງນ້ໍາ (ເຫດຜົນທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບ m… shit!). ແຕ່ມັນເປັນການດີທີ່ຈະສູນເສຍຢູ່ໃນລໍ້.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາມັກລົດ.
ມີຫຼາຍອັນໃນຊີວິດຂອງເຮົາທີ່ເຮົາຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ — ການຢາກໄປຫ້ອງນໍ້າເຊັ່ນ (lol). ແລະໃນທ່າມກາງມັນທັງຫມົດ, ລົດຍັງຄົງເປັນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ລົດຍັງໃຫ້ພວກເຮົາຄວບຄຸມ, ເສລີພາບນັ້ນ. ຢູ່ທີ່ລໍ້ທີ່ພວກເຮົາໄປບ່ອນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງການແນວໃດ! ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນລົດຂັບລໍ້ຫລັງ, ມັນສາມາດເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າງ ... ມັນຄວນຈະເປັນຂ້າງ.
ລົດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ສຶກວ່າພວກເຮົາເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງເຫດການ. ລ້ຽວຂວາ, ລັອກ. ລ້ຽວຊ້າຍ, ເລັ່ງ ແລະປ່ຽນເກຍ. 5500 rpm! ນີ້ເກີດຂຶ້ນໃນ MX-5 RF - ຄູ່ທີ່ດີເລີດສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ - ແຕ່ມັນອາດຈະເປັນລົດອື່ນໆ.
ມັນແມ່ນສໍາລັບການເຫຼົ່ານີ້ແລະອື່ນໆທີ່ລົດເຕີມເຕັມຈິນຕະນາການຂອງພວກເຮົາ. ຂ້າພະເຈົ້າແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາກໍາລັງຢູ່ໃນນີ້ຮ່ວມກັນ: ພວກເຮົາທັງຫມົດມີອາທິດທີ່ຂີ້ຮ້າຍທີ່ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບໃນລົດແລະໄປບາງບ່ອນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນແນວໃດ. ມື້ຂອງຂ້ອຍແມ່ນມື້ວານນີ້, ແລະຂອງເຈົ້າບໍ?
ຂ້າພະເຈົ້າໃຊ້ໂອກາດນີ້ເພື່ອອຸທິດບາງຄໍາຂອງການຂອບໃຈກັບ Mazda MX-5 RF ທີ່ພາຂ້າພະເຈົ້າຜ່ານອາທິດທີ່ມີບັນຫານີ້.
ລາວປະພຶດຕົວຢູ່ໃນຄວາມສູງ. ມັນບໍ່ແມ່ນລົດສະປອດທີ່ມີພະລັງງານ overwhelming (ເຄື່ອງຈັກ 1.5 l ກັບ 131 ມ້າແມ່ນຍຸດຕິທໍາ), ແຕ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການໃນວັນສຸກນີ້. ລົດທີ່ມີພຶດຕິກຳດີ, ມີສະຕິປັນຍາ, ທີ່ບໍ່ທ້າທາຍຂ້ອຍ ແລະມັນເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ຂ້ອຍບອກໃຫ້ມັນເຮັດ. ແລະໄດ້ເຮັດ.
ມັນແມ່ນການປິ່ນປົວທີ່ດີເລີດ. ຂ້ອຍແນະນໍາ. ການຂັບລົດແມ່ນຢາທີ່ດີທີ່ສຸດ ...