ເອີ່... ສະຫະພາບຢູໂຣບໄດ້ປິດເຄື່ອງຈັກເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຂອງລົດ

ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ Honda Civic Type R, ບາງທີຈຸດດຽວທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄໍາວິພາກວິຈານແມ່ນສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງມັນ, ຫຼືແທນທີ່ຈະຂາດມັນ - ແນ່ນອນວ່າມັນສົມຄວນໄດ້ຮັບສຽງທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມສາມາດທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແລະເປັນປະໂຫຍດຂອງມັນ. ແລ້ວ, ມັນຄືກັບວ່າ "ຄວາມງຽບ" ຂອງເຕົາອົບຮ້ອນໄດ້ຄາດຄະເນອະນາຄົດ - ກົດລະບຽບໃຫມ່ຂອງເອີຣົບກໍາລັງມາເພື່ອຈໍາກັດສຽງໃນລົດ.

ມັນແມ່ນໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີຂອງ A 45 ແລະ CLA 45 ໃຫມ່, ໃນການປະກາດໂດຍ AMG ກັບສິ່ງພິມອົດສະຕາລີ Motoring, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງຄວາມເປັນຈິງຕໍ່ໄປນີ້.

ເຮືອນຂອງ Affalterbach - ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບ V8 ທີ່ດັງແລະມີກ້າມ - ກ່າວວ່າສຽງຂອງລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງຕົວແບບຂອງມັນຈະຕ້ອງມີຄວາມສຸພາບຫຼາຍ. 45 ຄອບຄົວຕົວແບບໃຫມ່ແມ່ນທໍາອິດທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໃຫມ່.

ທ່ານກໍາລັງຈິນຕະນາການ AMG V8 ທີ່ມີສຽງຮ້ອງເພງຂອງເດັກຜູ້ຊາຍບໍ? ແລ້ວ, ພວກເຮົາທັງສອງ ...

ກົດລະບຽບຂອງສະຫະພາບເອີຣົບນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລົດທີ່ຂາຍໃນເອີຣົບເທົ່ານັ້ນ. Bastian Bogenschutz, ຜູ້ອໍານວຍການດ້ານການວາງແຜນຜະລິດຕະພັນສໍາລັບ Mercedes-AMG ຫນາແຫນ້ນ, justifies: "ພວກເຮົາສາມາດ (ພັດທະນາລະບົບໄອເສຍສະເພາະ), ແຕ່ມັນມີລາຄາແພງຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດມັນສໍາລັບທຸກຕະຫຼາດ, ມັນຍາກຫຼາຍ."

ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ມີວິທີການກ່ຽວກັບກົດຫມາຍທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຫຼາຍໆຄົນແມ່ນກິລາທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງ bypass, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີ, ມີປະສິດຕິຜົນ, ສຽງຄ້າຍຄືທ່ານດຣ Jekyll ແລະທ່ານ Hide - ກ້ຽງເປັນ purr ຂອງ kitten ໃນໂຫມດ "ປົກກະຕິ" ແລະໃນເວລາທີ່ການສໍາພັດຂອງປຸ່ມ (ຫຼືໄດ້. ເລືອກໂຫມດການຂັບຂີ່ອື່ນ), ສຽງດັງທີ່ສາມາດປຸກຄົນຕາຍໄດ້, ເພີ່ມສຽງ “ປ໊ອບ” ແລະ “ສຽງດັງ”, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ປະສົບການສຽງດັງຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ

ບໍ່ມີອີກແລ້ວ! ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບໃຫມ່, ການວັດແທກສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກຈະດໍາເນີນຢູ່ໃນໂຫມດ "noisiest" ຂອງມັນສະເຫມີ, ຊັດເຈນບ່ອນທີ່ຊັ້ນພິເສດຂອງຄວາມມ່ວນ sonic ຢູ່.

ລະບຽບການ 540/2014, ຜູ້ກະທຳຜິດ

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລະບຽບການນີ້ກໍາລັງກະກຽມເພື່ອ muzzle ສຽງຂອງລົດແມ່ນຫຍັງ? ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ການອ້າງອິງ innocuous no.

ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຕ້ານສຽງດັງຈາກການສັນຈອນຫຼາຍເກີນໄປ, ອັນເນື່ອງມາຈາກຜົນເສຍຫາຍຕໍ່ສຸຂະພາບ , ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ໃນຫນຶ່ງຂອງການພິຈາລະນາຂອງລະບຽບການເລກທີ 540/2014:

ສຽງຈາລະຈອນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສຸຂະພາບປະເພດຕ່າງໆ. ຄວາມກົດດັນທີ່ຍາວນານເນື່ອງຈາກການສໍາຜັດກັບສິ່ງລົບກວນສາມາດນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງສະຫງວນຂອງຮ່າງກາຍ, ລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງອະໄວຍະວະແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ຈໍາກັດປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ສຽງຈາລະຈອນສະແດງເຖິງປັດໃຈສ່ຽງຕໍ່ການພັດທະນາຂອງພະຍາດແລະບັນຫາສຸຂະພາບອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: hypertension ແລະ myocardial infarction.

ດັ່ງນັ້ນ, ລະບຽບການກໍານົດວິທີການທົດສອບເພື່ອວັດແທກສິ່ງລົບກວນຂອງລົດ (ແສງສະຫວ່າງແລະຫນັກ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການວາງຂອບເຂດຈໍາກັດກ່ຽວກັບສິ່ງລົບກວນທີ່ເຂົາເຈົ້າອາດຈະປ່ອຍອອກມາ. ກ່ຽວກັບລົດໂດຍສານ (ປະເພດ M), ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມ:

ປະເພດ	ລາຍລະອຽດ	ຄ່າເກນໃນ dB
		ໄລຍະທີ 1 - ວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2016	ໄລຍະທີ 2 — ຮູບແບບໃໝ່ໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2020 ແລະ ລົງທະບຽນຄັ້ງທຳອິດໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2022	ໄລຍະທີ 3 — ຮູບແບບໃໝ່ໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2024 ແລະ ການລົງທະບຽນຄັ້ງທຳອິດໃນວັນທີ 1 ກໍລະກົດ 2026
M1	ອັດຕາສ່ວນພະລັງງານຕໍ່ມະຫາຊົນ ≤ 120 kW/1000 kg	72	70	68
M1	120 kW / 1000 ກິໂລ	73	71	69
M1	160 kW / 1000 ກິໂລ	75	73	71
M1	ອັດຕາສ່ວນພະລັງງານ> 200 kW / 1000 kg ຈໍານວນບ່ອນນັ່ງ ≤ 4 R-ຈຸດຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ ≤ 450 ມມ ເໜືອໜ້າດິນ	75	74	72

ໝາຍເຫດ: ໝວດໝູ່ M — ພາຫະນະທີ່ອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງສຳລັບຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງໜ້ອຍສີ່ລໍ້; ໝວດໝູ່ M1 — ພາຫະນະທີ່ອອກແບບ ແລະ ກໍ່ສ້າງເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດ 8 ບ່ອນນັ່ງ ນອກຈາກບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມຄິດທີ່ຫຍາບຄາຍຂອງຄ່າເຫຼົ່ານັ້ນໃນ dB (decibels — logarithmic scale ສໍາລັບວັດແທກສຽງ) ຫມາຍຄວາມວ່າ, 70 dB ແມ່ນເທົ່າກັບສຽງປົກກະຕິຂອງສຽງ 30 ຊມ, ກັບສຽງຂອງເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຫຼືຜົມ. ເຄື່ອງອົບແຫ້ງ.

ຄວນສັງເກດວ່າຄ່າໃນຕາຕະລາງຂ້າງເທິງບໍ່ໄດ້ຫມາຍເຖິງພຽງແຕ່ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ / ໄອເສຍ. ມູນຄ່າຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ປະກາດຫມາຍເຖິງສຽງທັງຫມົດທີ່ຜະລິດໂດຍລົດ, ນັ້ນແມ່ນ, ນອກເຫນືອຈາກສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ / ໄອເສຍ, ສຽງມ້ວນທີ່ເກີດຈາກຢາງແມ່ນຍັງລວມຢູ່ໃນບັນຊີ - ຫນຶ່ງໃນແຫຼ່ງຕົ້ນຕໍຂອງສິ່ງລົບກວນໃນລົດ. ຕາມທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງ, ຢາງລົດກໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການຂອງຕົນເອງເພື່ອຕອບສະໜອງໄດ້: ລະບຽບເລກທີ 661/2009.

ສະບາຍດີ ສຽງປອມ

ດ້ວຍສຽງດັງຂອງອາຍພິດຈະຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າຍ້ອນກົດລະບຽບ, ການຟັງເຄື່ອງຈັກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຂະ ໜາດ ກິລາຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການແກ້ໄຂ, ບໍ່ແມ່ນສະເຫມີເປັນທີ່ຊື່ນຊົມທີ່ສຸດ: ສຽງ "ເສີມ" ປອມ, ການນໍາໃຊ້ລະບົບສຽງຂອງລົດ.

ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກໃນປັດຈຸບັນບໍ່ມີສຽງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເປັນ tenor ແລະຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນ "mute", ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຫນ້ອຍ, ເນື່ອງຈາກ turbo "ບຸກລຸກ" ທີ່ເຄື່ອງຈັກ gasoline ໄດ້ຮູ້ຈັກ. ແລະລົດນັບມື້ນັບຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄືກັບບາງຮູທີ່ຮ້ອນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ, ກໍາລັງໃຊ້ tricks ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຊົດເຊີຍການຂາດສຽງໂດຍທໍາມະຊາດ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນແສງສະຫວ່າງຂອງກົດລະບຽບໃຫມ່, ມັນຄວນຈະເປັນການແກ້ໄຂດຽວທີ່ມີໃຫ້ຜູ້ຜະລິດເພື່ອໃຫ້ສຽງກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ ... ຢ່າງຫນ້ອຍພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາຈະຈົ່ມໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າກ່ຽວກັບການຂາດສຽງໃນລົດເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຄວນຈະມີສຽງຫຼາຍ. ຈົນກ່ວານັ້ນ, ຍັງມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບຊ່ວງເວລາເຊັ່ນນີ້: