ດ້ວຍຟ້າຜ່າໃນໂລໂກ້ຂອງມັນ, ມັນຈະເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຖ້າໄຟຟ້າຢູ່ Opel ບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນໃນຍຸກທີ່ການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນຫົວຂໍ້ສູນກາງໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້ດີ, ຍີ່ຫໍ້Rüsselsheimມີໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຈະຜະລິດໄຟຟ້າໃນລະດັບທີ່ກໍາລັງດໍາເນີນຢູ່, ໂດຍຕັ້ງໃຈວ່າໃນປີ 2024 ທຸກຮຸ່ນໃນຂອບເຂດຂອງມັນຈະມີຮຸ່ນໄຟຟ້າຫຼືປະສົມ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບອະນາຄົດທີ່ພວກເຮົາຈະເວົ້າກັບທ່ານໃນມື້ນີ້. ແທນທີ່ຈະ, ໃຫ້ພວກເຮົາກ້າວກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນເວລາແລະເບິ່ງຄືນການເດີນທາງຂອງໄຟຟ້າຢູ່ Opel, ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈົນເຖິງປະຈຸບັນ.
ເປັນເວລາ 50 ປີ, Opel ໄດ້ສຶກສາວິຊາການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ: ຈາກຕົ້ນແບບຂອງ Opel Kadett ປະສົມກັບ Astra ໄຟຟ້າທັງໝົດ, ແບບຈໍາລອງບໍ່ໄດ້ຂາດໃນປະຫວັດສາດຂອງໄຟຟ້າຂອງ Opel. ມື້ນີ້, ພວກເຮົາໃຫ້ທ່ານພົບກັບພວກເຂົາ.
Opel Stir-Lec 1 (1968)
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງ Opel ໃນພາກສະຫນາມຂອງໄຟຟ້າແມ່ນມາຮອດປີ 1968 ແລະຕົ້ນແບບປະສົມໂດຍອີງໃສ່ Opel Kadett ເອີ້ນວ່າ Stir-Lec 1.
ສາມາດແລ່ນເຖິງ 90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, Opel Stir-Lec 1 ມີ 14 ແບດເຕີລີ່ນໍາພາທີ່ຖືກສາກໄຟຢ່າງຖາວອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ Stirling ຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍນອກ.
Opel Electro GT (1971)
ປະຫວັດສາດຂອງໄຟຟ້າທີ່ Opel ໄດ້ບັນລຸເຖິງຈຸດສໍາຄັນໃນເວລາທີ່ມັນເປີດເຜີຍຕົວແບບໄຟຟ້າ 100% ທໍາອິດ, ສາມປີຫຼັງຈາກການເກີດຂອງ Opel Stir-Lec 1.
ຊື່ວ່າ Opel Electro GT ແລະອີງໃສ່… Opel GT, ຕົ້ນແບບນີ້ມີເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສອງຄູ່ທີ່ໃຫ້ກຳລັງ 120 hp (88 kW).
ເຫຼົ່ານີ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍຫມໍ້ໄຟ nickel-cadmium ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກ 590 kg ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມໄວຄົງທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເພື່ອເດີນທາງ 44 ກິໂລແມັດ.
ສາມາດແລ່ນເຖິງ 188 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, Opel Electro GT ສ້າງສະຖິຕິໂລກ 6 ຄັນສຳລັບລົດໄຟຟ້າກັບ Georg von Opel ຢູ່ລໍ້, ຫລານຊາຍຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນ.
Opel Impuls (1990)
ອີງໃສ່ Opel Kadett E, Opel Impuls ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ 16 kW (22 hp). ພະລັງງານມັນແມ່ນຫມໍ້ໄຟ nickel-cadmium 14.3 kWh ທີ່ມີ electrolyte ແຫຼວ. ດ້ວຍການປົກຄອງຕົນເອງປະມານ 80 ກິໂລແມັດ , ນີ້ແມ່ນສາມາດບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
Opel Impuls II (1991)
ຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກ Impuls ທໍາອິດແລະອີງໃສ່ການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດ Opel Astra Caravan, Opel Impuls II ມີຈໍານວນທັງຫມົດ 32 ຫມໍ້ໄຟນໍາ. ນີ້ຂັບເຄື່ອນສອງມໍເຕີ asynchronous ສາມເຟດທີ່ມີພະລັງງານທັງຫມົດປະມານ 45 kW (61 hp).
Opel Twin (1992)
Opel Twin ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍຢູ່ໃນງານ Geneva Motor Show, Opel Twin ເປັນຕົວແບບທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນທີ່ຈະເວົ້າຢ່າງຫນ້ອຍ. ໃນເສັ້ນທາງ (ເປີດ), ໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ມີສາມກະບອກ, ມີພຽງແຕ່ 800 cm3, ແລະ 34 hp.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, "ເວທີ" ດ້ານຫລັງທີ່ປະສົມປະສານແກນຫລັງແລະກົນໄກທັງຫມົດສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະທົດແທນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອື່ນ (ຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້), ຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າສອງຕົວ (ຫນຶ່ງຕໍ່ລໍ້) ປະສົມປະສານຢູ່ໃນສູນກາງລໍ້ທີ່ມີ 14 ແຮງມ້າ (10. kW) ແຕ່ລະ.
Opel Twin ຍັງຢືນອອກສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດກາງຂອງຕົນ, ມີພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສີ່ທັງຫມົດ.
Opel Impuls III (1993-1997)
ປະຕິບັດຕາມເຖິງ Impuls II, Opel Impuls III ແມ່ນອີງໃສ່ Opel Astra Caravan. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າຍີ່ຫໍ້ເຢຍລະມັນໄດ້ເອົາໂອກາດທີ່ຈະເປີດຕົວໂຄງການທົດສອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຄັ້ງທໍາອິດກັບມັນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອຂອງ 10 Impuls III prototypes ໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງເກາະ Rügen, ນອກຊາຍຝັ່ງເຢຍລະມັນໃນທະເລ Baltic ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນພວກເຂົາໄດ້ສໍາເລັດການທົດສອບຫຼາຍກວ່າ 300,000 ກິໂລແມັດ.
ຂອງຕົ້ນແບບເຫຼົ່ານີ້, ຫ້າໃນນັ້ນມີຫມໍ້ໄຟ nickel-cadmium (ລຸ້ນ 45 kW ຫຼື 61 hp) ແລະອີກຫ້າລຸ້ນໃຊ້ຫມໍ້ໄຟທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງຂອງ sodium / nickel chloride (ຮຸ່ນ 42 kW ຫຼື 57 hp). ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງຕົ້ນແບບທັງ ໝົດ ນີ້ແມ່ນຂອງປະເພດສາມເຟດທີ່ບໍ່ຊິ້ງໂຄນ.
Opel Combo Plus (1995)
ໃນປະຫວັດສາດຂອງໄຟຟ້າຢູ່ Opel ແລະໃຊ້ປະໂຍດຈາກປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບກັບເຄື່ອງຕົ້ນແບບ Impuls, ໂລກຂອງຍານພາຫະນະການຄ້າບໍ່ໄດ້ຖືກລືມ.
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນ Opel Combo Plus, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາໃຊ້ສອງຫມໍ້ໄຟ sodium / nickel chloride ແລະມໍເຕີໄຟຟ້າສາມເຟດ asynchronous ທີ່ມີພະລັງງານ 45 kW (61 hp).
Opel HydroGen (2000-2008)
ໃນສະຕະວັດທີ 21, ການເດີນທາງໄຟຟ້າຂອງ Opel ໄດ້ຫັນໄປສູ່ເຕັກໂນໂລຢີເຊນນໍ້າມັນ, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ hydrogen.
ຕົ້ນແບບທໍາອິດ ໄຮໂດຣເຈນ , ໂດຍອີງໃສ່ Opel Zafira, ປະກົດຕົວໃນປີ 2000 ແລະມີຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດເຈນທີ່ຜະລິດໄຟຟ້າເພື່ອພະລັງງານເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສາມເຟດ asynchronous ທີ່ມີ 55 kW (75 hp) ແລະ 251 Nm ຂອງແຮງບິດ.
ໃນເວລາຕໍ່ມາ, ກອງທັບເຮືອທີ່ປະກອບດ້ວຍ 20 prototypes Opel HydroGen3 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍລູກຄ້າໃນສະຖານະການການນໍາໃຊ້ທີ່ແທ້ຈິງ. ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງກວ່າ, ມີກໍາລັງ 92 hp (60 kW) ແລະຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໃນປີ 2004, Opel HydroGen3s ສອງຄັນແມ່ນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງ “Fuel Cell Marathon”, ການແຂ່ງຂັນ 10,000 ກິໂລແມັດ ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Hammerfest, ໃນນໍເວ, ກັບ Cabo da Roca, ໃນປອກຕຸຍການ.
ໃນຕົ້ນປີ 2005, ຄົນຂັບເຍຍລະມັນ Heinz-Harald Frentzen ຂັບລົດ Opel Hydrogen3 ໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນ Monte Carlo Rally ສໍາລັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທາງເລືອກ.
ສຸດທ້າຍ, ໄດ້ Opel HydroGen4 — ອີງຕາມ Chevrolet Equinox — ມີຫ້ອງນໍ້າມັນທີ່ປະກອບດ້ວຍ 440 ເຊລທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນເປັນຊຸດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ 100 hp (73 kW) ເຊິ່ງໃນຈຸດສູງສຸດ, ໄດ້ບັນລຸ 128 hp (94 kW).
Opel Hydrogen 4 ແມ່ນອີງໃສ່ Chevrolet Equinox.
ໃນປີ 2008, ເຮືອຂອງແບບຈໍາລອງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແຜນການທົດສອບແບບຂະຫຍາຍກັບບໍລິສັດແລະບຸກຄົນ, ໃນໂຄງການທີ່ສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກະຊວງຂົນສົ່ງເຢຍລະມັນ.
ແນວຄວາມຄິດ Opel Flextreme ແລະ Flextreme GT/E Concept (2007 ແລະ 2010)
ໃນປີ 2007, Opel ໄດ້ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກງານວາງສະແດງລົດ Frankfurt ເພື່ອເປີດເຜີຍ ແນວຄວາມຄິດທີ່ສຸດ ແລະກັບມັນ, ຄົ້ນຫາແນວຄວາມຄິດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີຕົວຂະຫຍາຍຂອບເຂດ. ນີ້ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າດຽວກັນກັບ Chevrolet Volt / Opel Ampera ທໍາອິດ, ແຕ່ເປັນເຄື່ອງຂະຫຍາຍຂອບເຂດ, ມັນປ່ຽນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ (1.3 CDTI).
ເອກະລາດໄຟຟ້າທີ່ສະຫນອງໂດຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ແມ່ນ 55 ກິໂລແມັດ.
ໃນປີ 2010, ງານວາງສະແດງລົດເຈນີວາເປັນເຈົ້າພາບຈັດຕັ້ງການເປີດຕົວ ແນວຄວາມຄິດ GT/E ທີ່ສຸດ, ທີ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມແນວຄວາມຄິດດຽວກັນ, ຍັງໃຊ້ powertrain ຂອງ Chevrolet Volt ທໍາອິດແລະ Opel Ampera. ໃນທີ່ນີ້ເຄື່ອງຂະຫຍາຍຂອບເຂດໄດ້ຖືກແບ່ງປັນກັບ Volt/Ampera, ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນ 1.4 l. ໄລຍະໄຟຟ້າຂອງແນວຄວາມຄິດນີ້ກັບ Cx ພຽງແຕ່ 0.22 ແມ່ນ 60 ກິໂລແມັດ.
Opel Ampera (2011)
ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຄາດໄວ້ໂດຍແນວຄວາມຄິດ Flextreme ແລະ Flextreme GT/E ຈະບັນລຸການຜະລິດໃນປີ 2011 ດ້ວຍ Opel Ampera , ລົດໄຟຟ້າຄັນທໍາອິດຂອງເຈົ້າສາມາດຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນໄດ້.
ດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ທີ່ມີຄວາມຈຸຂອງ 16 kWh, ເຊິ່ງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ 150 hp (111 kW), Ampera ມີເອກະລາດໃນການເດີນທາງລະຫວ່າງ 40 ແລະ 80 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອແບດເຕີລີ່ໝົດ, ເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ (1.4) ທີ່ມີກຳລັງ 86 ແຮງມ້າ ທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງກຳເນີດ ແລະ ໝູນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ “ໄດ້ເຂົ້າມາປະຕິບັດ”.
ຂໍ້ສະເຫນີທີ່ກ້າວຫນ້າທີ່ເປັນຕົວແທນ Opel Ampera ຍັງໄດ້ຮັບປະກັນມັນເປັນຫົວຫນ້າລົດແຫ່ງປີໃນປີ 2012.
Opel Ampera-e (2016)
ໄຟຟ້າຢູ່ Opel ຈະເຫັນບົດໃຫມ່ໃນປີ 2016, ດ້ວຍການເປີດຕົວ Ampera-e — ນ້ອງຊາຍຂອງ Chevrolet Bolt — ຮູບແບບການຜະລິດໄຟຟ້າ 100% ຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນ. ເຖິງວ່າຈະມີຮູບຮ່າງທີ່ລະນຶກເຖິງ MPV ທີ່ຫນາແຫນ້ນ, Ampera-e ມີຕົວເລກ "ຄົນໃຫຍ່".
ດ້ວຍກຳລັງ 204 hp (150 kW) ແລະ 360 Nm, Ampera-e ບັນລຸ 0 ຫາ 50 km/h ໃນ 3.2s ແລະຟື້ນຕົວຈາກ 80 km/h ຫາ 120 km/h ໃນ 4.5s. ການປົກຄອງຕົນເອງແມ່ນ, ອີງຕາມວົງຈອນ WLTP, ຂອງ 423 ກິໂລແມັດ.
Opel Ampera-e, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີອາຍຸສັ້ນ. ຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກການນໍາສະເຫນີຂອງຕົນ, ຍີ່ຫໍ້ເຍຍລະມັນຈະຖືກຂາຍໂດຍ GM ໃຫ້ກັບກຸ່ມ PSA, ຕໍານິຕິຕຽນອາຊີບການຄ້າຂອງຫນຶ່ງໃນລົດໄຟຟ້າຮຸ່ນທໍາອິດທໍາອິດ, ສາມາດເດີນທາງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ 400 ກິໂລແມັດດ້ວຍການສາກຄັ້ງດຽວ . ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໄຟຟ້າຂອງ Opel ຈະບໍ່ຢຸດ ...
Opel Grandland X Hybrid (2019)
Opel Grandland X Hybrid ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍໃນປີກາຍນີ້ ແລະວາງຂາຍແລ້ວໃນປອກຕຸຍການ, Opel Grandland X Hybrid ເປັນ plug-in hybrid ທໍາອິດຂອງ Opel.
ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກລໍ້ແລະ 300 hp (221 kW) ໃນລຸ້ນ Hybrid4 ແລະຂັບລໍ້ຫນ້າແລະ 224 hp (165 kW) ໃນລຸ້ນ Hybrid, plug-in hybrid ລຸ້ນ Grandland X ມີລະດັບໄຟຟ້າ 57. ກິໂລແມັດ (ວົງຈອນ WLTP).
Opel Corsa-e (2020)
ບົດສຸດທ້າຍ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ໄຟຟ້າຢູ່ Opel ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີແບບເຄື່ອນໄຫວສອງສາມອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້. THE Opel Corsa-e ເປັນການເດີມພັນຫຼ້າສຸດໂດຍຍີ່ຫໍ້ Rüsselsheim ໃນພາກສະຫນາມຂອງການເຄື່ອນໄຫວໄຟຟ້າ.
ດ້ວຍກຳລັງ 136 ແຮງມ້າ ແລະ ແບັດເຕີຣີ 50 ກິໂລວັດໂມງ, ລຸ້ນໄຟຟ້າຂອງລົດສາທາລະນຸປະໂພກຂອງເຢຍລະມັນທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດມີໄລຍະໄກເຖິງ 337 ກິໂລແມັດ (ຮອບ WLTP) ແລະ ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 80% ໃນເວລາພຽງ 30 ນາທີ — ອ່ານເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບມັນໃນຄັ້ງທຳອິດຂອງພວກເຮົາ. ຕິດຕໍ່.