ອະນາຄົດ Gordon Murray Automotive T.50 ສັນຍາ. "ພໍ່" ຂອງ McLaren F1, Gordon Murray, ແບ່ງປັນກັບໂລກເຖິງຜົນສໍາເລັດຂອງຈຸດສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງໃນການພັດທະນາຂອງມັນ: ການປຸກຄັ້ງທໍາອິດຂອງ 3.9 V12 ພັດທະນາໂດຍ Cosworth.
ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າລາວກໍາລັງພັດທະນາລົດຊຸບເປີ້ໃຫມ່, Gordon Murray ບໍ່ໄດ້ຂີ້ອາຍກ່ຽວກັບການປ່ອຍຕົວແບບໃນອະນາຄົດ.
ຈາກສິ່ງທີ່ກ້າວຫນ້າແລ້ວຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພິຈາລະນາເປັນຜູ້ສືບທອດທີ່ແທ້ຈິງຂອງ McLaren F1, ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນສູງ.
ສາມບ່ອນນັ່ງ, ມີຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ກາງ, ຄືກັນກັບ F1; ບັນຍາກາດ V12 ສາມາດເຮັດ 12 100 rpm (!); ຂັບລໍ້ຫລັງແລະເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ; ຫນ້ອຍກວ່າ 1000 kg; ແລະບໍ່ມີການຂາດແຄນພັດລົມທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 40 ຊຕມຢູ່ດ້ານຫລັງສໍາລັບຜົນກະທົບທາງອາກາດ (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ນັ້ນ).
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທໍາມະດາທີ່ຈະສາມາດ "ປະຕິບັດຕາມ" ຂັ້ນຕອນການພັດທະນາຂອງ supercar ທີ່ສັນຍາປະສົບການການຂັບລົດທີ່ມີດິຈິຕອນຫນ້ອຍຫຼາຍຫຼືສັງເຄາະ.
ແລະໃນປັດຈຸບັນ, ສອງສາມເດືອນຫຼັງຈາກທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ຈັກສາມກະບອກທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຕົວແບບໃນການກວດສອບການແກ້ໄຂທັງຫມົດທີ່ຈະໃສ່ໃນ 3.9 atmospheric V12 ທີ່ຈະອຸປະກອນ T.50, Gordon Murray Automotive ໄດ້ຈັດພີມມາຮູບເງົາຂະຫນາດນ້ອຍ, ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງ. ເຄື່ອງຈັກ, ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນແລ້ວ, ສໍາເລັດ, ກໍາລັງເຊື່ອມຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດໃນທະນາຄານພະລັງງານ:
View this post on Instagram
ເປັນການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຈັກ strident ພັດທະນາໂດຍ Cosworth, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ໄດ້ເຫັນມັນ, ຫຼືດີກວ່າ, ພວກເຮົາໄດ້ຍິນວ່າມັນບັນລຸໄດ້ສັນຍາ 12,100 rpm - ມັນຍັງຄົງຢູ່ກັບ "lazy" 1500 rpm.
ໃນເວລາທີ່ການພັດທະນາສໍາເລັດ, ນີ້ 3.9 V12 ຂອງ Cosworth ຈະໃຫ້ກໍາລັງ 650 ແຮງມ້າທີ່ 12,100 rpm (700 ແຮງມ້າດ້ວຍຜົນກະທົບ "ram air") ແລະ 467 Nm ... ທີ່ 9000 rpm. . ຢ່າຢ້ານໂດຍ 9000 rpm ບ່ອນທີ່ແຮງບິດສູງສຸດເຖິງ. ເພື່ອຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນງ່າຍ, Gordon Murray Automotive ເວົ້າວ່າ 71% ຂອງແຮງບິດສູງສຸດ, ie 331 Nm, ຈະມີຢູ່ທີ່ 2500 rpm.
V12 featherweight
3.9 V12 ບໍ່ພຽງແຕ່ສັນຍາວ່າຈະເປັນ "V12 ທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາຕາມທໍາມະຊາດທີ່ມີ revs ສູງສຸດ, ການຕອບສະຫນອງໄວທີ່ສຸດ, (ແລະ) ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງສຸດ", ມັນຍັງສັນຍາວ່າຈະເປັນລົດທີ່ເບົາທີ່ສຸດທີ່ເຄີຍໃຊ້ໃນລົດຖະຫນົນ.
ກ່າວຫາ "ພຽງແຕ່" 178 ກິໂລ , ເປັນມູນຄ່າທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບ V12 ແລະການປະກອບສ່ວນທີ່ສໍາຄັນໃນການຮັບປະກັນ 980 ກິໂລສັນຍາສໍາລັບ T.50, ເປັນມູນຄ່າຕ່ໍາພິເສດພິຈາລະນາປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ.
ສໍາລັບຈຸດປະສົງການປຽບທຽບ, BMW S70/2 ທີ່ດີເລີດທີ່ໃຊ້ໃນ McLaren F1 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນ້ໍາຫນັກເກີນ 60 ກິໂລ. ເຈົ້າຈັດການແນວໃດເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມສະຫວ່າງ? ຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຮັດດ້ວຍອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງແລະ crankshaft, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າ, ນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 13 ກິໂລ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີຈໍານວນຂອງອົງປະກອບ titanium ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນຂອງ V12 ເຊັ່ນ: rods ເຊື່ອມຕໍ່, ປ່ຽງແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ clutch.
ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ບວກໃສ່ກັບ V12 ຈະເປັນລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວທີ່ຍັງສັນຍາວ່າຈະມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 80.5 ກິໂລ - ປະມານ 10 ກິໂລຫນ້ອຍກ່ວາທີ່ໃຊ້ໃນ F1. ແລະກັບ Murray ຍັງໃຫ້ສັນຍາວ່າ "ຜ່ານເງິນສົດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ".
T.50 ຈະເປີດເຜີຍເມື່ອໃດ?
ເຖິງວ່າການພັດທະນາຍັງດຳເນີນຢູ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, T.50 ຈະຖືກເປີດເຜີຍໃນໄວໆນີ້, ໃນວັນທີ 4 ສິງຫາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດພຽງແຕ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2021, ແລະຫນ່ວຍທໍາອິດຈະສົ່ງພຽງແຕ່ໃນປີ 2022. ພຽງແຕ່ 100 T.50 ຈະຖືກຜະລິດ, ມີ 25 ຫນ່ວຍເພີ່ມເຕີມສໍາລັບວົງຈອນ - Gordon Murray ຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາ T.50 ຢູ່ທີ່. 24 ຊົ່ວໂມງ Le Mans.
ລາຄາຕໍ່ຫົວຫນ່ວຍຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ ... 2.7 ລ້ານເອີໂຣ.