ມີແລ້ວການຮ່ວມມືດ້ານເຕັກໂນໂລຊີລະຫວ່າງ aston Martin ແລະ Mercedes-Benz , ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດອັງກິດບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ AMG's V8s ເພື່ອປະກອບບາງຕົວແບບຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນ. ໃນປັດຈຸບັນການຮ່ວມມືດ້ານເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຈະຖືກເສີມສ້າງແລະຂະຫຍາຍອອກໄປ.
ປີ 2020 ຈະເປັນປີທີ່ພວກເຮົາຫຼາຍຄົນເກືອບຈະລືມໄດ້, ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເປັນຄວາມຈິງສໍາລັບ Aston Martin, ພິຈາລະນາການພັດທະນາທັງຫມົດທີ່ມັນໄດ້ເຫັນໃນປີນີ້.
ຫຼັງຈາກຜົນໄດ້ຮັບທາງດ້ານການຄ້າແລະທາງດ້ານການເງິນທີ່ບໍ່ດີໃນໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ (ກ່ອນ Covid-19), ແລະການປະເມີນມູນຄ່າຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ, Lawrence Stroll (ຜູ້ອໍານວຍການຂອງ Formula 1 Racing Point team) ໄດ້ກ້າວເຂົ້າໄປໃນການຟື້ນຟູ Aston Martin. , ນໍາພາສະມາຄົມການລົງທຶນທີ່ຍັງຮັບປະກັນໃຫ້ລາວ 25% ຂອງ Aston Martin Lagonda.
ມັນແມ່ນເວລາທີ່ກໍານົດໃນທີ່ສຸດການຈາກໄປຂອງ CEO Andy Palmer, ໂດຍ Tobias Moers ເຂົ້າມາແທນທີ່ Aston Martin.
Moers ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍໃນຖານະຜູ້ອໍານວຍການຢູ່ AMG, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ລາວໄດ້ຈັດຂຶ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2013 ໃນພະແນກປະສິດທິພາບສູງຂອງ Mercedes-Benz, ເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ການພົວພັນທີ່ດີກັບ Daimler (ບໍລິສັດແມ່ຂອງ Mercedes-Benz) ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຈາກການປະກາດໃຫມ່ນີ້, ບ່ອນທີ່ການຮ່ວມມືດ້ານເຕັກໂນໂລຢີລະຫວ່າງ Aston Martin ແລະ Mercedes-Benz ໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງແລະຂະຫຍາຍອອກໄປ. ຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງຜູ້ຜະລິດທັງສອງຈະເຫັນ Mercedes-Benz ສະຫນອງແນວພັນທີ່ຫຼາຍຂອງ powertrains — ຈາກອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາ (ການເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນ) hybrid ແລະແມ້ກະທັ້ງໄຟຟ້າ —; ແລະຂະຫຍາຍການເຂົ້າເຖິງສະຖາປັດຕະຍະກໍາເອເລັກໂຕຣນິກ, ສໍາລັບທຸກຮູບແບບທີ່ຈະເປີດຕົວໃນປີ 2027.
Mercedes-Benz ໄດ້ຫຍັງກັບຄືນມາ?
ດັ່ງທີ່ຄາດໄວ້, Mercedes-Benz ຈະບໍ່ອອກມາຈາກຂໍ້ຕົກລົງ “ໂບກມື” ນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນການແລກປ່ຽນສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນ, ຜູ້ຜະລິດເຢຍລະມັນຈະໄດ້ຮັບຮຸ້ນໃຫຍ່ກວ່າໃນຜູ້ຜະລິດອັງກິດ.
ໃນປັດຈຸບັນ Mercedes-Benz AG ມີຫຸ້ນສ່ວນ 2.6% ໃນ Aston Martin Lagonda, ແຕ່ດ້ວຍຂໍ້ຕົກລົງນີ້ພວກເຮົາຈະເຫັນວ່າຮຸ້ນດັ່ງກ່າວເຕີບໂຕຢ່າງກ້າວຫນ້າເຖິງ 20% ໃນສາມປີຂ້າງຫນ້າ.
ເປົ້າໝາຍທະເຍີທະຍານ
ດ້ວຍການລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງນີ້, ອະນາຄົດເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຫມັ້ນໃຈຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຂະຫນາດນ້ອຍ. ອັງກິດທົບທວນແຜນການຍຸດທະສາດຂອງພວກເຂົາແລະຮູບແບບການເປີດຕົວແລະ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້, ມີຄວາມທະເຍີທະຍານຫຼາຍ.
Aston Martin ມຸ່ງໄປເຖິງປີ 2024/2025 ດ້ວຍຍອດຂາຍປະມານ 10,000 ໜ່ວຍຕໍ່ປີ (ມັນຂາຍໄດ້ປະມານ 5900 ໜ່ວຍໃນປີ 2019). ດ້ວຍເປົ້າຫມາຍຂອງການເຕີບໂຕຂອງການຂາຍທີ່ບັນລຸໄດ້, ລາຍໄດ້ຄວນຈະຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງຂອງ 2.2 ຕື້ເອີໂຣແລະກໍາໄລໃນພາກພື້ນຂອງ 550 ລ້ານເອີໂຣ.
ພວກເຮົາບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ Aston Martin ຮຸ່ນໃຫມ່ຈະເປັນແນວໃດ, ແຕ່ອີງຕາມການ Autocar, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄໍາຖະແຫຼງຈາກທັງ Lawrence Stroll ແລະ Tobias Moers, ຈະມີຂ່າວຫຼາຍ. ຮູບແບບທໍາອິດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກຂໍ້ຕົກລົງນີ້ຈະມາຮອດທ້າຍປີ 2021, ແຕ່ປີ 2023 ສັນຍາວ່າຈະເປັນຕົວແບບທີ່ຈະນໍາເອົາການປະດິດສ້າງຫຼາຍທີ່ສຸດ.
Lawrence Stroll ແມ່ນສະເພາະຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ລາວໄດ້ກ່າວເຖິງວ່າ 10 ພັນຫົວຕໍ່ປີຈະປະກອບດ້ວຍລົດກິລາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງສູນກາງ (ໃຫມ່ Valhalla ແລະ Vanquish) ແລະ "ຫຼັກຊັບຜະລິດຕະພັນ SUV" - DBX ຈະບໍ່ເປັນ SUV ດຽວ. ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າໃນປີ 2024, 20-30% ຂອງການຂາຍຈະເປັນແບບປະສົມ, ໂດຍ 100% ທໍາອິດທີ່ໄຟຟ້າຈະປາກົດບໍ່ເຄີຍມີກ່ອນປີ 2025 (ແນວຄວາມຄິດແລະ 100% Lagonda Vision and All-Terrain ໄຟຟ້າເບິ່ງຄືວ່າໃຊ້ເວລາດົນຫຼືແມ້ກະທັ້ງຢູ່. ເປັນຄັ້ງທໍາອິດ. ເສັ້ນທາງ).