ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວວ່າ Aston Martin Valkyrie ມັນຈະມີ V12 ທີ່ມີຄວາມປາດຖະຫນາຕາມທໍາມະຊາດວັດແທກ 6500 cm3, ແຕ່ຂໍ້ກໍາຫນົດສຸດທ້າຍແມ່ນຫົວຂໍ້ຂອງການຄາດເດົາທຸກປະເພດ - ທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບາງສິ່ງບາງຢ່າງທາງເຫນືອຂອງ 1000 hp ທີ່ບັນລຸໄດ້ຢູ່ໃນລະບອບ stratospheric ...
ດຽວນີ້ພວກເຮົາມີຕົວເລກທີ່ຍາກ… ແລະມັນບໍ່ໄດ້ຜິດຫວັງ!
ນີ້ eccentricity ຂອງ 12 cylinders ຈັດຢູ່ໃນ V ທີ່ 65º ສະຫນອງ 1014 hp (1000 bhp) ທີ່ dizzying 10 500 rpm, ແຕ່ຍັງສືບຕໍ່ປີນຂຶ້ນເຖິງ limiter ວາງໄວ້ຢູ່ທີ່… 11 100 rpm(!). ເນື່ອງຈາກເພດານ rev ສູງທີ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 1000 hp ທີ່ຢູ່, ມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າແຮງບິດສູງສຸດຂອງ 740 Nm ແມ່ນບັນລຸພຽງແຕ່ 7000 rpm ...
ມີ 156 hp / l ແລະ 114 Nm / l, ຕົວເລກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈແທ້ໆ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ, ໃຫ້ພວກເຮົາຢ່າລືມ, ບໍ່ມີ turbo ຫຼື supercharger ຢູ່ໃນສາຍຕາ. . ແລະບໍ່ໃຫ້ລືມວ່າ V12 ນີ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຕ້ານການປ່ອຍອາຍພິດທັງຫມົດ… ພວກເຂົາເຈົ້າເຮັດແນວໃດມັນ? Magic, ມັນພຽງແຕ່ສາມາດ ...
ຈອງຊ່ອງທາງ Youtube ຂອງພວກເຮົາ
ປຽບທຽບກັບຕົວເລກຂອງ V12s ທີ່ດູດຊຶມຕາມທໍາມະຊາດ, ຍັງມີ 6500 cm3 ຂອງ Lamborghini Aventador ແລະ Ferrari 812 Superfast, 770 hp ທີ່ 8500 rpm (SVJ) ແລະ 800 hp ທີ່ 8500 rpm, ຕາມລໍາດັບ ... ເຄື່ອງຈັກຍັງພິເສດແທ້ໆ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງ V12ky. ແມ່ນ… ສະແດງອອກ
aston Martinໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ດູດຊືມຕາມທໍາມະຊາດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເພາະວ່າເຖິງແມ່ນວ່າການສາກໄຟ turbocharging ໄດ້ເຖິງອາຍຸສູງສຸດ, ແລະມັນສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນແລະໄກ - ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຍານພາຫະນະທາງຖະຫນົນ - "ລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່" ທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງຍຸກທີ່ທັນສະໄຫມຕ້ອງການເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ມັນເປັນຈຸດສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບການປະຕິບັດ, ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນແລະຄວາມຮູ້ສຶກ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຄວາມບໍລິສຸດທີ່ບໍ່ສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ ຂອງຄວາມປາດຖະ ໜາ ທຳ ມະຊາດ.
ode ກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້
ການອອກແບບຂອງ V12 ຂອງ Aston Martin Valkyrie ແມ່ນຢູ່ໃນການດູແລຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ Cosworth ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ຜູ້ທີ່, ນອກເຫນືອຈາກການສະກັດຕົວເລກດັ່ງກ່າວ, ຍັງໄດ້ຈັດການນ້ໍາຫນັກຂອງຕັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງສ້າງຂອງມັນປະຕິບັດ:
… ເຄື່ອງຈັກແມ່ນອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງລົດ (ເອົາເຄື່ອງຈັກອອກ ແລະບໍ່ມີຫຍັງເຊື່ອມຕໍ່ລໍ້ໜ້າກັບດ້ານຫຼັງ!)
ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ ນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 206 ກິໂລ — ໃນການປຽບທຽບ, ມັນເປັນ 60 ກິໂລຫນ້ອຍກ່ວາ 6.1 V12 ຂອງ McLaren F1, ຍັງມີຄວາມປາຖະຫນາຕາມທໍາມະຊາດ.
ເພື່ອບັນລຸນ້ໍາຫນັກທີ່ຕໍ່າສໍາລັບເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ແປກປະຫຼາດທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພິສູດວ່າພວກເຂົາສາມາດຮັກສາຄຸນສົມບັດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໄລຍະເວລາ, ສ່ວນປະກອບພາຍໃນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຄື່ອງຈັກຈາກວັດສະດຸແຂງ. ແລະພວກມັນບໍ່ແມ່ນຜົນມາຈາກການ molding - ເນັ້ນໃສ່ rods ເຊື່ອມຕໍ່ titanium ແລະ pistons, ຫຼື crankshaft ເຫຼັກກ້າ (ເບິ່ງຈຸດເດັ່ນ).
ຮູບປັ້ນເທກໂນໂລຍີສູງ
ວິທີການແກະ crankshaft? ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແຖບເຫລໍກແຂງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 170 ມມແລະຄວາມສູງ 775 ມມ, ເຊິ່ງເອົາວັດສະດຸທີ່ເກີນ, ຜ່ານການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ຖືກເຄື່ອງຈັກ, ໃຊ້ເວລາຄວາມຮ້ອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຜ່ານຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງການຂັດແລະສຸດທ້າຍຂັດ. ເມື່ອສໍາເລັດ, ມັນໄດ້ສູນເສຍ 80% ຂອງວັດສະດຸຈາກແຖບຕົ້ນສະບັບ, ແລະຫົກເດືອນໄດ້ຜ່ານໄປ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຸດແມ່ນ crankshaft 50% ສີມ້ານກວ່າທີ່ໃຊ້ໃນ V12 ຂອງ Aston Martin One-77.
Aston Martin ເວົ້າວ່າໂດຍຜ່ານວິທີການນີ້ພວກເຂົາບັນລຸຄວາມແມ່ນຍໍາແລະຄວາມສອດຄ່ອງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ໂດຍມີອົງປະກອບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບມະຫາຊົນຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດ.
V12 ທີ່ເປັນທໍາມະຊາດນີ້ເບິ່ງຄືວ່າມາຈາກຍຸກອື່ນ. ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ Formula 1 ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນຊຸມປີ 1990 ເປັນການອ້າງອິງ, ແຕ່ດ້ວຍ V12 ລຸ້ນ ໃໝ່ ເພີດເພີນກັບການພັດທະນາຫຼາຍກວ່າສອງທົດສະວັດໃນການອອກແບບ, ວັດສະດຸແລະວິທີການກໍ່ສ້າງ - ເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ ຈຳ ເປັນ. ode ທີ່ແທ້ຈິງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາວຈະບໍ່ "ຢູ່ຄົນດຽວ" ໃນວຽກງານທີ່ຈະເອົາ Aston Martin Valkyrie.
ປະສິດທິພາບເພີ່ມເຕີມ… ຂໍຂອບໃຈກັບເອເລັກໂຕຣນິກ
ເມື່ອເຮົາກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກໃໝ່ແຫ່ງການຂັບຂີ່ໄຟຟ້າ, ຍັງ 6.5 V12 ຂອງ Valkyrie ຈະໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອໂດຍລະບົບປະສົມ , ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງບໍ່ທັນມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ຈະພົວພັນກັບ V12, ແຕ່ສິ່ງທີ່ Aston Martin ຮັບປະກັນແມ່ນວ່າປະສິດທິພາບຈະເພີ່ມຂຶ້ນແນ່ນອນໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ.
ທ່ານດຣ Andy Palmer, ປະທານ ແລະ CEO Aston Martin Lagondaສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີການຫຼຸດລົງຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນເລືອດຂອງເຂົາເຈົ້າ, Aspirated ທໍາມະຊາດ V12 ສາມາດ revs ສູງແມ່ນຈຸດສູງສຸດຢ່າງແທ້ຈິງ. ບໍ່ມີຫຍັງດີຂຶ້ນຫຼືສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຮູ້ສຶກແລະຄວາມຕື່ນເຕັ້ນດັ່ງນັ້ນຢ່າງສົມບູນຂອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ແລະການເວົ້າຂອງສຽງ… ເຮັດໃຫ້ສຽງຂຶ້ນ!
ຈັດສົ່ງຄັ້ງທຳອິດໃນປີ 2019
Aston Martin Valkyrie ຈະຖືກຜະລິດໃນ 150 ຫນ່ວຍ, ບວກກັບ 25 ຫນ່ວຍສໍາລັບ AMR Pro, ກໍານົດສໍາລັບວົງຈອນ. ການຈັດສົ່ງຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2019, ດ້ວຍລາຄາພື້ນຖານທີ່ຄາດຄະເນຢູ່ທີ່ 2.8 ລ້ານເອີໂຣ - ເບິ່ງຄືວ່າທຸກຫນ່ວຍແມ່ນຮັບປະກັນເຈົ້າຂອງແລ້ວ!