"Aerodynamics? ນີ້ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ຮູ້ວິທີການສ້າງເຄື່ອງຈັກ." . ນີ້ແມ່ນການຕອບໂຕ້ຂອງ Enzo Ferrari, ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຍີ່ຫໍ້ Italian ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ກັບຄົນຂັບລົດ Paul Frère ຢູ່ Le Mans - ຫຼັງຈາກທີ່ລາວໄດ້ຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການອອກແບບແວ່ນຕາຂອງ Ferrari 250TR. ມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນປະໂຫຍກທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນໂລກລົດຍົນ, ແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນເຖິງຄວາມສໍາຄັນທີ່ໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເຄື່ອງຈັກຫຼາຍກວ່າ aerodynamics. ໃນເວລານັ້ນ, ເປັນວິທະຍາສາດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເກືອບສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດ.
ຫຼັງຈາກ 57 ປີ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈະພັດທະນາແບບຈໍາລອງໃຫມ່ໂດຍບໍ່ສົນໃຈກັບເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນ SUV ຫຼືຮູບແບບການແຂ່ງຂັນ. ແລະໃນເລື່ອງນີ້, ທັງ spoiler ແລະປີກຫລັງ (ຫຼືຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, aileron) ຖືວ່າມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນໃນການຄຸ້ມຄອງການລາກ aerodynamic ແລະ / ຫຼື downforce ຂອງແບບຈໍາລອງ, ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດ - ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງອົງປະກອບຄວາມງາມ.
ແຕ່ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ອາດຈະຄິດ, ສອງສ່ວນຊ້ອນທ້າຍທາງອາກາດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຫນ້າທີ່ດຽວກັນແລະມີຈຸດປະສົງໃນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃຫ້ເຮັດມັນໂດຍຂັ້ນຕອນ.
spoiler
ວາງໄວ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ — ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ ຫຼືໃນຝາປິດເກີບ/ເຄື່ອງຈັກ — ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງ spoiler ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລາກທາງອາກາດ. ການລາກແອໂຣໄດນາມິກຖືກເຂົ້າໃຈວ່າເປັນການຕໍ່ຕ້ານການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃສ່ລົດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ຊັ້ນຂອງອາກາດທີ່ສຸມໃສ່ດ້ານຫລັງສ່ວນໃຫຍ່ - ຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຜະລິດໂດຍອາກາດຜ່ານລົດ - ແລະ "ດຶງ" ລົດກັບຄືນໄປບ່ອນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໂດຍການສ້າງການຈັດລຽງຂອງ "ເບາະ" ເກືອບຄົງທີ່ຂອງອາກາດຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດ, spoiler ເຮັດໃຫ້ອາກາດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ bypass ນີ້ "cushion", ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມວຸ່ນວາຍແລະການລາກ.
ໃນຄວາມຫມາຍນີ້, spoiler ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປັບປຸງຄວາມໄວສູງສຸດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມພະຍາຍາມຂອງເຄື່ອງຈັກ (ແລະແມ້ກະທັ້ງການບໍລິໂພກ ...), ໂດຍການເຮັດໃຫ້ລົດຫນ້ອຍຄວາມພະຍາຍາມຂ້າມທາງອາກາດງ່າຍຂຶ້ນ. ໃນຂະນະທີ່ມັນອາດຈະປະກອບສ່ວນເລັກນ້ອຍຕໍ່ການຫຼຸດລົງ (ການສະຫນັບສະຫນູນທາງລົບ), ນັ້ນບໍ່ແມ່ນຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງ spoiler - ສໍາລັບການທີ່ພວກເຮົາມີປີກຫລັງ.
ປີກຫລັງ
ຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມແມ່ນປີກຫລັງ. ໃນຂະນະທີ່ເປົ້າຫມາຍຂອງ spoiler ແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການ drag aerodynamic, ຫນ້າທີ່ຂອງປີກຫລັງແມ່ນກົງກັນຂ້າມຢ່າງແທ້ຈິງ: ການນໍາໃຊ້ກະແສລົມເພື່ອສ້າງກໍາລັງລົງໃນລົດ: downforce.
ຮູບຮ່າງຂອງປີກຫລັງແລະຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ອາກາດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜ່ານໃຕ້, ໃກ້ຊິດກັບຮ່າງກາຍ, ເພີ່ມຄວາມກົດດັນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ "ກາວ" ດ້ານຫລັງຂອງຍານພາຫະນະກັບດິນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດຂັດຂວາງຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ລົດສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້ (ໂດຍສະເພາະເມື່ອມັນມີມຸມທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍ), ປີກຫລັງຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນມຸມທີ່ດີຂຶ້ນ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ spoiler, ປີກຫລັງສາມາດໄດ້ຮັບການສ້າງຂຶ້ນຈາກຫຼາກຫຼາຍຂອງວັດສະດຸ - ພາດສະຕິກ, fiberglass, ເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ແລະອື່ນໆ.
ປີກຫລັງຍັງມີເຄື່ອງໃຊ້ອື່ນໆ… Ok, ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ ?
