ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ຫຼາຍຄົນອາດຈະຄິດ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງການກໍ່ສ້າງແລະວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນອົງປະກອບບາງຢ່າງ.
ປະເພດຂອງການນໍາໃຊ້ແລະການດູແລທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ເອົາໃຈໃສ່ໃນການຂັບຂີ່ຍັງປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອາຍຸຂອງລົດ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມີລົດອາຍຸ 10 ປີທີ່ມີລັກສະນະໃຫມ່ແລະອື່ນໆ, ມີກິໂລແມັດແລະຫນ້ອຍກວ່າປີ, ເຊິ່ງເບິ່ງຄືວ່າຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຈາກການຂົ່ມເຫັງ.
ມີການແຕກແຍກ, ບັນຫາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ອາດຈະຫຼີກລ່ຽງໄດ້, ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄວາມລະມັດລະວັງຕໍ່ເຈົ້າຂອງ. ພຶດຕິກໍາໃນໄລຍະສັ້ນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍແຕ່ວ່າໃນໄລຍະຍາວສະເຫນີບັນຊີລາຍການທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ບໍ່ວ່າຈະໃນເວລາສ້ອມແປງຫຼືແມ້ກະທັ້ງການຂາຍ.
ດ້ວຍຄວາມຄິດນີ້, ພວກເຮົາໄດ້ເອົາບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພຶດຕິກໍາ 10 ທີ່ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຍືດອາຍຸຂອງລົດຂອງທ່ານແລະຫຼີກເວັ້ນຄວາມບໍ່ສະດວກໃນເວລາທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບກອງປະຊຸມ.
ຢ່າດຶງເຄື່ອງຈັກ
ໃນເຄື່ອງຈັກສ່ວນໃຫຍ່, ຊ່ວງການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນລະຫວ່າງ 1750 rpm ແລະ 3000 rpm (ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງມັນຂະຫຍາຍອອກໄປເລັກນ້ອຍ). ການຂີ່ລົດຕໍ່າກວ່າລະດັບນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ຍ້ອນວ່າມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບກົນໄກທີ່ຈະເອົາຊະນະຈຸດຕາຍແລະ inertia ກົນຈັກ. ການຂັບລົດໃນຄວາມໄວຕ່ໍາຍັງສົ່ງເສີມການສະສົມຂອງ debris ໃນອົງປະກອບພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຈັກ.ຢ່າລໍຖ້າໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນ
ມັນເປັນນິໄສອື່ນທີ່ສົ່ງເສີມການສວມໃສ່ເຄື່ອງຈັກກ່ອນໄວອັນຄວນ. ຄວາມກົດດັນຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ມັນຈະມາຮອດອຸນຫະພູມປົກກະຕິຂອງມັນມີຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງຕໍ່ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນຜະລິດຈາກວັດສະດຸດຽວກັນ, ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາຮ້ອນໃນເວລາດຽວກັນ.
ການລໍຖ້າໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນກ່ອນເດີນທາງຈະຫຼຸດຜ່ອນການເສຍສະລະ ແລະເພີ່ມອາຍຸຍືນຂອງອົງປະກອບ. ພວກເຮົາບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນຂຶ້ນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຈະຮ້ອນຂຶ້ນໄວຂຶ້ນເມື່ອເດີນທາງ. ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະເຮັດມັນໃນລັກສະນະທີ່ມີລະບຽບ, ໂດຍບໍ່ມີການລ່ວງລະເມີດການຫມຸນຫຼື pedal ທີ່ຖືກຕ້ອງ - ຂອບໃຈສໍາລັບຄໍາແນະນໍາ, Joel Mirassol.
ເລັ່ງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນຂຶ້ນ
ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ພົບເລື້ອຍຫຼາຍເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນແຕ່ເຫັນໄດ້ຫນ້ອຍລົງ: ການເລັ່ງເຄື່ອງຈັກຢ່າງໂງ່ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາປະກາດໃນລາຍການທີ່ຜ່ານມາ: ຢ່າເຮັດແນວນັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ຮ້ອນພໍທີ່ຈະໄປຮອດຮອບວຽນສູງ.ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເຄົາລົບການບໍາລຸງຮັກສາແລະໄລຍະການປ່ຽນນ້ໍາມັນ
ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຈຸດ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດໃນການໃຊ້ລົດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການເຄົາລົບໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ລະບຸໂດຍຜູ້ຜະລິດແມ່ນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບກົນຈັກ, ນ້ໍາມັນ, ການກັ່ນຕອງແລະສາຍແອວອື່ນໆຍັງມີຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ແນ່ນອນ. ຈາກຈຸດໃດນຶ່ງເປັນຕົ້ນໄປ, ເຂົາເຈົ້າຢຸດເຊົາປະຕິບັດໜ້າທີ່ຂອງຕົນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນກໍລະນີຂອງນ້ໍາມັນ, ມັນຢຸດການ lubricating ແລະໃນກໍລະນີຂອງການກັ່ນຕອງ (ອາກາດຫຼືນ້ໍາມັນ), ມັນຢຸດ ... ວ່າແມ່ນ, ການກັ່ນຕອງ. ໃນເລື່ອງນີ້, ມັນໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີບໍ່ພຽງແຕ່ mileage ກວມເອົາ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງການແຊກແຊງແຕ່ລະຄົນ.
ພັກຜ່ອນຕີນຂອງທ່ານໃສ່ pedal clutch
ຫນຶ່ງໃນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆຍ້ອນການໃຊ້ໃນທາງທີ່ຜິດເກີດຂື້ນໃນລະບົບ clutch. ສະເຫມີ depress pedal ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເດີນທາງຂອງຕົນ, ປ່ຽນເຄື່ອງມືມີສ່ວນຮ່ວມແລະຫມົດຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກ pedal ໄດ້. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຈະມີການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍສົ່ງແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົ່ງເສີມໂດຍເຄື່ອງຈັກ. ຜົນໄດ້ຮັບ? clutch wears ອອກໄວຂຶ້ນ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບ clutch, ພວກເຮົາຍັງຖືໂອກາດນີ້ເພື່ອເຕືອນວ່າມືຂວາຕ້ອງບໍ່ຢູ່ກັບ lever ເກຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ rods ເກຍບິດ (ພາກສ່ວນທີ່ບອກກັບ gearbox ທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມ). .ການລະເມີດຂອບເຂດຈໍາກັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ນອກເຫນືອຈາກການເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມຂອງປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອນໍາເຊື້ອໄຟໄປຫາເຄື່ອງຈັກ, ການປ່ອຍໃຫ້ຖັງແຫ້ງໃນຕົວຈິງເຮັດໃຫ້ສານຕົກຄ້າງທີ່ສະສົມຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງມັນໄດ້ຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນວົງຈອນນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງສາມາດອຸດຕັນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ. .ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອຸດຕັນຫົວສີດ.
ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ turbo ເຢັນລົງຫຼັງຈາກການເດີນທາງສິ້ນສຸດລົງ
ໃນກົນຈັກລົດ, turbo ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ບັນລຸອຸນຫະພູມສູງສຸດ. ກົງກັນຂ້າມກັບສິ່ງທີ່ເປັນປົກກະຕິ, ພວກເຮົາຕ້ອງລໍຖ້າສອງສາມວິນາທີກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນຫຼັງຈາກຢຸດລົດ (ຫຼືຫນຶ່ງນາທີຫຼືສອງນາທີ, ຖ້າການຂັບຂີ່ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຫລໍ່ລື່ນເຮັດໃຫ້ turbo ເຢັນ. Turbos ບໍ່ແມ່ນສ່ວນປະກອບທີ່ມີລາຄາຖືກແລະການປະຕິບັດນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມອາຍຸຍືນຂອງພວກເຂົາ.
ຢ່າຕິດຕາມຄວາມດັນຢາງລົດ
ການຂັບລົດໃນຄວາມກົດດັນທີ່ຕໍ່າຫຼາຍເຮັດໃຫ້ການສວມຂອງຢາງບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເພີ່ມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານມີຄວາມສ່ຽງ (ໄລຍະຫ່າງຂອງເບກຍາວກວ່າແລະການຈັບມືຫນ້ອຍ). ຈາກເດືອນເຖິງເດືອນ, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຄວາມດັນຢາງລົດຂອງທ່ານ.ປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ການຂີ່ລົດ ແລະ ຂີ່ລົດ
ເມື່ອທ່ານຂຶ້ນທາງໂຄ້ງ ຫຼືຄວາມໄວເກີນເກີນກຳນົດ, ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຢາງລົດ ແລະລະບົບລະງັບທີ່ທົນທຸກ. ໂຄງປະກອບການທັງຫມົດຂອງລົດທົນທຸກຈາກຜົນກະທົບແລະມີອົງປະກອບທີ່ສາມາດສວມອອກກ່ອນໄວອັນຄວນ. ກະດູກຂ້າງ, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສ່ວນປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບລະງັບລົດແມ່ນອົງປະກອບລາຄາແພງທີ່ຂຶ້ນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາເພື່ອໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດົນກວ່າ.
ຫ້າມເບກຊ້ຳໆ
ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ເບກແມ່ນສໍາລັບການຫ້າມລໍ້, ແຕ່ມີທາງເລືອກອື່ນ. ໃນການສືບເຊື້ອສາຍ, ທ່ານສາມາດທົດແທນຕີນຂອງທ່ານກ່ຽວກັບການຫ້າມລໍ້ດ້ວຍອັດຕາສ່ວນເກຍຕ່ໍາ, ດັ່ງນັ້ນການຊ້າລົງການເພີ່ມຄວາມໄວ. ທ່ານມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຄາດຄະເນພຶດຕິກໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຢູ່ຂ້າງຫນ້າແລະຫຼີກເວັ້ນການເບກຢ່າງກະທັນຫັນຫຼືໄລຍະຍາວ.
ພຶດຕິກຳ 10 ຂໍ້ນີ້ຈະບໍ່ຮັບປະກັນວ່າລົດຂອງເຈົ້າຈະບໍ່ຫຼົ້ມເຫຼວ, ແຕ່ຢ່າງນ້ອຍກໍ່ຫຼຸດໂອກາດທີ່ຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການສ້ອມແປງໄດ້ຫຼາຍສົມຄວນ. ແບ່ງປັນກັບເພື່ອນທີ່ບໍ່ໄດ້ດູແລລົດຂອງລາວ.