CEO ຂອງ ໝາກນາວ , Linda Jackson, hinted at the future of the next generation of the C1 in statements made to Auto News Europe . ເມື່ອຖືກຖາມກ່ຽວກັບພາກສ່ວນຊາວເມືອງ, Linda Jackson ກ່າວວ່າ "ພາກສ່ວນນີ້ນ້ອຍລົງແລະນ້ອຍລົງ, ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ. ພວກເຮົາຕ້ອງພັດທະນາ ” ແລະການວິວັດທະນາການນີ້ຜ່ານຄົນຮຸ່ນຕໍ່ໄປຂອງຊາວເມືອງຂອງຍີ່ຫໍ້, ໂດຍຜູ້ບໍລິຫານ Citroën ເວົ້າວ່າ: ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນອາດຈະເປັນໄຟຟ້າ“.
ຖ້າຫາກວ່າໄຟຟ້າຂອງ C1 ໄດ້ຖືກຢືນຢັນ, Citroënຈະສາມາດ ທົດແທນສອງແບບ (ຄືກັນກັບ Peugeot), ການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງນະຄອນລຸ້ນທີສອງແລະ C-Zero ທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການຮ່ວມທຶນທີ່ເຮັດກັບ Mitsubishi ແລະຈາກນັ້ນ, ນອກເຫນືອຈາກລົດຍີ່ຫໍ້ double-chevron, Peugeot iON ແລະ. Mitsubishi i-MiEV.
ມັນຍັງຈະເຫັນໄດ້ວ່າເວທີໃດຈະຖືກນໍາໃຊ້, ເພາະວ່າ eCMP ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບແບບ B-segment ຫຼາຍ. ໂຕໂຍຕ້າ ຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາ ອາໂກ ສົມທົບກັບ PSA.
ແລະ Aygo?
ໃນການຕອບສະ ໜອງ ຕໍ່ ຄຳ ຖະແຫຼງຂອງ Linda Jackson, ປະທານບໍລິສັດ Toyota ສຳ ລັບເອີຣົບ, Didier Leroy, ກ່າວວ່າ " ຖ້າພວກເຮົາຊອກຫາຍຸດທະສາດທົ່ວໄປທີ່ພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ “. ອີງຕາມ CEO ຂອງ Toyota Europe, Johan van Zyl, Aygo ແມ່ນຕົວແບບທີ່ສໍາຄັນ ເນື່ອງຈາກວ່າ "ໂປຣໄຟລ໌ລູກຄ້າຍັງອ່ອນກວ່າຫຼາຍແລະນີ້ແມ່ນດີສໍາລັບພວກເຮົາ (...) ເອົາລູກຄ້າໃຫມ່ໃຫ້ພວກເຮົາ“.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ໃນປັດຈຸບັນສາມຍີ່ຫໍ້ມີຕໍ່ໄປ 12 ເດືອນເພື່ອກໍານົດຍຸດທະສາດຮ່ວມກັນ ສໍາລັບລຸ້ນທີສາມຂອງຊາວເມືອງ. ໃນຈຳນວນ 3 ຕົວແບບ, ຍີ່ປຸ່ນເປັນຕົວແບບທີ່ຂາຍໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຫົກເດືອນຕົ້ນປີ (ຕາມຂໍ້ມູນຈາກ JATO Dynamics), ເປັນ ເມືອງທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດອັນດັບສີ່ ໃນຊ່ວງເວລານັ້ນໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ.
ດ້ວຍຍອດຂາຍປະມານ 51,000 ໜ່ວຍ ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2018, Aygo ແມ່ນຜູ້ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນສາມ "ຄູ່ແຝດ".