ເອີໂຣ 7. ຍັງມີຄວາມຫວັງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ?

ເມື່ອຂໍ້ກຳນົດທຳອິດຂອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຄັ້ງຕໍ່ໄປໄດ້ຮັບຮູ້ໃນປີ 2020 ຢູໂຣ 7 , ຫຼາຍສຽງໃນອຸດສາຫະກໍາກ່າວວ່າມັນເປັນການສິ້ນສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ໃຫ້ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຄໍາແນະນໍາທີ່ຜ່ານມາໂດຍ AGVES (ກຸ່ມທີ່ປຶກສາກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຍານພາຫະນະ) ຕໍ່ຄະນະກໍາມະເອີຣົບ, ໄດ້ມີບາດກ້າວກັບຄືນ, ໂດຍມີຂໍ້ສະເຫນີແນະທີ່ອ່ອນກວ່າເຊິ່ງຄະນະກໍາມະການເອີຣົບຮັບຮູ້ແລະຍອມຮັບຂໍ້ຈໍາກັດຂອງສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານວິຊາການ. .

ຂ່າວນີ້ໄດ້ຮັບໃນທາງບວກໂດຍ VDA (ສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ເຢຍລະມັນ), ເນື່ອງຈາກວ່າຈຸດປະສົງເບື້ອງຕົ້ນ, ອີງຕາມສະມາຄົມນີ້, ແມ່ນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້.

"ມັນບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນບັນຫາຂອງສະພາບອາກາດ, ມັນແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍສະພາບອາກາດທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານ. ອຸດສາຫະກໍາລົດຂອງເຢຍລະມັນສະຫນັບສະຫນູນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເປັນກາງຂອງສະພາບອາກາດໃນປີ 2050.

Hildegard Mueller, ປະທານ VDA

ປະທານ VDA Hildegard Mueller ເຕືອນວ່າ "ພວກເຮົາຕ້ອງສືບຕໍ່ລະມັດລະວັງຫຼາຍວ່າເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍ Euro 7". ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃຫມ່ສະເຫນີໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍມົນລະພິດໂດຍປັດໃຈຈາກ 5 ຫາ 10 ເທົ່າເມື່ອທຽບກັບມາດຕະຖານ Euro 6.

ຄວາມຢ້ານກົວວ່າມາດຕະຖານ Euro 7 ຈະເຄັ່ງຄັດເກີນໄປບໍ່ພຽງແຕ່ມາຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມາຈາກຄໍາເວົ້າຂອງລັດຖະມົນຕີການເງິນຝຣັ່ງ Bruno Le Maire ກັບຫນັງສືພິມ Le Figaro, ຜູ້ທີ່ເຕືອນວ່າກົດລະບຽບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງ EU ບໍ່ຄວນປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການທໍາລາຍ. ອຸດສາຫະກໍາລົດເອີຣົບ: "ຂໍໃຫ້ຈະແຈ້ງ, ມາດຕະຖານນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບໃຊ້ພວກເຮົາ. ບາງຂໍ້ສະເໜີໄປໄກເກີນໄປ, ວຽກງານຕ້ອງໄດ້ສືບຕໍ່.”

ຄວາມຢ້ານກົວທີ່ຄ້າຍຄືກັນຍັງໄດ້ຖືກກ່າວເຖິງໂດຍລັດຖະມົນຕີຂົນສົ່ງເຢຍລະມັນ Andreas Scheuer, ຜູ້ທີ່ບອກ DPA (ອົງການຂ່າວເຢຍລະມັນ) ວ່າຂໍ້ກໍານົດການປ່ອຍອາຍພິດຄວນຈະມີຄວາມທະເຍີທະຍານ, ແຕ່ສະເຫມີຮັກສາຢູ່ໃນໃຈກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານວິຊາການ. ດັ່ງທີ່ລາວເວົ້າວ່າ:

"ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສູນເສຍອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ໃນເອີຣົບ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະໄປບ່ອນອື່ນ."

Andreas Scheuer, ລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂອງເຢຍລະມັນ

ເມື່ອໃດທີ່ Euro 7 ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້?

ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບຈະນໍາສະເຫນີການປະເມີນຜົນກະທົບສຸດທ້າຍຂອງເອີໂຣ 7 ໃນເດືອນມິຖຸນາຕໍ່ໄປ, ໂດຍການຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຈະມາຮອດເດືອນພະຈິກຫນ້າ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະຕິບັດເອີລົບ 7 ຄວນດຳເນີນໄປຢ່າງດີທີ່ສຸດ, ພຽງແຕ່ໃນປີ 2025, ເຖິງແມ່ນວ່າການປະຕິບັດມາດຕະການດັ່ງກ່າວອາດຈະຖືກເລື່ອນໄປຮອດປີ 2027.

ທີ່ມາ: ຂ່າວລົດຍົນ.