ໃນຖານະເປັນ Markus Duesmann, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງ Audi, ກ່າວຕໍ່ນັກຂ່າວຢູ່ຂ້າງນອກຂອງການນໍາສະເຫນີຂອງ e-tron GT ໃຫມ່, ອະນາຄົດຂອງ. Audi A1 ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຫນ້າຍິ້ມໂດຍສະເພາະ.
ອີງຕາມພຣະອົງ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ວ່າຕົວແບບດັ່ງກ່າວຈະມີລຸ້ນທີສາມ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງໄຟຟ້າຂອງຕົວແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງລວມກັນ, ນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງອັດຕາກໍາໄລໃນສ່ວນ B.
ກ່ຽວກັບ A1, Duesmann ກ່າວວ່າ: "ໃນສ່ວນ A1, ພວກເຮົາມີຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆທີ່ດໍາເນີນການຢູ່ທີ່ນັ້ນແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ, ດ້ວຍການຜະລິດທີ່ສູງຫຼາຍ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງ A1".
ຕໍ່ໄປແມ່ນຫຍັງ?
ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ສືບທອດໂດຍກົງກັບ Audi A1 ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ຄ່ອຍຈະເປັນໄປໄດ້, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຍີ່ຫໍ້ Ingolstadt ຈະຍອມແພ້ກັບການມີແບບຈໍາລອງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ A3.ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສໍາລັບຮູບແບບການເຂົ້າລະດັບໃນອະນາຄົດຂອງ Audi, Duesmann ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນແລ້ວ, ແລະບໍ່ແປກໃຈມັນແມ່ນ SUV, ໂດຍຜູ້ບໍລິຫານປະກາດວ່າ: "ພວກເຮົາແນ່ນອນຈະສະເຫນີ Q2 ແລະຄ້າຍຄືກັນ (...) ນີ້ອາດຈະເປັນລະດັບໃຫມ່ຂອງພວກເຮົາ; ພວກເຮົາອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຕົວແບບໃດມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ."
Audi A2 ກັບຄືນໄປບ່ອນ?
ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ອີກອັນຫນຶ່ງເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃນຕາຕະລາງ: ການກັບຄືນຂອງ Audi A2. ຄັ້ງນີ້ເປັນຕົວແບບໄຟຟ້າ 100%, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ໄດ້ຄົ້ນພົບເມື່ອ 2 ປີກ່ອນ ເມື່ອຕົ້ນແບບ AI:ME ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ.
ກ່ຽວກັບການກັບຄືນທີ່ເປັນໄປໄດ້ນີ້, Duesmann ເປີດເຜີຍວ່າ: "ອາດຈະບໍ່ແນ່ນອນກັບການອອກແບບນີ້, ແຕ່ຂ້ອຍມັກ A2. ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບ A2 ເຊັ່ນກັນ. ສະນັ້ນມັນສາມາດເປັນ A2 ຫຼື "E2", ຫຼື A3 ຫຼື "E3". ໃນເວລານີ້, ມັນຢູ່ເທິງໂຕະ."
ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ອໍານວຍການ Audi ໄດ້ກ່າວວ່າລະດັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ຄວນຈະຫຼຸດລົງ, ປະກາດວ່າ: "ພວກເຮົາຕ້ອງຫຼຸດຜ່ອນ (...) ເມື່ອພວກເຮົາເບິ່ງ Q4 e-tron, ພວກເຮົາມີຮູບແບບທີ່ພວກເຮົາມີຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບການເຜົາໃຫມ້. ເຄື່ອງຈັກແລະແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະມີຫຼັກຊັບດຽວກັນໃນໄຟຟ້າ.”
ລາວໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໂດຍກ່າວວ່າ: "ພວກເຮົາຜະລິດລົດໄຟຟ້າສະເພາະເພາະວ່າພວກເຮົາສາມາດສະເຫນີຫນ້າທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາແນ່ນອນວ່າພວກເຮົາຈະຫຼຸດຜ່ອນຮູບແບບການເຜົາໃຫມ້ໃນ 10 ປີຂ້າງຫນ້າ. ພວກເຮົາຕ້ອງເຮັດມັນແລະພວກເຮົາຈະເຮັດມັນ."