"ແຜນການຂອງຂ້ອຍແມ່ນຈະສ້າງລົດນ້ອຍທີ່ສຸດຈາກ 80s ແລະ 90s (ຈາກ Mercedes) ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ." ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ Johan Muter, ໂຮນລັງແລະເຈົ້າຂອງ JM Speedshop, justifies ການສ້າງລາວຂອງການລວມເອົາເດັກນ້ອຍຕົ້ນສະບັບ - Benz, venerable. Mercedes-Benz 190 , ກັບ M 120, ການຜະລິດທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ດາວ V12, debuted ໃນ S-Class W140.
ໂຄງການໜຶ່ງ, ທັງໜ້າສົນໃຈ ແລະ ໜ້າສົນໃຈ, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນປີ 2016 ແລະ ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນລາຍລະອຽດຫຼາຍ, ໃນຊຸດຂອງວິດີໂອ — ຫຼາຍກວ່າ 50 — ໃນຊ່ອງ YouTube ຂອງມັນ, JMSpeedshop ! ເປັນວຽກງານທີ່ທ້າທາຍ, ໄດ້ໃຊ້ເວລາສາມປີເຄິ່ງເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດ, ກົງກັບວຽກງານຫຼາຍກວ່າ 1500 ຊົ່ວໂມງ.
ລົດ Mercedes-Benz 190 ທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນປີ 1984, ນໍາເຂົ້າຈາກເຢຍລະມັນໃນປີ 2012, ແລະໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ 2.0 l ສີ່ສູບ (M 102), ຍັງມີ carburetor. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທໍາອິດທີ່ຈະຊອກຫາ V12, ເຊິ່ງໄດ້ສິ້ນສຸດລົງມາຈາກ S 600 (W140), ຮ່າງກາຍຍາວ.
ອີງຕາມການ Muter, S600 ໄດ້ລົງທະບຽນແລ້ວ 100,000 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ຕ້ອງການຄວາມເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍ (ການສ້ອມແປງ chassis ແມ່ນຈໍາເປັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂາດອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຈໍານວນຫນຶ່ງ). ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ kinematic ແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີແລະດັ່ງນັ້ນ "ການປູກຖ່າຍ" ທີ່ສັບສົນນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.
ການຫັນເປັນເລິກ
ການປ່ຽນແປງທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບ 190 ສໍາລັບ V12 ເຫມາະໃນແລະຈັດການທັງຫມົດຂອງ firepower ເພີ່ມເຕີມຂອງມັນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຈໍານວນຫຼາຍ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສ້າງ subframe ດ້ານຫນ້າໃຫມ່ແລະ mounts ເຄື່ອງຈັກ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, ມັນແມ່ນ "ການໂຈມຕີ" ກ່ຽວກັບສ່ວນປະກອບຂອງ Mercedes-Benz ຕົ້ນສະບັບ. S 600 ທີ່ “ເສຍສະລະ” ຍັງໃຊ້ພັດລົມ, ເຄື່ອງສົ່ງລັງສີ, ແກນຕ່າງ ແລະ ເພົາຫຼັງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແກນ cardan (ສັ້ນ). ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດຫ້າຄວາມໄວມາຈາກ 1996 CL600, ລະບົບເບກດ້ານຫນ້າຈາກ SL 500 (R129) ແລະຫລັງຈາກ E 320 (W210) — ທັງສອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງດ້ວຍແຜ່ນ Brembo ແລະ calipers — ໃນຂະນະທີ່ການຊີ້ນໍາຍັງໄດ້ຮັບມໍລະດົກຈາກ W210. .
ໃນດ້ານເທິງ, ພວກເຮົາມີລໍ້ 18 ນິ້ວໃຫມ່ທີ່ມີລັກສະນະຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນລົດ Mercedes-Benz 190 ນ້ອຍ, ເຊິ່ງມາຈາກ S-Class, ຮຸ່ນ W220, ເຊິ່ງຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍຢາງກວ້າງ 225 ມມຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 255 ມມ. ຫລັງ. ເນື່ອງຈາກວ່າ, ດັ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ຢາງຫນຶ່ງເຄີຍເວົ້າວ່າ, "ບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ພະລັງງານໂດຍບໍ່ມີການຄວບຄຸມ", 190 V12 ນີ້ເຫັນວ່າການ suspension ຂອງມັນຖືກປັບປຸງຢ່າງສົມບູນ, ປະຈຸບັນໄດ້ຖືກໂຈະໂດຍຊຸດ coilover - ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແລະຄວາມສູງ - ແລະພຸ່ມໄມ້ສະເພາະ.
V12 (ເລັກນ້ອຍ) ມີອໍານາດຫຼາຍ
ດາວຂອງການຫັນເປັນນີ້ແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ M 120, ການຜະລິດ V12 ທໍາອິດຈາກ Mercedes-Benz ທີ່ຕີຕະຫຼາດທີ່ມີ 6.0 l ຂອງຄວາມອາດສາມາດທີ່ຈະສົ່ງ 408 hp, ຫຼຸດລົງເປັນ 394 hp ໃນສອງສາມປີຕໍ່ມາ.Johan Muter ຍັງໄດ້ສຸມໃສ່ຄວາມສົນໃຈຂອງລາວກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະກັບ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ), ເຊິ່ງເປັນຫນ່ວຍງານ VEMS V3.8 ໃຫມ່. ນີ້ໄດ້ສືບຕໍ່ປັບປຸງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ຮັບ E10 (98 octane gasoline), ເຮັດໃຫ້ V12 ປ່ອຍພະລັງງານເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍ, ປະມານ 424 hp, ອີງຕາມ Muter.
ນອກຈາກນີ້ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້ເຫັນຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຕົນ reconfigured ເພື່ອອະນຸຍາດໃຫ້ການປ່ຽນແປງໄວຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຫຼາຍ ... ມີສ່ວນຮ່ວມ. ແລະ, ເປັນພິເສດ, ມັນຍັງໄດ້ຮັບບາງຂ້າງທີ່ມາຈາກ Class C, ລຸ້ນ W204.
ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງນີ້, Mercedes-Benz 190 V12 ມີນໍ້າຫນັກພຽງແຕ່ 1440 ກິໂລໃນຂະຫນາດ (ມີຖັງເຕັມ) ກັບ 56% ຂອງຈໍານວນທັງຫມົດຫຼຸດລົງຢູ່ໃນແກນຫນ້າ. ດັ່ງທີ່ເຈົ້າອາດຈະຄາດເດົາໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນລົດລູກ-Benz ໄວຫຼາຍ. ໄວເທົ່າໃດ? ວິດີໂອຕໍ່ໄປຈະລຶບລ້າງຄວາມສົງໄສທັງໝົດ.
Johan Muter ເວົ້າວ່າເຖິງວ່າຈະມີການປະຕິບັດ, ລົດແມ່ນງ່າຍຫຼາຍແລະດີຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນວິດີໂອ, ມັນໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍກວ່າຫ້າວິນາທີເພື່ອບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 15s ສາມາດບັນລຸ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ນີ້ກັບຮາດແວຈາກຊຸມປີ 90 ທີ່ບໍ່ໄດ້ສ້າງຂື້ນສໍາລັບການແລ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະສັງເກດເຫັນ. ຄວາມໄວສູງສຸດທາງທິດສະດີແມ່ນ 310 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ສ້າງແລະເຈົ້າຂອງຂອງມັນບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຫຼາຍກ່ວາ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງກັບການສ້າງຂອງມັນ.
Wolf ໃນຜິວຫນັງລູກແກະ
ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ — ຢ່າງນ້ອຍກໍເປັນແບບວ່າລໍ້ຂະໜາດ 18 ນິ້ວທີ່ຕິດຢູ່ໃນລົດເກັງຂະໜາດນ້ອຍ ເບິ່ງຄືວ່າ-, ລົດ 190 V12 ນີ້ເກືອບຈະບໍ່ມີໃຜສັງເກດເຫັນຢູ່ຖະໜົນ. ມີລາຍລະອຽດ, ນອກເຫນືອຈາກຂອບ, ທີ່ເປີດເຜີຍວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ 190 ໃດໆ. ບາງທີທີ່ຈະແຈ້ງທີ່ສຸດແມ່ນບ່ອນຮັບອາກາດເປັນວົງກົມສອງບ່ອນ ທີ່ບ່ອນທີ່ມີໄຟໝອກເຄີຍຢູ່. ເຖິງແມ່ນວ່າສອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ - ລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ອຸທິດຕົນຂອງ Magnaflow - ຢູ່ດ້ານຫລັງແມ່ນມີຄວາມສຸຂຸມ, ພິຈາລະນາທຸກຢ່າງທີ່ 190 ເຊື່ອງ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຕາ lynx ມັນຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ 190 ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມາຈາກ 1984, ມາພ້ອມກັບອົງປະກອບທັງຫມົດຂອງ facelift ທີ່ຮູບແບບທີ່ໄດ້ຮັບໃນປີ 1988. ພາຍໃນຍັງມີການດັດແປງ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ subtle. ຕົວຢ່າງ, ການປົກຫຸ້ມຂອງຫນັງແມ່ນມາຈາກ 190 E 2.3-16 ຂອງ 1987.
ຮູບລັກສະນະທີ່ສຸຂຸມ, ປະດັບປະດາດ້ວຍສີທີ່ເລືອກສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ, ການປະສົມປະສານສີຟ້າ / ສີຂີ້ເຖົ່າ (ສີທີ່ເອົາມາຈາກລາຍການ Mercedes-Benz), ແມ່ນມີຈຸດປະສົງແລະເຫມາະສົມກັບຄວາມມັກຂອງຜູ້ສ້າງຂອງມັນຢ່າງສົມບູນ. ລາວມັກລົດທີ່ບໍ່ເປີດເຜີຍທຸກຢ່າງທີ່ເຂົາເຈົ້າມີ — ບໍ່ຕ້ອງສົງໃສເລີຍວ່າໃຊ້ໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບກັບ 190 ນີ້.
ຕົວຈິງແລ້ວ €69 000!
Mercedes-Benz 190 V12 ທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ວາງຂາຍດ້ວຍຕົວລາວເອງ, ລາຄາປະມານ €69,000!
ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເກີນຈິງຫຼືບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບທ່ານ, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ທີ່ສົນໃຈໃນການປັບປຸງໃຫມ່ແຕ່ຜູ້ທີ່ບໍ່ສາມາດຊື່ນຊົມກັບຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ understated ຂອງ 190 ນີ້, Mute ເວົ້າວ່າລາວສາມາດໃສ່ຊຸດ bodykit ທີ່ໂດດເດັ່ນ, ເຊັ່ນ 190 EVO 1 ແລະ EVO 2 ທີ່ແປກປະຫຼາດກວ່າ. ລາວຍັງຄິດກ່ຽວກັບການວາງປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ - ວຽກງານຂອງຜູ້ສ້າງບໍ່ເຄີຍສິ້ນສຸດ…
ເພື່ອຮູ້ຈັກເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນເອກະລັກນີ້ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, Muter ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເຜີຍແຜ່ວິດີໂອສະແດງໃຫ້ເຫັນ 190 V12 ຂອງລາວໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ຍັງນໍາພາພວກເຮົາຜ່ານການປ່ຽນແປງທີ່ເຮັດ: