ພື້ນຖານໂລຫະ "sculpted" ທີ່ມີຮູບແບບ H double, ຈາກທີ່ລໍາຕົ້ນທີ່ອ່ອນໂຍນ surmounted ໂດຍເປັນຮູບກົມ, ທັງໃນໂລຫະ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລາຍລະອຽດທີ່ສໍາເລັດທີ່ສຸດ - ຮູບພາບຍີ່ຫໍ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ ... - ແລະຊື່ນຊົມໃນພາຍໃນຂອງຈໍານວນຫຼາຍຂອງ. Ferrari ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍຄູ່ມື.
ການສະແດງອອກທາງສາຍຕາແມ່ນຫຍັງທີ່ດີກວ່າສໍາລັບການສົ່ງຕໍ່ປະເພດນີ້ກ່ວາວັດສະດຸເປົ່າແລະຮູບແບບທີ່ບໍລິສຸດຂອງສ່ວນປະກອບຂອງມັນ? ພວກເຮົາຍັງບໍ່ຄິດວ່າ…
ມັນຈະເປັນການຄົ້ນຫາທີ່ບໍ່ຢຸດຢັ້ງສໍາລັບການປະຕິບັດເພີ່ມເຕີມທີ່ຈະກໍານົດຈຸດສິ້ນສຸດຂອງມັນ - ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສໍາລັບມະນຸດພວກເຮົາທີ່ຈະຜ່ານຄວາມສໍາພັນໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ເຄື່ອງເກຍຄູ່ທີ່ດີທີ່ສຸດເຮັດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງພວກເຮົາ.
ມັນອາດຈະເປັນໃນປີ 2012 ທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນ Ferrari ສຸດທ້າຍທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍຄູ່ມືອອກຈາກ scene. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນປີນີ້ທີ່ Ferrari 599 GTB (coupe ກັບ V12 ດ້ານຫນ້າ) ເຫັນວ່າການເຮັດວຽກຂອງມັນສິ້ນສຸດລົງ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີເກຍຄູ່ມືເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງສະເປັກຫຼາຍຂອງມັນ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນ Ferrari ສຸດທ້າຍທີ່ຈະເອົາເກຍຄູ່ມື.
ສຸດທ້າຍຂອງ… ສຸດທ້າຍ
ກຽດສັກສີນີ້ຕົກຢູ່ໃນ Ferrari California , ແມ່ນແລ້ວ, ອັນດຽວກັນ. ບາງທີ Ferrari ຫນ້ອຍທີ່ສຸດ Ferrari ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈັກໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຢ່າງຫນ້ອຍທີ່ຈະເຊື່ອໃນຄໍາເວົ້າຂອງ CEO Sergio Marchionne ທີ່ບໍ່ດີຂອງຕົນ:
ລົດທີ່ຂ້ອຍປະສົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດແມ່ນລັດຄາລິຟໍເນຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຊື້ສອງແລະຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ມັກ [ລຸ້ນທີ 1] ທໍາອິດ, ແຕ່ວ່າມັນເປັນລົດດຽວ, ຈາກທັດສະນະຂອງຕົວຕົນ, ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເຫັນເປັນ Ferrari ທີ່ແທ້ຈິງ. (... )
ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ contextualized. Ferrari California ໄດ້ຖືກວິພາກວິຈານຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສື່ມວນຊົນສໍາລັບການກ້ຽງເກີນໄປ, ບໍ່ເປັນຕົວແທນຂອງສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງຂອງ Ferrari. ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າຄາລິຟໍເນຍກໍາລັງຊອກຫາທີ່ຈະດຶງດູດລູກຄ້າປະເພດອື່ນ, ນໍາໃຊ້ກັບຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງ Mercedes-Benz SL ຫຼາຍກວ່າການສຸມໃສ່ແລະຄວາມຮຸກຮານຂອງແບບຈໍາລອງ Maranello.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າຈະມີການວິພາກວິຈານ, ຄາລິຟໍເນຍຍັງເປັນຈຸດສໍາຄັນ ... ໃນຍີ່ຫໍ້.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມັນຫມາຍເຖິງຊຸດທໍາອິດ, ເຊັ່ນ: ເປັນ Ferrari ທໍາອິດທີ່ມີ V8 ຢູ່ທາງຫນ້າ, ຫຼືທໍາອິດທີ່ມີມຸງໂລຫະ, ແລະອື່ນໆ - ພວກເຮົາຈະຢູ່ທີ່ນັ້ນ -; ແລະໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນ Ferraris ສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດເຄີຍ. 8000 ສະບັບຂອງຄາລິຟໍເນຍໄດ້ຖືກຂາຍ, ຕົວເລກທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂ້າງເທິງ 17 000 ຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມສະບັບປັບປຸງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ California T.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງ irony ແມ່ນເຂັ້ມແຂງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລົດສຸດທ້າຍຂອງ Ferraris ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກຍຄູ່ມື, ມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Ferraris ທີ່ມາພ້ອມກັບເກຍ clutch ສອງ. — ຢ່າງຊັດເຈນການສາຍສົ່ງທີ່ຈະປະທັບຕາ "ຕະຫຼອດໄປແລະເຄີຍ" ຊະຕາກໍາຂອງສາຍສົ່ງຄູ່ມືການຖ່ານກ້ອນ.
ສິ່ງທີ່ໂສກເສົ້າທີ່ສຸດແມ່ນການເບິ່ງວິທີການທີ່ລູກຄ້າຂອງ Ferrari ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ (ແລະບໍ່ພຽງແຕ່). ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມພ້ອມຂອງມັນ, ໃນບັນດາ 8000 ຫນ່ວຍທີ່ຂາຍຈາກຄາລິຟໍເນຍ, ມີພຽງແຕ່ສາມ (3) ຫາຫ້າ (5) ຫນ່ວຍທີ່ຜະລິດດ້ວຍກ່ອງເກຍຄູ່ມື (ອີງຕາມແຫຼ່ງຕ່າງໆ).
ຂ້າພະເຈົ້າຈະເຮັດເລື້ມຄືນແລະເນັ້ນຫນັກໃສ່: ໃນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພຽງແຕ່ສອງສາມມື ຂອງ Ferrari California ກັບເກຍຄູ່ມືຖືກຂາຍ, ທັງຫມົດ 8000! ມັນເປັນໄປໄດ້ແນວໃດ!?
ແນ່ນອນ, Ferrari ບໍ່ໄດ້ເບື່ອຫນ່າຍທີ່ຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນທາງເລືອກນີ້ໃນເວລາທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ຮູ້ຈັກການແກ້ໄຂຄັ້ງທໍາອິດກັບຄາລິຟໍເນຍ, ໃນປີ 2012 - ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຄາລິຟໍເນຍ 30, ສໍາລັບມາພ້ອມກັບຫຼາຍ 30 hp ແລະນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍ 30 ກິໂລ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, Ferrari, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ, ມີພຽງແຕ່ມີ clutch gearbox ສອງເທົ່າ, ສູດທີ່ຍັງຄົງຢູ່ຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້.
ແກ້ແຄ້ນ?
ດີ, ດັ່ງກ່າວແມ່ນຫາຍາກຂອງຫນ່ວຍ Ferrari ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໃນສະຕະວັດນີ້ - ບໍ່ພຽງແຕ່ຄາລິຟໍເນຍ - ທີ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ໄດ້ຊື້ໃຫມ່ໄດ້ເຫັນລົດຂອງພວກເຂົາມີມູນຄ່າຫຼາຍກ່ວາທຽບເທົ່າຂອງພວກເຂົາທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.
ແມ້ແຕ່ລັດຄາລິຟໍເນຍ… ໃນປີ 2016 Ferrari California ທີ່ຫາຍາກຖືກປະມູນດ້ວຍມືຈັບຂາອອກ (ມັນແມ່ນເຄື່ອງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຮູບ), ໄດ້ບັນລຸມູນຄ່າທີ່ໂງ່ຂອງ 393 360 ເອີໂຣ — ຫຼາຍ, ຫຼາຍກວ່າມັນມີຄ່າໃນການໃຫມ່, ແລະ 3x ຫຼາຍກ່ວາ California ອັດຕະໂນມັດ.
ກ່ຽວກັບ "ສຸດທ້າຍຂອງ ... ". ອຸດສາຫະ ກຳ ລົດຍົນ ກຳ ລັງກ້າວໄປສູ່ໄລຍະການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ລົດຍົນ ... ໄດ້ຖືກປະດິດ. ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ດ້ວຍລາຍການນີ້ພວກເຮົາຕັ້ງໃຈທີ່ຈະບໍ່ສູນເສຍ "ກະທູ້ກັບ skein" ແລະບັນທຶກເວລາທີ່ບາງສິ່ງບາງຢ່າງຢຸດຢູ່ແລະໄດ້ຫຼຸດລົງໃນປະຫວັດສາດທີ່ຈະ (ເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍ) ບໍ່ເຄີຍກັບຄືນມາ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍາ, ໃນ. ຍີ່ຫໍ້, ຫຼືແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຕົວແບບ.