ມັນແມ່ນໃນລະຫວ່າງວິກິດການນ້ໍາມັນທີ່ Citroën AX ໄດ້ຮັບການພັດທະນາແລະມາຮອດຕະຫຼາດ, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງມັນ. ມັນມາເພື່ອທົດແທນ Citroën Visa, ປະຕິບັດບົດບາດຂອງຮູບແບບການເຂົ້າເຖິງລະດັບ Citroën.
ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນມີພຽງແຕ່ໃນສະບັບສາມປະຕູແລະມີສາມເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນ. ຕໍ່ມາລຸ້ນກິລາ, ຫ້າປະຕູ, ແລະແມ້ກະທັ້ງ 4×4 Piste Rouge.
ລັກສະນະອັນໜຶ່ງຂອງມັນແມ່ນຜູ້ຖືຂວດ 1.5 ລິດຢູ່ໜ້າປະຕູ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງບໍ່ລືມພວງມາໄລຫນຶ່ງແຂນໃນຮຸ່ນທໍາອິດ, ຕໍ່ມາມີສາມແຂນ, ແລະພາຍໃນທີ່ງ່າຍດາຍແລະ spartan.
ນັບຕັ້ງແຕ່ 2016, Razão Automóvel ໄດ້ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄະນະກໍາມະການຕັດສິນຂອງລົດແຫ່ງປີ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນການ aerodynamics ທີ່ດີ (Cx ຂອງ 0.31) ແລະນ້ໍາຫນັກຕ່ໍາ (640 ກິໂລ). ເຄື່ອງຈັກຍັງຊ່ວຍ, ໂດຍສະເພາະຮຸ່ນ 1.0 (ຕໍ່ມາເອີ້ນວ່າສິບ), ເຊິ່ງມີພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 50 hp, ໃຫ້ພະລັງງານຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ. ນີ້ຢູ່ທີ່ Razão Automóvel ແມ່ນຕົວແບບທີ່ພາດໂອກາດນີ້ ... ເຫດຜົນຢູ່ທີ່ນີ້.
ສືບຕໍ່ເວົ້າກ່ຽວກັບສະບັບ. ຕະຫຼອດການຜະລິດຂອງມັນ, ລະຫວ່າງ 1986 ແລະ 1998, Citroën AX ໄດ້ເຫັນຫຼາຍຮຸ່ນ, ເຊິ່ງລວມມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະຮຸ່ນສອງບ່ອນນັ່ງທາງການຄ້າ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກສິ່ງເຫຼົ່ານີ້, ພວກເຮົາເນັ້ນໃສ່ Citroën AX Sport, ແລະ Citroën AX GTi. ທໍາອິດມີ manifolds ສັ້ນກວ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ລໍ້ພິເສດແລະ spoiler ຫລັງ. ມັນມີຕັນ 1.3 ລິດແລະ 85 ແຮງມ້າ - ມັນໄວທີ່ສຸດເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານ. ອັນທີສອງ, ມີເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດແລະບັນລຸ 100 ແຮງມ້າ, ມີລັກສະນະກິລາເທົ່າທຽມກັນແຕ່ມີຄວາມງ່າຍດາຍຫນ້ອຍ. ພາຍໃນ Spartan ຍັງມີການສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄຸນນະພາບດີກວ່າໃນຮຸ່ນ GTi ແລະບ່ອນນັ່ງຫນັງ (ໃນຮຸ່ນ Exclusive).
Citroen AX Sport
ຄວາມງ່າຍດາຍ, ການແກ້ໄຂການປະຕິບັດ, ເສດຖະກິດຂອງການນໍາໃຊ້ແລະວິສະວະກໍາທີ່ງ່າຍດາຍແຕ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນບາງຂໍ້ໂຕ້ແຍ້ງທີ່ໄດ້ຮັບລາງວັນ Citroën AX ເປັນລົດຂອງປີ 1988. ປີນີ້ຜູ້ຊະນະແມ່ນ SEAT Ibiza.