ລັດຖະສະພາເອີຣົບໄດ້ສະເໜີການຈຳກັດຄວາມໄວຢູ່ທີ່ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ດ້ວຍການຂີ່ຈັກຍານຫຼາຍຄົນໃນສະຫະພາບເອີຣົບ (ອີຢູ), ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ປອດໄພກວ່າ ແລະ ບໍ່ມີການຂັບຂີ່ລົດພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງເຫຼົ້າ.
ໃນບົດລາຍງານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາໃນວັນທີ 6 ຕຸລານີ້, ທີ່ກອງປະຊຸມຄົບຄະນະທີ່ຈັດຂຶ້ນຢູ່ນະຄອນ Strasbourg (ຝຣັ່ງ), ດ້ວຍ 615 ສຽງເຫັນດີເຫັນພ້ອມພຽງ 24 ສຽງຄັດຄ້ານ (ມີ 48 ສຽງຄັດຄ້ານ), MEPs ໄດ້ອອກຂໍ້ສະເໜີແນະເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຢູ່ EU ແລະ ບັນລຸໄດ້ຂໍ້ສະເໜີ. ເປົ້າໝາຍບໍ່ໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນພື້ນທີ່ຊຸມຊົນພາຍໃນປີ 2050.
"ເປົ້າຫມາຍຂອງການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການເສຍຊີວິດທາງຖະຫນົນເຄິ່ງຫນຶ່ງລະຫວ່າງ 2010 ແລະ 2020 ຍັງບໍ່ໄດ້ບັນລຸໄດ້", ສະພາຫະພາບເອີຣົບໄດ້ສະເຫນີມາດຕະການເພື່ອໃຫ້ຜົນສໍາລັບການຄາດຄະເນໃນປີ 2050 ນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.
ຈຳນວນຜູ້ເສຍຊີວິດຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນເອີຣົບໄດ້ຫຼຸດລົງ 36% ໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຕ່ຳກວ່າເປົ້າໝາຍທີ່ EU ວາງໄວ້ 50%. ມີພຽງແຕ່ເກຼັກ (54%) ເກີນເປົ້າໝາຍ, ຮອງລົງມາແມ່ນ ໂຄຣເອເຊຍ (44%), ສະເປນ (44%). ປອກຕຸຍການ (43%), ອິຕາລີ (42%) ແລະສະໂລເວເນຍ (42%), ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເປີດເຜີຍໃນເດືອນເມສາ.
ໃນປີ 2020, ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດຍັງສືບຕໍ່ເປັນຂອງສວີເດນ (18 ຄົນຕໍ່ລ້ານຄົນ) ເສຍຊີວິດ, ໃນຂະນະທີ່ໂຣມາເນຍ (85 ຄົນ/ລ້ານຄົນ) ມີອັດຕາການຕາຍທາງຖະໜົນທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ສະເລ່ຍຂອງ EU ແມ່ນ 42/ລ້ານຄົນໃນປີ 2020, ປອກຕຸຍການຢູ່ເໜືອສະເລ່ຍຂອງເອີລົບ, ດ້ວຍ 52/ລ້ານ.
ຈຳກັດຄວາມໄວ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ
ຫນຶ່ງໃນຈຸດສຸມຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມໄວຫຼາຍເກີນໄປໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສແລະມີຈໍານວນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຖີບແລະຄົນຍ່າງທາງຫຼາຍ, ປັດໃຈທີ່, ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ແມ່ນ "ຄວາມຮັບຜິດຊອບ" ສໍາລັບປະມານ 30% ຂອງອຸປະຕິເຫດທາງຖະຫນົນທີ່ເສຍຊີວິດ.
ດັ່ງນັ້ນ, ແລະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນນີ້, ລັດຖະສະພາເອີຣົບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບສະເຫນີໃຫ້ປະເທດສະມາຊິກ EU ນໍາໃຊ້ການຈໍາກັດຄວາມໄວທີ່ປອດໄພສໍາລັບເສັ້ນທາງທຸກປະເພດ, "ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວສູງສຸດ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສແລະ. ເຂດທີ່ມີຈຳນວນນັກຂີ່ລົດຖີບແລະຄົນຍ່າງຫຼາຍຄົນ.”
ບໍ່ທົນທານຕໍ່ເຫຼົ້າ
MEPs ຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກໍາມະການເອີຣົບທົບທວນຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບລະດັບສູງສຸດຂອງເຫຼົ້າໃນເລືອດ. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອລວມເອົາຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະໃນ "ກອບທີ່ຄາດເດົາຄວາມທົນທານຕໍ່ສູນກ່ຽວກັບຂໍ້ ຈຳ ກັດການຂັບຂີ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງເຫຼົ້າ".ຄາດຄະເນວ່າເຫຼົ້າເຮັດໃຫ້ປະມານ 25% ຂອງຈຳນວນຜູ້ເສຍຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດທາງຖະໜົນທັງໝົດ.
ຍານພາຫະນະທີ່ປອດໄພກວ່າ
ລັດຖະສະພາເອີຣົບຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແນະນໍາການສະຫນອງອຸປະກອນມືຖືແລະເອເລັກໂຕຣນິກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍ "ຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ" ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່.
ສະພາເອີຣົບຍັງສະເຫນີໃຫ້ປະເທດສະມາຊິກສະຫນອງແຮງຈູງໃຈດ້ານພາສີແລະໃຫ້ບໍລິສັດປະກັນໄພເອກະຊົນສະເຫນີໂຄງການປະກັນໄພລົດທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບການຊື້ແລະນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ມີມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສູງສຸດ.