ນອກເໜືອໄປຈາກ i10 ແລະ i30 N Project C ທີ່ຈຳກັດແລ້ວ, ພື້ນທີ່ຂອງ Hyundai ໃນງານ Frankfurt Motor Show ໄດ້ມີການປະດິດສ້າງອີກສອງຢ່າງ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນຮູບແບບການແຂ່ງຂັນໄຟຟ້າແລະໄປໂດຍຊື່ຂອງ Veloster N ETCR , ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນເຄື່ອງຕົ້ນແບບທີ່ຄາດວ່າຈະເປັນແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າຕໍ່ໄປຂອງຍີ່ຫໍ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ ແນວຄວາມຄິດ 45.
ແຕ່ໃຫ້ໄປໂດຍພາກສ່ວນ. ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Veloster N ETCR, ນີ້ຈະ, ຕາມຊື່ແນະນໍາ, ແລ່ນໃນການແຂ່ງຂັນ E TCR ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃຫມ່ (ແຊ້ມການທ່ອງທ່ຽວຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບລົດໄຟຟ້າ) ບ່ອນທີ່ມັນຈະມີຮູບແບບອື່ນທີ່ທ່ານແນ່ໃຈວ່າທ່ານຮູ້ແລ້ວ, CUPRA e- Racer, ເປັນຄູ່ແຂ່ງ.
ປະກອບດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ວາງໄວ້ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງ (ມັນແມ່ນ Hyundai ທໍາອິດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາງ), Veloster N ETCR ໂອນພະລັງງານໄປຫາລໍ້ຫລັງ, ພະລັງງານທີ່ຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກ, ຄາດວ່າຈະມີຢ່າງຫນ້ອຍ. , ເທົ່າກັບ 680 hp ທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍຮູບແບບ CUPRA.
ການອອກແບບຂອງອະນາຄົດທີ່ໄດ້ຮັບການດົນໃຈຈາກອະດີດ
ຂ່າວໃຫຍ່ອື່ນໆແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບຂອງຮູບແບບໄຟຟ້າໃນອະນາຄົດຈາກຜູ້ຜະລິດເກົາຫຼີໃຕ້ແມ່ນ Concept 45 ນີ້.
ອອກແບບດ້ວຍອະນາຄົດໃນໃຈ, ແຕ່ມີແຮງບັນດານໃຈ... ໃນອະດີດ. Muse ທີ່ສ້າງແຮງບັນດານໃຈແມ່ນແນ່ນອນວ່າເປັນຕົວແບບທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຮູບແບບທໍາອິດຂອງ Hyundai, ເຊິ່ງສາຍໄດ້ຖືກປະພັນໂດຍຕົ້ນສະບັບຂອງການອອກແບບ Giorgetto Giugiaro, ແລະຍັງ, Hyundai ເວົ້າວ່າ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ດຶງແຮງບັນດານໃຈຈາກສາຍຂອງເຮືອບິນຈາກ 20s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ໃນສະຖານທີ່ຂອງ headlamps ແບບດັ້ງເດີມມີກະດານ LED ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບ "ການຈັດວາງ".
ຖ້າແຮງບັນດານໃຈທາງການບິນເປັນສິ່ງທີ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາ (Hyundai ເວົ້າວ່າມັນເຫັນໄດ້ໃນສາຍ "ສະອາດ"), ສິ່ງດຽວກັນບໍ່ສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບການດົນໃຈໃນວຽກງານຂອງ Giugiaro. ແມ່ນວ່າ, ບໍ່ວ່າມຸມທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງມັນ, ແນວຄວາມຄິດ 45 evokes ການເຮັດວຽກຂອງຕົ້ນສະບັບ Italian, ໂດຍສະເພາະຈາກ 70s, ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຊອກຫາອິດທິພົນຈາກລົດເຊັ່ນ Isuzu Piazza, DeLorean DMC-12 ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ mythical Lancia Delta. (profile), ທັງຫມົດເກີດໃນເວລານັ້ນ.
Hak Soo Ha, ຫົວໜ້າຝ່າຍອອກແບບພາຍໃນຂອງບໍລິສັດ Hyundai45 ຫມາຍເຖິງການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ເບິ່ງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາ
ເຊັ່ນດຽວກັບຕົ້ນແບບປີ 1974, ແນວຄວາມຄິດ 45 ມີສ່ວນດ້ານໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງນ້ອຍຫຼາຍ ແລະມຸມແຫຼມ (ເຊັ່ນ: ເສັ້ນແຫຼມ). ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜົນກະທົບທາງສາຍຕາຂອງຕົວແບບ, Hyundai ໄດ້ມອບໃຫ້ມັນດ້ວຍສອງແຖບ LED, ຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນໂຄມໄຟຫນ້າແລະໄຟຫລັງຕາມລໍາດັບ.
ນີ້ແມ່ນຕົ້ນແບບທີ່ໄດ້ດົນໃຈແນວຄວາມຄິດ 45.
ພາຍໃນ, Hyundai bet ກ່ຽວກັບ minimalist ເບິ່ງ reminiscent ຂອງ… ຫ້ອງດໍາລົງຊີວິດ. ເຖິງວ່າອັນນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນ “ສາຍຕາໜຶ່ງ” ຈາກ Hyundai ສູ່ໂລກລົດທີ່ປົກຄອງຕົນເອງ, ແຕ່ທ່ານ Sangyup Lee, ຫົວໜ້າຝ່າຍອອກແບບຂອງຍີ່ຫໍ້ກ່າວວ່າ ລຸ້ນການຜະລິດຈະບໍ່ເປັນແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ແຕ່ຈະຮັກສາລັກສະນະພາຍໃນ.
Minimalism ປົກຄອງພາຍໃນແນວຄວາມຄິດ 45.
ສຸດທ້າຍ, ບັນທຶກການກໍານົດຂອງເຄື່ອງຕົ້ນແບບນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນຄົບຮອບ 45 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວຂອງ Hyundai ຮຸ່ນທໍາອິດແລະຍັງເປັນການອ້າງອີງເຖິງມຸມ 45º ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍເສັ້ນຂອງປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງປ່ອງຢ້ຽມ. ຕົ້ນແບບທີ່ມັນຄາດການ Pony ໃນປີ 1974.