ລາຍລະອຽດຂອງພາຍໃນອຸດົມສົມບູນຫຼາຍນີ້ ໃໝ່ S-Class (W223) ເຂົາເຈົ້າສາມາດຂຽນປຶ້ມໄດ້, ແຕ່ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງອັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດ.
ແຜງເຄື່ອງມືສາມາດຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນປະເພດຕ່າງໆໄດ້, ໂດຍເນັ້ນໃຫ້ເຫັນຜົນກະທົບ 3 ມິຕິໃໝ່ຢູ່ຫຼັງຂອບຂອງພວງມາໄລສາມປາກແບບໃໝ່. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ dashboard ແລະ console ແມ່ນເປົ້າຫມາຍຂອງ "ລຶບລ້າງ" ແລະ Mercedes-Benz ເວົ້າວ່າໃນປັດຈຸບັນມີ 27 ປຸ່ມຄວບຄຸມ / ຫນ້ອຍກ່ວາໃນແບບກ່ອນຫນ້າ, ແຕ່ວ່າຫນ້າທີ່ປະຕິບັດງານໄດ້. ຄູນ.
ຄຸນນະສົມບັດໃຫມ່ອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນແຖບພາຍໃຕ້ຫນ້າຈໍສໍາຜັດກາງທີ່ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງໂດຍກົງກັບຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ເຊັ່ນ: ໂຫມດຂັບລົດ, ໄຟສຸກເສີນ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຫຼືສຽງວິທະຍຸ (ສູງ / ຕ່ໍາ). ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງສະແກນລາຍນິ້ວມື, ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມັນມາແລ້ວໃນຮຸ່ນສຸດທ້າຍຂອງ Audi A8, ຄູ່ແຂ່ງໂດຍກົງກັບ S-Class ລຸ້ນ ໃໝ່, ແຕ່ໃນອະນາຄົດມັນອາດຈະຮັບໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນມາດຕະການຄວາມປອດໄພສໍາລັບການຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ໃຊ້ເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງ ເປັນຮູບແບບການຊໍາລະສໍາລັບສິນຄ້າ / ການບໍລິການຊື້ອອນໄລນ໌ໃນຂະນະທີ່ການເດີນທາງ.
10 ໂຄງການການນວດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ທີ່ໃຊ້ servomotors ການສັ່ນສະເທືອນແລະສາມາດເສີມຂະຫຍາຍຜົນກະທົບຂອງການນວດຜ່ອນຄາຍດ້ວຍການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນໂດຍຜ່ານຫຼັກການກ້ອນຫີນຮ້ອນ (ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກລວມກັບຫ້ອງອາກາດ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນໃກ້ຊິດກັບພື້ນຜິວບ່ອນນັ່ງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານ. ເພື່ອໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າຜົນກະທົບຫຼາຍຂຶ້ນແລະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະຄວບຄຸມ).
ຮັບປະກັນຫົວຫນ້າວິສະວະກອນຂອງ S-Class ໃຫມ່, Juergen Weissinger."ໃນຄົນຮຸ່ນໃຫມ່, ບ່ອນນັ່ງໄດ້ຖືກເຮັດຄືນໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ນັ່ງຮູ້ສຶກຢູ່ໃນພວກມັນແລະບໍ່ໃສ່ພວກມັນ."
gesture ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ
ໃນກໍລະນີຂອງລະບົບປະຕິບັດງານ MBUX ຮຸ່ນທີສອງ, ປະຈຸບັນມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັນກັບອົງປະກອບຂອງລົດຫຼາຍແລະ, ປະສົມປະສານກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຢູ່ຫລັງຄາ, ແປການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ໂດຍສານເພື່ອເປີດໃຊ້ຫນ້າທີ່ບາງຢ່າງໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຕົວຢ່າງ: ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ເບິ່ງບ່າຂອງລາວຢູ່ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ, ຕາບອດຕາເວັນຈະເປີດໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າທ່ານເລີ່ມຕົ້ນແລະພະຍາຍາມຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ທ່ານໄດ້ປະໄວ້ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າ, ແສງສະຫວ່າງຈະມາໂດຍອັດຕະໂນມັດແລະທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງເບິ່ງຫນຶ່ງຂອງກະຈົກພາຍນອກແລະມັນຈະປັບຕົວໂດຍກົງ.
https://www.razaoautomovel.com/wp-content/uploads/2020/11/Mercedes-Benz_Classe_S_W223_controlo_gestos.mp4
ນີ້ແມ່ນນອກເຫນືອໄປຈາກຄໍາສັ່ງ gesture ສໍາລັບຫນ້າທີ່ຕ່າງໆ (ສຽງ, ການເປີດ sunroof, ແລະອື່ນໆ) ຫຼືລະບົບຄໍາສັ່ງສຽງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນຍອມຮັບຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຊ້ໍາຄໍາແນະນໍາ "Hey Mercedes", ຂອບໃຈ ...
ລະບົບປະຕິບັດການລຸ້ນໃຫມ່ສາມາດປະກອບມີເຖິງຫ້າຫນ້າຈໍ, ສາມອັນແມ່ນຢູ່ດ້ານຫລັງ. ສູນກາງດ້ານຫນ້າສາມາດເປັນ 11.9 "ຫຼື 12.8" (ອັນສຸດທ້າຍມີຄວາມລະອຽດດີກວ່າ), ດໍາເນີນການ haptically (ພວກເຂົາປະຕິກິລິຍາດ້ວຍການສັ່ນສະເທືອນຕໍ່ການສໍາພັດໃນບາງການກະທໍາ).
ດ້ານຫລັງຂອງພວງມາໄລມີໜ້າຈໍດິຈິຕອລອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບອຸປະກອນ, ແຕ່ຂໍ້ມູນສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ “ຢູ່ເທິງຖະໜົນ”, 10 ແມັດຢູ່ທາງໜ້າຂອງລົດ, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໃນການຄາດຄະເນຂະໜາດໃຫຍ່ (77”). ເສັ້ນຂວາງຂອງ para- breezes), ມີສອງພາກ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນມາດຕະຖານໃນເກືອບທຸກລຸ້ນ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ດຽວນີ້ MBUX ມີຢູ່ແຖວທີສອງ, ເພາະວ່າໃນຫຼາຍໆກໍລະນີທີ່ເປັນບ່ອນທີ່ "ສໍາຄັນ" ຜູ້ໂດຍສານນັ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດຈີນແລະສະຫະລັດອາເມລິກາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນ CEO (ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານ) ຂອງບໍລິສັດ, ເສດຖີນັກກ໊ອຟຫຼື. ດາວຮູບເງົາ.
ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຕ້ານກັບການທົດລອງ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ BMW 7 Series ໃນປະຈຸບັນ, ປະຈຸບັນມີຫນ້າຈໍກາງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຕ່າງໆໃນແຂນຫລັງກາງທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ແລະ, ດັ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນກະດານປະຕູທີ່ຄວບຄຸມປ່ອງຢ້ຽມ, ຕາບອດແລະ. ການປັບທີ່ນັ່ງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ .. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຫນ້າຈໍສໍາຜັດໃຫມ່ 2 ດ້ານຢູ່ດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເບິ່ງມິວສິກວິດີໂອ, ເບິ່ງຮູບເງົາ, ທ່ອງອິນເຕີເນັດແລະແມ້ກະທັ້ງການຄວບຄຸມການທໍາງານຂອງຍານພາຫະນະຈໍານວນຫນຶ່ງ (ສະພາບອາກາດ, ແສງສະຫວ່າງ, ແລະອື່ນໆ).
instinct ປ້ອງກັນ
ສາມປະດິດສ້າງທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງ S-Class ໃໝ່ຄື ການຄວບຄຸມຮ່າງກາຍແບບ E-Active, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫຼັງ ແລະ ແກນຫຼັງທິດທາງ. ໃນກໍລະນີທໍາອິດ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນຂ້າງໃກ້ຄຽງກັບຍານພາຫະນະອື່ນ, ຮ່າງກາຍ S-Class ແມ່ນສາມາດຍົກສູງຂຶ້ນ 8 ຊມໃນເວລາທີ່ມັນ "ຮູ້ສຶກວ່າ" ມັນຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຂ້າງຄຽງແລະໃນພຽງແຕ່ສ່ວນສິບຂອງ. ວິນາທີ. ນີ້ແມ່ນຫນ້າທີ່ໃຫມ່ຂອງລະບົບ Pre-Safe Impulse Side ແລະຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ຜູ້ຄອບຄອງ, ຍ້ອນວ່າມັນຊີ້ນໍາກໍາລັງຜົນກະທົບໄປສູ່ອົງປະກອບໂຄງສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງຍານພາຫະນະ.
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_airbag_ຫຼັງ
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_colisao_ຂ້າງ
ໃນກໍລະນີຂອງການປະທະກັນດ້ານຫນ້າທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫລັງ (ອຸປະກອນທາງເລືອກສໍາລັບ Long S-Class ໃຫມ່) ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫົວແລະຄໍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫລັງ, ດ້ວຍສາຍຮັດນິລະໄພ. ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງຈະນຳໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວໂດຍສະ ເພາະຍ້ອນການສ້າງນະວັດຕະກໍາ, ປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງທໍ່.
ສຸດທ້າຍ, ແກນຫລັງທາງເລືອກເຮັດໃຫ້ S-Class ສາມາດ maneuverable ເປັນຕົວແບບເມືອງຫນາແຫນ້ນ. ລໍ້ຫລັງສາມາດຫມຸນໄດ້ເຖິງ 10° ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ Long S-Class ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ, ເສັ້ນຜ່າກາງການຫັນຈະຫຼຸດລົງໂດຍ 1.9 m, ຕ່ໍາກວ່າ 11 m (ທຽບເທົ່າຂອງລົດຂະຫນາດຂອງ a. Renault Mégane).
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels_2
- Mercedes-Benz_Classe_S_W223_direcao_4_wheels