ເຄື່ອງປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ. ມັນແມ່ນຫຍັງແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຄື່ອງສັບປ່ຽນຂອງລົດແມ່ນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄຟຟ້າກໍ່ມີສ່ວນປະກອບສໍາລັບຈຸດປະສົງດຽວກັນ.

ທີ່ເວົ້າວ່າ, ເຄື່ອງປ່ຽນເຄື່ອງຈັກແມ່ນອົງປະກອບທີ່ປ່ຽນພະລັງງານ kinetic - ຜະລິດໂດຍການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ - ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ. ໄຟຟ້າທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອພະລັງງານຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດແລະລະບົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດ. ບາງສ່ວນຂອງພະລັງງານໄຟຟ້ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສາກໄຟຫຼືຮັກສາຄ່າຫມໍ້ໄຟ.

ດ້ວຍຄວາມສັບສົນທາງອີເລັກໂທຣນິກຂອງລົດຍົນທີ່ທັນສະ ໄໝ, ເຄື່ອງປ່ຽນໄຟຟ້າໄດ້ກາຍເປັນສ່ວນປະກອບພື້ນຖານຂອງການເຮັດວຽກຂອງລົດຍົນ. ຖ້າບໍ່ມີລາວ, ເຈົ້າຈະບໍ່ໄປໃສເລີຍ. ເຈົ້າຈະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງ.

alternator ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ເຄື່ອງສັບປ່ຽນແມ່ນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າທີ່ປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ.

ເຄື່ອງປ່ຽນເຄື່ອງຈັກປະກອບດ້ວຍ rotor ທີ່ມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ (ເບິ່ງຮູບພາບ), ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ crankshaft ເຄື່ອງຈັກໂດຍຜ່ານສາຍແອວ.

rotor ນີ້ຖືກລ້ອມຮອບດ້ວຍ stator, ເຊິ່ງພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ reacts ກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງ rotor ໄດ້ induced ໂດຍ crankshaft, ຜະລິດກະແສໄຟຟ້າໃນຂະບວນການນີ້. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຂຶ້ນກັບການຫມຸນ crankshaft, alternator ພຽງແຕ່ຜະລິດໄຟຟ້າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ.

ໃນ shaft rotor ມີແປງທີ່ສົ່ງໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດໄປຫາ rectifier ແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນ. rectifier ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ປ່ຽນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ (AC) ເປັນກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ (DC) — ກະແສໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມແຮງດັນປັບແຮງດັນຜົນຜະລິດແລະປະຈຸບັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີຮວງ.

ການເຮັດວຽກຂອງ alternator ແມ່ນຫຍັງ?

ລົດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ແລ່ນດ້ວຍແຮງດັນ 12 V (Volts). ແສງ, ວິທະຍຸ, ລະບົບລະບາຍອາກາດ, ແປງ, ແລະອື່ນໆ.

ເມື່ອລົດປິດ, ມັນແມ່ນແບດເຕີລີ່ທີ່ພະລັງງານອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ມັນແມ່ນ alternator ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດຫນ້ານີ້ແລະ replenishing ຄ່າບໍລິການໃນຫມໍ້ໄຟ.

ລົດທີ່ມີລະບົບ 48 V

ລົດທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ — ມີຊື່ຫຼິ້ນວ່າ mild-hybrid, ຫຼື ຖ້າທ່ານຕ້ອງການ, semi-hybrid — ໃຊ້ລະບົບໄຟຟ້າ 48 V ຂະໜານ.

ໃນລົດເຫຼົ່ານີ້, alternator ໃຫ້ວິທີການກັບເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ, ຫຼັກການການດໍາເນີນງານແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ອື່ນໆ:

• ການຜະລິດແບດເຕີລີ່ແຮງດັນສູງ - ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງລົດທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນສູງກວ່າຍ້ອນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ;
• ຊ່ວຍເຫຼືອເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ໃນການເລັ່ງແລະການຟື້ນຕົວ - ພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ໃນແບດເຕີລີ່ແຮງດັນສູງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມພະລັງງານ;
• ມັນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນມໍເຕີລິເລີ່ມ - ເນື່ອງຈາກມັນມີຫນ້າທີ່ເຄື່ອງຈັກ / ເຄື່ອງກໍາເນີດສອງ, ມັນປ່ຽນມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນ;
• ປົດປ່ອຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ — ໃນລົດທີ່ມີລະບົບ 48 V, ອົງປະກອບເຊັ່ນການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ຫຼືລະບົບສະຫນັບສະຫນູນການຂັບຂີ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບົບນີ້ໂດຍກົງເພື່ອປົດເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນ: ການເຄື່ອນຍ້າຍລົດ.

ໃນລົດໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງສັບປ່ຽນແບບດັ້ງເດີມບໍ່ມີຄວາມຫມາຍເພາະວ່າພວກເຮົາມີແບດເຕີຣີ - ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງກະແສໄຟຟ້າເພື່ອພະລັງງານຂອງລະບົບລົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງຈັກລົດໄຟຟ້າຫ້າມລໍ້ແລະຊ້າຍັງດໍາເນີນການໃນຫຼັກການດຽວກັນກັບ alternators: ເຂົາເຈົ້າປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າ.

ທ່ານຕ້ອງການເບິ່ງບົດຄວາມເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີຍານຍົນແລະອົງປະກອບ? ກົດບ່ອນນີ້.

• ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຄື່ອງຈັກສາມສູບແມ່ນດີຫຼືບໍ່? ບັນຫາແລະຂໍ້ໄດ້ປຽບ
• 5 ເຫດຜົນກາຊວນເຮັດໃຫ້ແຮງບິດຫຼາຍກວ່າເຄື່ອງຈັກອາຍແກັສ
• ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບ clutch
• ອັດສຽງ. ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?
• ຂໍ້ຕໍ່ CV ແມ່ນຫຍັງ?