ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນ "ລົດຫຸ້ມເກາະ" ສີດໍາທີ່ອ້ອມຮອບໂຄ້ງຂອງລໍ້ຊື່ແລະພື້ນຖານຂອງ bodywork ທີ່ໃຫມ່. Subaru WRX ການສະແດງ, ຄືກັບວ່າມັນເປັນ crossover ໃດ.
ຖ້າມັນບໍ່ແມ່ນລົດເກັງຄັນທໍາອິດທີ່ສືບທອດພັນທຸກໍາຂອງສາຍຕາຂອງ Crossover - ມີ Volvo S60 Cross Country ແລະຕອນນີ້ພວກເຮົາມີ Polestar 2 - ແລ້ວເຫັນມັນຈັບຄູ່ກັບລົດທີ່ມໍລະດົກກັບຄືນສູ່ Impreza WRX STi legendary. ສາຍຕາ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຊ່ອງຮັບອາກາດຜ່ານກະໂປງແມ່ນມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກວ່າ, ແຕ່ປີກຫລັງປົກກະຕິທີ່ໃຊ້ໃນການປະດັບ WRX ແລະລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນແມ່ນຂາດ, ມີ spoiler ຫລັງທີ່ສະຫລາດກວ່າປະກົດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ.
ເວທີໃຫມ່
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອ, Subaru WRX ໃຫມ່ຍັງຄົງຄືກັນກັບຕົວມັນເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະນໍາເອົາລັກສະນະໃຫມ່ຫຼາຍມາ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເວທີຂອງຕົນ, Subaru Global Platform (SGP), debuted ໂດຍ Impreza ໃນປີ 2016 ແລະເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການປະຕິບັດໃນຂອບເຂດທັງຫມົດຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ, ເຊັ່ນ SUV Ascent ຫຼື Outback.
ມັນຢືນອອກສໍາລັບການເພີ່ມຂຶ້ນ 28% ຂອງຕົນໃນຄວາມເຄັ່ງຄັດຂອງ torsional ແລະ 75% ຂອງຈຸດ anchorage suspension, ເຊິ່ງ, ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, ໃຫ້ WRX ລັກສະນະທີ່ດີກວ່າໃນການຈັດການແລະການຈັດການ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງຫນ້າສັງເກດແມ່ນວ່າ SGP ອະນຸຍາດໃຫ້ສູນກາງຂອງກາວິທັດຕ່ໍາແລະແຖບ stabilizer ຫລັງແມ່ນຕິດໂດຍກົງກັບ bodywork ແລະບໍ່ຂຶ້ນກັບກອບຍ່ອຍຄືກ່ອນ, ຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາການມ້ວນ.
ເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ແຕ່ຍັງ boxer
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຍັງໃຫມ່. ມັນຍັງຄົງຊື່ສັດຕໍ່ນັກມວຍ 4 ສູບແລະຍັງຕິດຢູ່ທາງຫນ້າຍາວ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນໃຊ້ FA24F, ມີຄວາມຈຸ 2.4 ລິດແລະ turbo ທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນ Ascent ແລະ Outback.
ໃນກໍລະນີຂອງ Subaru WRX ໃຫມ່, ມັນໄດ້ຮັບພະລັງງານບາງຢ່າງ, ໃຫ້ກໍາລັງສູງສຸດຂອງ 275 hp (264 hp ໃນແບບທີ່ໄດ້ກ່າວມາ), ແຕ່ສູນເສຍແຮງບິດບາງ, ຕົກລົງຢູ່ທີ່ 350 Nm (ຕໍ່ກັບ 376 Nm). ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງຕົນ.
Subaru ກ່າວວ່າ ນັກມວຍຄູ່ກັບເກຍອັດຕະໂນມັດ 6 ຈັງຫວະ – ເປັນທາງເລືອກທີ່ຫາຍາກຫຼາຍຂຶ້ນໃນທຸກມື້ນີ້ – ຫຼືທາງເລືອກແມ່ນ Subaru Performance Transmission ທີ່ຮັບປະກັນວ່າ Subaru ຈະແລ່ນໄວຂຶ້ນເຖິງ 30% ເມື່ອປ່ຽນເກຍ. ໃຫ້ 50% ໄວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ.
ແນ່ນອນ, Subaru WRX ໃໝ່ມີລະບົບຂັບສີ່ລໍ້, ນຳໃຊ້ຫຼາຍກວ່າການພິສູດ Subaru Symmetrical All-Wheel Drive ພ້ອມກັບ Active Torque Vectoring (torque vectoring).
ພື້ນຖານທີ່ແຂງກະດ້າງ, ເສີມດ້ວຍພວງມາໄລການຊ່ວຍເຫຼືອໄຟຟ້າແບບໃໝ່ ແລະລະບົບລະງັບທາງໜ້າພ້ອມດ້ວຍເລຂາຄະນິດທີ່ປັບປຸງໃໝ່ ແລະ ການຕິດຕັ້ງວົງຈອນທີ່ເໝາະສົມ, ສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ WRX ໃໝ່ຕອບສະໜອງໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນຕໍ່ກັບການສັ່ງຂອງພວກເຮົາ, ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຄື່ອນໄຫວຂອງມັນ. ຄືກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງທ່ານ.
ສຸດທ້າຍ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນພາຍໃນທີ່ພວກເຮົາເຫັນບາງທີການປະຕິວັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ແຜງໜ້າປັດຂອງລົດ Subaru WRX ໃໝ່ຕອນນີ້ຖືກຄອບງຳດ້ວຍໜ້າຈໍສຳຜັດຂະໜາດໃຫຍ່ 11.6 ນິ້ວ, ຈັດລຽງຕາມແນວຕັ້ງ, ປະສົມປະສານກັບ Apple CarPlay ແລະ Android Auto.
ເຈົ້າຈະມາເອີຣົບບໍ?
ເຖິງວ່າຈະມີຮູບແບບລົດເກັງ, ຄູ່ແຂ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Subaru WRX ໃຫມ່ຄວນຈະເປັນ hatch ຮ້ອນເຊັ່ນ Volkswagen Golf R ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະຍັງ (ຫຼາຍ) ອິດທິພົນຂອງ rallies, Toyota GR Yaris. ຖ້າຕົວເລກເບື້ອງຕົ້ນເບິ່ງຄືວ່າເລັກນ້ອຍ, ຮຸ່ນ STi ໃນອະນາຄົດຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
Subaru WRX ລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ນຳສະເໜີຢູ່ໃນສະຫະລັດອາເມຣິກາ ໂດຍມີອາເມລິກາເໜືອເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງຫຼັກ. ໃນດ້ານນີ້ຂອງ Atlantic, ມັນບໍ່ຫນ້າຈະໄປເຖິງ "ທະວີບເກົ່າ", ເນື່ອງຈາກ "ສົງຄາມການປ່ອຍອາຍພິດ" ທີ່ກໍາລັງເກີດຂື້ນຢູ່ທີ່ນີ້. ໃນປອກຕຸຍການຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນກໍ່ຍັງລືມ, ຍ້ອນວ່າຍີ່ຫໍ້ບໍ່ໄດ້ວາງຕະຫຼາດຢູ່ທີ່ນີ້.