Nissan Next ແມ່ນຊື່ຂອງແຜນການໄລຍະກາງ (ຮອດທ້າຍປີງົບປະມານ 2023), ຖ້າຫາກປະສົບຜົນສຳເລັດ, ຈະສົ່ງຜົນກຳໄລໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນຄືນໃໝ່ ແລະ ສະຖຽນລະພາບດ້ານການເງິນ. ສຸດທ້າຍ, ແຜນການປະຕິບັດງານເພື່ອອອກຈາກວິກິດການທີ່ເກີດຂື້ນໃນບໍລິສັດກໍ່ສ້າງເປັນເວລາຫລາຍປີ.
ສອງສາມປີຜ່ານມາບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ການຈັບກຸມ Carlos Ghosn, ອະດີດ CEO, ໃນປີ 2018, ເຮັດໃຫ້ວິກິດການທີ່ມີຜົນກະທົບຫຼາຍຂື້ນ, ບໍ່ມີໃຜໃນແງ່ບວກ. ຈາກສູນຍາກາດຂອງຜູ້ນໍາ, ກັບການສັ່ນສະເທືອນພື້ນຖານຂອງພັນທະມິດກັບ Renault. ເຂົ້າຮ່ວມການລະບາດຂອງໂລກລະບາດໃນປີນີ້ທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ Nissan, ແຕ່ອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ທັງຫມົດຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະເບິ່ງຄືວ່າເປັນພະຍຸທີ່ສົມບູນແບບ.
ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ໂດຍມີ Makoto Uchida, CEO ປະຈຸບັນຂອງ Nissan, ພວກເຮົາເຫັນຂັ້ນຕອນທໍາອິດທີ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ເປັນຈິງໃນການປະຕິບັດທີ່ປະກາດໃນມື້ນີ້ຂອງແຜນການ Nissan Next, ໃນທິດທາງຂອງຄວາມຍືນຍົງແລະກໍາໄລ.
Nissan Next
ແຜນການ Nissan Next ແມ່ນມີລັກສະນະການກະທຳຫຼາຍຢ່າງເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຕົ້ນທຶນຄົງທີ່ ແລະ ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກຳໄລ ແລະ ສົມເຫດສົມຜົນໃນຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ. ມັນຍັງເປີດເຜີຍຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຈະຕໍ່ອາຍຸຫຼັກຊັບຂອງຍີ່ຫໍ້, ຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸສະເລ່ຍຂອງລະດັບຂອງຕົນໃຫ້ຫນ້ອຍກວ່າສີ່ປີໃນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ.
ເປົ້າໝາຍແມ່ນບັນລຸທ້າຍປີງົບປະມານ 2023 ດ້ວຍອັດຕາກຳໄລຂອງການດຳເນີນງານ 5% ແລະ ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດໂລກທີ່ຍືນຍົງ 6%.
Makoto Uchida, CEO ຂອງ Nissan"ແຜນການຫັນປ່ຽນຂອງພວກເຮົາມີຈຸດປະສົງເພື່ອຮັບປະກັນການເຕີບໂຕຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງແທນທີ່ຈະຂະຫຍາຍການຂາຍຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຈະສຸມໃສ່ຄວາມສາມາດຫຼັກຂອງພວກເຮົາແລະປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງທຸລະກິດຂອງພວກເຮົາ, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລະບຽບວິໄນທາງດ້ານການເງິນແລະສຸມໃສ່ລາຍຮັບສຸດທິຕໍ່ຫນ່ວຍເພື່ອບັນລຸຜົນກໍາໄລ. ການຟື້ນຟູວັດທະນະທໍາທີ່ກໍານົດໂດຍ "Nissan-ness" ເພື່ອນໍາໄປສູ່ຍຸກໃຫມ່.
ສົມເຫດສົມຜົນ
ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະບັນລຸເປົ້າຫມາຍທີ່ສະເຫນີກັບແຜນການ Nissan Next, ພວກເຮົາຈະເປັນພະຍານເຖິງການປະຕິບັດການສົມເຫດສົມຜົນຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ຂະຫນາດຂອງຜູ້ຜະລິດຫຼຸດລົງ. ໃນນັ້ນ, ມີການປິດໂຮງງານ 2 ແຫ່ງ, ໂຮງງານແຫ່ງໜຶ່ງໃນອິນໂດເນເຊຍ ແລະ ອີກແຫ່ງໜຶ່ງໃນຢູໂຣບ, ຢືນຢັນການປິດໂຮງງານຢູ່ບາເຊໂລນາ ປະເທດສະເປນ.ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມັນແມ່ນຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ Nissan ທີ່ຈະຫຼຸດລົງການຜະລິດຂອງຕົນເປັນ 5.4 ລ້ານຍານພາຫະນະຕໍ່ປີ, 20% ຫນ້ອຍກ່ວາການຜະລິດໃນປີ 2018, ການປັບຕົວໃຫ້ດີຂຶ້ນກັບລະດັບຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຍັງມີຈຸດປະສົງເພື່ອບັນລຸອັດຕາການນຳໃຊ້ໃຫ້ໄດ້ 80% ຂອງໂຮງງານຜະລິດ, ໃນນັ້ນການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນໄດ້ກຳໄລ.
ພວກເຮົາຈະບໍ່ພຽງແຕ່ເຫັນຕົວເລກການຜະລິດຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຍັງຈໍານວນຂອງຕົວແບບ. ໃນຈຳນວນ 69 ລຸ້ນໃນປັດຈຸບັນທີ່ Nissan ຂາຍຢູ່ໃນໂລກ, ໃນທ້າຍປີງົບປະມານ 2023 ຈະຫຼຸດລົງເປັນ 55 ລຸ້ນ.
ການປະຕິບັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຄົງທີ່ຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ 300 ຕື້ເຢນ, ພຽງແຕ່ຫຼາຍກວ່າ 2,5 ຕື້ເອີໂຣ.
ບູລິມະສິດ
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ລາຍງານກ່ອນ, ຫນຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈທີ່ດໍາເນີນພາຍໃຕ້ Nissan Next ແມ່ນເພື່ອຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຕົນໃນຕະຫຼາດທີ່ສໍາຄັນ - ຍີ່ປຸ່ນ, ຈີນແລະອາເມລິກາເຫນືອ - ໃນຂະນະທີ່ໃນບາງປະເທດຂອງມັນຈະຖືກປັບໂຄງສ້າງໃຫມ່ແລະ / ຫຼືຫຼຸດລົງ, ພະຍາຍາມເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຊື່ອມໂຍງກັບ. ຄູ່ຮ່ວມມືອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈະເກີດຂຶ້ນໃນເອີຣົບ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍມີກໍລະນີຂອງເກົາຫຼີໃຕ້, ທີ່ Nissan ຈະບໍ່ດໍາເນີນການຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
ນອກຈາກການອອກຈາກເກົາຫຼີໃຕ້ແລ້ວ. ຍີ່ຫໍ້ Datsun ຍັງຈະຖືກປິດ - ການຟື້ນຟູໃນປີ 2013 ເພື່ອເປັນຍີ່ຫໍ້ລາຄາຕໍ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນລັດເຊຍ, ສິ້ນສຸດລົງອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງສິບປີ.
ການປັບປຸງຫຼັກຊັບຂອງທ່ານຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນບູລິມະສິດ, ກັບ 12 ຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ຈະເປີດຕົວໃນ 18 ເດືອນຂ້າງຫນ້າ , ບ່ອນທີ່ສ່ວນໃຫຍ່ຈະເປັນ, ໃນວິທີການຫນຶ່ງຫຼືທາງອື່ນໄຟຟ້າ. ນອກເຫນືອໄປຈາກ 100% ແບບໄຟຟ້າ, ພວກເຮົາຈະເຫັນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ e-Power ເຕັກໂນໂລຊີປະສົມ ກັບຫຼາຍລຸ້ນ — ເຊັ່ນ B-SUV Kicks (ຈະບໍ່ຖືກວາງຂາຍໃນເອີຣົບ). ເປົ້າໝາຍຂອງ Nissan ແມ່ນເພື່ອຂາຍລົດໄຟຟ້າ 1 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີ ຈົນກວ່າແຜນການ Nissan Next ຈະສຳເລັດ.
ພວກເຮົາຍັງຈະເຫັນ Nissan ສືບຕໍ່ລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອການຂັບຂີ່ ProPilot. ນີ້ຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນ 20 ຮຸ່ນຕື່ມອີກໃນ 20 ຕະຫຼາດ, ໂດຍມີເປົ້າຫມາຍທີ່ຈະຂາຍລົດ 1.5 ລ້ານຄັນຕໍ່ປີທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີນີ້.
Nissan ຫນ້ອຍໃນເອີຣົບ
ແຕ່ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນເອີຣົບ? ການເດີມພັນຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກ່ຽວກັບ crossover ແລະ SUV, ປະເພດລົດທີ່ Nissan ໄດ້ຮູ້ຈັກຜົນສໍາເລັດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ນອກຈາກ Juke ແລະ Qashqai ທີ່ຈະມີລຸ້ນໃຫມ່ໃນປີຫນ້າ, SUV ໄຟຟ້າ 100% ຈະຖືກເພີ່ມ. ຮຸ່ນໃໝ່ນີ້ມີຊື່ວ່າ ອາລິຍາ ແລະຈະອອກຈຳໜ່າຍໃນປີ 2021 ແຕ່ຈະເປີດເຜີຍໃນຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດໜ້ານີ້.
Nissan Ariya
ການເດີມພັນນີ້ໃນ crossover/SUV ຈະເຫັນຕົວແບບເຊັ່ນ Nissan Micra ຫາຍໄປຈາກລາຍການຂອງຍີ່ຫໍ້. ມັນຍັງຄົງເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເບິ່ງວ່າ "ຈັບໄດ້" (ໃນວິດີໂອ) ຜູ້ສືບທອດຂອງ Nissan 370Z ຈະມາຮອດພວກເຮົາ ...
ອີງຕາມແຜນການທີ່ປະກາດ, ພວກເຮົາຈະເຫັນສາມຮຸ່ນໄຟຟ້າ 100% ເປີດຕົວໃນເອີຣົບ, ສອງຮຸ່ນ e-Power hybrid ແລະຫນຶ່ງ plug-in hybrid - ບໍ່ແມ່ນວ່າພວກມັນເປັນຕົວແບບເອກະລາດທັງຫມົດ, ແຕ່ພວກມັນອາດຈະເປັນຫຼາຍຮຸ່ນ. ການຜະລິດໄຟຟ້າຈະສືບຕໍ່ເປັນຫົວຂໍ້ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ Nissan - ມັນຄາດຄະເນວ່າຮູບແບບທີ່ມີໄຟຟ້າຂອງຕົນຈະກວມເອົາ 50% ຂອງຍອດຂາຍທັງຫມົດໃນເອີຣົບ.
Makoto Uchida, CEO ຂອງ Nissan“Nissan ຕ້ອງມອບຄຸນຄ່າໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທົ່ວໂລກ, ເພື່ອເຮັດໄດ້, ພວກເຮົາຕ້ອງມີຄວາມກ້າວໜ້າໃນຜະລິດຕະພັນ, ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຕະຫຼາດທີ່ພວກເຮົາມີການແຂ່ງຂັນ, ນີ້ແມ່ນ DNA ຂອງ Nissan. ຄວາມສາມາດໃນການເຮັດ."
ທີມງານຂອງ Razão Automóvel ຈະສືບຕໍ່ອອນໄລນ໌, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ COVID-19. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງສຸຂະພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາຈະຮ່ວມກັນຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້.