ຖ້າທ່ານບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຂະຫນາດນ້ອຍ Nissan Kicks , ມັນເປັນ crossover ຫນາແຫນ້ນ, ເຊັ່ນ Juke, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຂາຍໃນເອີຣົບ. ຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນປັບປຸງມັນ (restyling), ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກໂອກາດ ແນະນຳເທັກໂນໂລຍີ e-Power ຂອງ Nissan ໃຫ້ກັບຕົວແບບທີ່ຢູ່ນອກປະເທດຍີ່ປຸ່ນ — ຈົນກ່ວາປັດຈຸບັນມີພຽງແຕ່ໃນບັນທຶກ MPV ຂະຫນາດນ້ອຍ (ວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້).
ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງພວກເຮົາ, ຍ້ອນວ່າມັນຈະມາຮອດເອີຣົບໃນປີ 2022 — ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ Qashqai. ການຜະລິດໃຫມ່ໄດ້ຄາດຄະເນໂດຍແນວຄວາມຄິດ, ໄດ້ IMQ , ເຄື່ອງພ້ອມດ້ວຍເຕັກໂນໂລຊີນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ variant ສໍາລັບແບບໄດລໍ້ທັງຫມົດ.
ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, Nissan e-Power ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?
ມັນເປັນເທກໂນໂລຍີລູກປະສົມລ່າສຸດຈາກຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ແຕກຕ່າງຈາກເທັກໂນໂລຍີລູກປະສົມອື່ນໆ (ບໍ່ສຽບອິນ) ທີ່ພວກເຮົາຄຸ້ນເຄີຍເຊັ່ນ: Toyota ຫຼື Hyundai.
Nissan e-Power ແມ່ນໃກ້ຊິດກັບ Honda e:HEV hybrid technology ທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນໃນ Jazz ໃໝ່ ຫຼືເຫັນແລ້ວໃນ CR-V ທີ່ວາງຂາຍແລ້ວ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນແມ່ນພື້ນຖານຂອງການປະສົມ serial, ບ່ອນທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພຽງແຕ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າສໍາລັບມໍເຕີໄຟຟ້າ , ບໍ່ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ໄດ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ມັນເປັນປະເພດດຽວກັນຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນ Hondas, ເຖິງແມ່ນວ່າມີສະຖານະການຂັບລົດທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ສາມາດສົ່ງພະລັງງານໂດຍກົງໄປຫາ shaft ຂັບ. ຈາກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນເຕັກໂນໂລຊີ Nissan e-Power, ນັ້ນບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນ.
ໄຟຟ້າ…ນໍ້າມັນແອັດຊັງ
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີ Nissan e-Power, ຮູບແບບນີ້ຈະກາຍເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ ... ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ແມ່ນຕົວຂະຫຍາຍຂອບເຂດ, ຄືກັບລົດໄຟຟ້າບາງຄັນ. ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ແມ່ນ… ແບັດເຕີຣີ.
ໃນກໍລະນີຂອງ Nissan Kicks ນີ້, ເປັນ "ຫມໍ້ໄຟ" ພວກເຮົາມີສາມກະບອກຂະຫນາດນ້ອຍໃນສາຍ, ມີຄວາມຈຸ 1.2 l ແລະພະລັງງານ 80 ມ້າ. ເມື່ອນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ເປັນເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ດົນກວ່າໃນລະບອບປະສິດທິພາບທີ່ເຫມາະສົມ, ປະກອບສ່ວນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຄາດຫວັງຂອງການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດ.
ພະລັງງານທີ່ 1.2 ຜະລິດໄດ້ອາຫານຫມໍ້ໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜ່ານ inverter (ການປ່ຽນແປງໄຟຟ້າໂດຍກົງເປັນປັດຈຸບັນສະຫຼັບ), ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດໄດ້ມາເຖິງ. ມໍເຕີໄຟຟ້າ EM57, ມີ 129 hp ແລະ 260 Nm , ອັນນີ້, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແກນທາງຫນ້າຂັບລົດ.
ແມ່ນແລ້ວ, ມັນມີຫມໍ້ໄຟ (lithium ion), ແຕ່ອັນນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຕ່ໍາ - ພຽງແຕ່ 1.57kWh. ລືມກ່ຽວກັບການຍົກຍ້າຍໄຟຟ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ໂດຍວິທີທາງການ, Nissan ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍໃນການປ່ອຍຂ່າວຄັ້ງທໍາອິດນີ້ວ່າມີມູນຄ່າໃດໆສໍາລັບການປົກຄອງຕົນເອງໄຟຟ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Kicks ຂະຫນາດນ້ອຍມີໂຫມດ EV.
ມັນບໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະມີແບດເຕີລີ່ອັນດຽວບໍ?
ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, hybrids ເຊັ່ນ Kicks ນີ້ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງຫຼາຍໃນການຕໍ່ສູ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກແລະການປ່ອຍອາຍພິດ. ຖ້າມັນເປັນໄຟຟ້າສະເພາະ, ຄືກັບໃບໄມ້, ລູກເຕະນ້ອຍໆຈະຕ້ອງມີລາຄາແພງກວ່າ.
ມັນເປັນເທກໂນໂລຍີນີ້ທີ່ຄວນຈະເອົາແທນເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງ Nissan ໃນເອີຣົບ. ການສິ້ນສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນການຜະລິດຕໍ່ໄປຂອງ Qashqai ແມ່ນແນ່ນອນໃນການປະຕິບັດ, ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍ Qashqai ປະສົມກັບເຕັກໂນໂລຢີ e-Power.
ນອກເຫນືອຈາກ Qashqai, ພວກເຮົາຈະເຫັນເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໃນ Juke ຫຼື Nissan ຮຸ່ນອື່ນບໍ? ພວກເຮົາຈະຕ້ອງລໍຖ້າເບິ່ງ.
Nissan ຍັງໄດ້ຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງການເປັນຢູ່ຂອງຕົນ, ດ້ວຍການປະກາດແຜນການຟື້ນຟູໃນໄວໆນີ້. ສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ຮູ້ກັນແມ່ນວ່າແຜນການນີ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາວ່າຈະມີການສຸມໃສ່ຄືນໃໝ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນສະຫະລັດ ຫຼືຈີນ, ແຕ່ມີການຫຼຸດລົງຢູ່ໃນປະເທດອື່ນໆເຊັ່ນເອີຣົບ. ຊອກຫາເພີ່ມເຕີມ:
ທີມງານຂອງ Razão Automóvel ຈະສືບຕໍ່ອອນໄລນ໌, 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້, ໃນລະຫວ່າງການລະບາດຂອງ COVID-19. ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງສຸຂະພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການເດີນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ພວກເຮົາຈະຮ່ວມກັນຜ່ານຜ່າໄລຍະທີ່ຫຍຸ້ງຍາກນີ້.