ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Renault ແລະ Daimler, ທີ່ຮັບປະກັນການສະຫນອງຂອງ 1.5 dCi ອັນດັບທໍາອິດຫາທີສອງຄວນຈະສິ້ນສຸດໃນເດືອນນີ້, ກ້າວຫນ້າ L'Argus ຝຣັ່ງ, ເມື່ອພວກເຮົາຮູ້ຈັກ 2021 (MY2021) ຂອງ Class A, Class B ແລະ CLA.
1.5 dCi ທີ່ນິຍົມຂອງ Renault ຈະບໍ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 180 d ຮຸ່ນຂອງ Mercedes-Benz A-Class, B-Class ແລະ CLA, ແຕ່ຈະສືບຕໍ່ສະແດງໃນຫຼາຍ Renault, Dacia ແລະ Nissan.
ແທນທີ່ຈະ Gallic tetracylinder ພວກເຮົາຈະມີລຸ້ນຂອງ Diesel OM 654q, inline block ສີ່ປ່ອງຈາກ Mercedes-Benz, ມີຄວາມຈຸ 2.0 l, ເຊິ່ງພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວຈາກຮຸ່ນ 200 d ແລະ 220 d.
ການປ່ຽນແປງທີ່ໄດ້ຄາດຄະເນໄວ້ສໍາລັບບາງເວລາ. GLB, ເຊິ່ງໃຊ້ພື້ນຖານ MFA ດຽວກັນກັບ Class A, Class B ແລະ CLA, ທໍາອິດທີ່ແຈກຈ່າຍດ້ວຍ 1.5 dCi, ຮຸ່ນ 180 d ຂອງມັນໄດ້ຖືກຮັບໃຊ້ແລ້ວໂດຍ 2.0 l block, OM 654q. ແລະສິ່ງດຽວກັນເກີດຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງກັບ GLA ໃຫມ່.
ບັງເອີນ, ລຸ້ນ 2.0 ກາຊວນ ລຸ້ນໃໝ່ນີ້ໃຫ້ກຳລັງ 116 ແຮງມ້າ ເທົ່າກັບ 1.5 dCi ໃນ GLB ແລະ GLA, ແຕ່ໂດຍການມີຫຼາຍກວ່າ 500 cm3 ມັນໃຫ້ຄວາມພ້ອມຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມການພິມເຜີຍແຜ່ພາສາຝຣັ່ງ, ດ້ວຍການສິ້ນສຸດຂອງ 1.5 dCi ຢູ່ Mercedes-Benz — ຫຼື OM 608 ໃນພາສາ Mercedes-Benz — ເກຍເກຍຄູ່ເຈັດຄວາມໄວ Getrag ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ 1.5 dCi ຈະຖືກຍົກເລີກໂດຍອັນໃຫມ່. ແປດຄວາມໄວ (8G-DCT) ຈາກ Daimler ເອງ.
ທ່ານບໍ່ສາມາດ configure ເຂົາເຈົ້າໄດ້
ຄືກັບການຢືນຢັນການປ່ຽນແປງນີ້, ຮຸ່ນ 180 d ຂອງ Class A, Class B ແລະ CLA ແມ່ນບໍ່ມີຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຍີ່ຫໍ້ສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າ.ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ, ອີງຕາມ L'Argus. Mercedes-Benz Citan ໃນອະນາຄົດ, ເຊິ່ງຈະສືບຕໍ່ມາຈາກ Renault Kangoo, ແລະຮຸ່ນຜູ້ໂດຍສານໄດ້ປະກາດແລ້ວວ່າ T-Class (2022), ຄວນສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການບໍລິການ 1.5 dCi.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານພວກເຮົາສາມາດເວົ້າວ່າມັນແມ່ນການສິ້ນສຸດຂອງຍຸກ (ຂະຫນາດນ້ອຍ).
ແລະເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 1.33 ຍັງຈະຖືກປະຖິ້ມບໍ?
ບໍ່. ແລະເປັນຫຍັງຈື່ງເຂົ້າໃຈງ່າຍ. ບໍ່ເຫມືອນກັບ 1.5 dCi, ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຈັກ Renault, 1.33 Turbo ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ພັດທະນາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນລະຫວ່າງ Daimler ແລະ Renault ແລະ Nissan (ຄູ່ຮ່ວມງານໃນພັນທະມິດ), ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກເປັນຂອງ ... ທຸກຄົນ.