ເປັນຫຍັງໄຟຫຼັງລົດເປັນສີແດງ?

ພຽງແຕ່ເບິ່ງອ້ອມຂ້າງພວກເຮົາ, ລົດທັງຫມົດ , ບໍ່ວ່າຈະໃຫມ່, ເກົ່າ, ມີໄຟ LED ຫຼື halogen ແບ່ງປັນສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍໃນໂຄງການເຮັດໃຫ້ມີແສງ: ສີຂອງໄຟຫລັງ. ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍໃນໂລກລົດແຕ່ ແສງໄຟທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາໄປຫຼັງຈາກລົດອື່ນແມ່ນແລະຍັງເປັນສີແດງ , ໃນປັດຈຸບັນມັນຍັງໄດ້ຮັບການເບິ່ງວ່າເປັນຫຍັງ.

ບໍ່ເຫມືອນກັບ "ມາດຕະຖານ" ອື່ນໆຂອງໄຟໃຫມ່, ອັນທີ່ກໍານົດສີແດງສໍາລັບ taillights ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເກົ່າ . ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທໍາອິດມີໄຟພຽງແຕ່ຢູ່ທາງຫນ້າ (ໂຄມໄຟຫຼືທຽນໄຂເພື່ອແສງສະຫວ່າງທາງ) ມັນທັນທີທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າມີຖະຫນົນຫົນທາງຫຼາຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຊອກຫາວິທີ "ຕິດຕໍ່ສື່ສານ" ເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ເຮັດໃຫ້ມີແສງໄຟໃນດ້ານຫຼັງຂອງລົດ.

ແຕ່ ພວກເຂົາໄດ້ຮັບຄວາມຄິດນັ້ນຢູ່ໃສ ແລະເປັນຫຍັງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງເປັນສີແດງ? ອັນໃດອັນໃດອັນຕະລາຍທີ່ສີຟ້າໄດ້ເຮັດ? ຫຼືສີມ່ວງ?

ລົດໄຟໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນທາງ

ລົດເປັນສິ່ງແປກໃໝ່ແທ້ໆ, ສະນັ້ນ “ແຮງບັນດານໃຈ” ສຳລັບປ້າຍທາງນອກກໍ່ມາ ຂອງລົດໄຟ , ເຊິ່ງໃນສະຕະວັດທີ 19 ເປັນຂ່າວໃຫຍ່ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກ. ລົດດັ່ງກ່າວຈະບໍ່ປາກົດຈົນກ່ວາໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດນັ້ນແລະພຽງແຕ່ຈະກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຢ່າງແທ້ຈິງໃນໄລຍະເຄິ່ງທໍາອິດຂອງສະຕະວັດ. XX.

ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້ ລົດໄຟຕ້ອງການອົງການຈັດຕັ້ງລະດັບສູງໃນການເດີນທາງ ແລະອົງການຈັດຕັ້ງນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຫມາຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ຕັ້ງແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ໂຄມໄຟແລະໄຟໄດ້ຖືກໃຊ້ເພື່ອຕິດຕໍ່ສື່ສານລະຫວ່າງລົດໄຟ (ຢ່າລືມວ່າ ໃນເວລານັ້ນບໍ່ມີໂທລະສັບມືຖື ຫຼື walkie-talkies).

ມັນເປັນທັນທີກ່ອນທີ່ລະບົບການສື່ສານທີ່ໃຊ້ໃນສາຍລົດໄຟໄດ້ຖືກໂອນໄປສູ່ຖະຫນົນຫົນທາງ. THE ມໍລະດົກຄັ້ງ ທຳ ອິດ ແມ່ນໂຄງການເຮັດໃຫ້ມີແສງທີ່ນໍາໃຊ້ເພື່ອຊີ້ບອກຄໍາສັ່ງຢຸດ / ສົ່ງຕໍ່, ມີ ໂຄງການ semiphore (ສີຂຽວແລະສີແດງ) ທີ່ມາໃນໂລກທາງລົດໄຟ. THE ມໍລະດົກອັນທີສອງແມ່ນການຮັບຮອງເອົາກົດລະບຽບທີ່ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການນໍາເອົາໄຟແດງໄປສູ່ດ້ານຫລັງຂອງລົດທັງຫມົດ.

ກົດລະບຽບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ລົດໄຟທັງໝົດຕ້ອງມີໄຟແດງຢູ່ທ້າຍຂະບວນລົດສຸດທ້າຍ ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນບ່ອນທີ່ສິ່ງນີ້ສິ້ນສຸດລົງ. ເມື່ອໂລກຍານຍົນຊອກຫາແຮງບັນດານໃຈເພື່ອຊອກຫາວິທີທາງໃຫ້ລົດ “ສື່ສານ” ກັບສິ່ງທີ່ຈະມາຫຼັງເຈົ້າ, ເຈົ້າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເບິ່ງໄກ, ພຽງແຕ່ຈື່ກົດລະບຽບນັ້ນ ແລະນຳໃຊ້ມັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດຖ້າຫາກວ່າ ເຮັດວຽກກັບລົດໄຟ ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງບໍ່ເຮັດວຽກກັບລົດ?

ເປັນຫຍັງສີແດງ?

ດຽວນີ້ເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າແນວຄວາມຄິດຂອງການໃຊ້ໄຟໃນດ້ານຫລັງຂອງລົດເພື່ອ "ສື່ສານ" ກັບຍານພາຫະນະທາງຫລັງແມ່ນມາຈາກໃສ, ເຈົ້າຖາມຕົວເອງຢ່າງແນ່ນອນ: ແຕ່ເປັນຫຍັງອັນນີ້ຈຶ່ງເປັນສີແດງອ່ອນ? ມັນອາດຈະມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການເລືອກນີ້.

ຖ້າຢູ່ໃນໂລກຂອງລົດໄຟມັນເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່ານີ້ແມ່ນສີທີ່ຖືກຮັບຮອງເອົາ, ຫຼັງຈາກທີ່ບໍລິສັດທາງລົດໄຟທັງຫມົດໄດ້ສັ່ງໄຟສີແດງຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບສັນຍານຂອງສາຍ. ເປັນຫຍັງພວກເຂົາບໍ່ຄວນໃຊ້ພວກມັນໃນລົດໄຟ? ການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີທີ່ສຸດ. ໃນໂລກຂອງລົດຍົນທີ່ພວກເຮົາສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ແຕ່ ມີສອງສົມມຸດຕິຖານທີ່ເປັນໄປໄດ້ ທີ່ໂດດອອກໄປໃນສາຍຕາ.

ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້

ທໍາອິດ ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ສະມາຄົມທີ່ພວກເຮົາເຮັດລະຫວ່າງສີແດງແລະຄໍາສັ່ງຢຸດ , ບາງ ສິ່ງ ບາງ ຢ່າງ ທີ່ ພວກ ເຮົາ ແນ່ ນອນ ຕ້ອງ ການ ທີ່ ຈະ ສົ່ງ ຕໍ່ ກັບ ຜູ້ ທີ່ ມາ ຫຼັງ ຈາກ ພວກ ເຮົາ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ ພວກ ເຮົາ ຕ້ອງ ຊ້າ ລົງ . THE ວັນຈັນ ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບ ສະມາຄົມລະຫວ່າງສີແດງແລະແນວຄິດຂອງອັນຕະລາຍ , ແລະໃຫ້ເຮົາປະເຊີນກັບມັນ, ຕີຫຼັງຂອງລົດແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງອັນຕະລາຍ.

ສໍາລັບເຫດຜົນໃດກໍ່ຕາມ, ລົດໃຫຍ່ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການຮັບຮອງເອົາການແກ້ໄຂນີ້. THE ທໍາອິດພວກເຂົາເປັນແສງສະຫວ່າງທີ່ໂດດດ່ຽວ , ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດຄັນທຳອິດເພື່ອສົ່ງສັນຍານການປະກົດຕົວຢູ່ໃນຖະໜົນສະເໝີ. ດ້ວຍວິວັດທະນາການຂອງເທັກໂນໂລຍີ, ໄຟຢຸດ (ເຊິ່ງແສງສະຫວ່າງພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນ locks) ຈົນກ່ວາ ຈາກ 30s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ ມັນໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານສໍາລັບລົດທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງ ແສງສະຫວ່າງທັງສອງດ້ານຂອງດ້ານຫລັງ, ສົມມຸດວ່າຮູບແບບທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດຈິນຕະນາການໂດຍ stylists ແລະນັກອອກແບບ.