ຈາກອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ຂ້າພະເຈົ້າເລີ່ມສັງເກດເຫັນວ່າຕົວແບບເຍຍລະມັນຫຼາຍລຸ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, "ພຽງແຕ່" ໄດ້ບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດຂອງ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວແບບອິຕາລີຫຼືອາເມລິກາເຫນືອສາມາດໄປໄດ້ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດນັ້ນ.
ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນອາຍຸຍັງນ້ອຍນີ້, ມາດຕະການດຽວທີ່ຂ້ອຍໃຊ້ເພື່ອປະເມີນ (ຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍພະຍາຍາມ…) ລົດຕ່າງໆທີ່ຂ້ອຍເຫັນແມ່ນຄວາມໄວສູງສຸດ. ແລະກົດລະບຽບແມ່ນ: ຜູ້ທີ່ຍ່າງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນດີທີ່ສຸດສະເຫມີ.
ທໍາອິດຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າມັນອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຂໍ້ຈໍາກັດບາງຢ່າງກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງເຢຍລະມັນ, ຈົນກ່ວາຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ຕໍ່ມາວ່າ autobahns ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍແຫ່ງບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດກ່ຽວກັບຄວາມໄວ. ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໄປໃນຜູ້ໃຫຍ່, ໃນທີ່ສຸດຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພົບເຫັນຄໍາອະທິບາຍສໍາລັບເຫດຜົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອບເຂດຈໍາກັດ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງນີ້.
ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 70s ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນໄຫວທາງດ້ານການເມືອງທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເງື່ອນໄຂຂອງລະບົບນິເວດແລະສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເຢຍລະມັນ.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພັກສີຂຽວຂອງເຢຍລະມັນໄດ້ອ້າງວ່າຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ຈະປ້ອງກັນມົນລະພິດຕື່ມອີກແມ່ນຈະແນະນໍາການຈໍາກັດຄວາມໄວໃນ autobahn, ມາດຕະການທີ່ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບ "ໄຟສີຂຽວ" - ຫົວຂໍ້ທີ່ເປັນປະຈຸບັນ, ເຖິງວ່າຈະມີທຸກມື້ນີ້. ເກືອບທັງໝົດ autobahns ຖືກຈຳກັດຢູ່ທີ່ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແລະການຮັບຮູ້ຄວາມສໍາຄັນທາງດ້ານການເມືອງທີ່ຫົວຂໍ້ດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມໄດ້ຮັບໃນເວລານັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນກໍ່ເລີ່ມສະທ້ອນເຖິງເລື່ອງດັ່ງກ່າວ.
ຂໍ້ຕົກລົງຂອງຜູ້ຊາຍ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖານະການພຽງແຕ່ "ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ", ຍ້ອນວ່າຄວາມໄວຂອງລົດຍັງສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນປີຕໍ່ໄປ: ໃນຊຸມປີ 1980, ມີລົດຫຼາຍຄັນທີ່ສາມາດແລ່ນເຖິງ 150 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໂດຍສະດວກສະບາຍແລະບາງແບບເຊັ່ນ: ຜູ້ບໍລິຫານ / ຄອບຄົວ BMW M5. E28 ທີ່ບັນລຸ 245 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມູນຄ່າທຽບເທົ່າກັບລົດກິລາທີ່ແທ້ຈິງ.
ນອກຈາກນີ້, ຈໍານວນຂອງລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຕົວແບບໄດ້ສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຜູ້ຜະລິດແລະລັດຖະບານຢ້ານກົວ, ຫຼາຍກ່ວາການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມົນລະພິດ, ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງອຸປະຕິເຫດທາງຖະຫນົນ.
ແລະມັນແມ່ນຜົນມາຈາກການນີ້, ໃນປີ 1987, Mercedes-Benz, BMW ແລະກຸ່ມ Volkswagen ໄດ້ລົງນາມໃນຂໍ້ຕົກລົງຂອງຜູ້ຊາຍປະເພດຫນຶ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດການຈໍາກັດຄວາມໄວສູງສຸດຂອງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າເຖິງ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດັ່ງທີ່ຄາດວ່າ, ຂໍ້ຕົກລົງນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມຮັບຮູ້ດີຈາກລັດຖະບານເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຮອງຢ່າງທັນການ.
ຍານພາຫະນະທໍາອິດທີ່ມີຄວາມໄວຈໍາກັດ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນ BMW 750iL (ຮູບຂ້າງເທິງ), ເປີດຕົວໃນປີ 1988 ແລະມີເຄື່ອງຈັກ V12 ທີ່ມີກໍາລັງແຮງ 5.4 l ແລະພະລັງງານ 326 ມ້າ. ດັ່ງທີ່ຍັງເປັນກໍລະນີຂອງ BMW ຫຼາຍໆຄົນໃນທຸກມື້ນີ້, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຖືກຈໍາກັດດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ.
ແຕ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ…
Porsche ບໍ່ເຄີຍເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຕົກລົງຂອງຜູ້ຊາຍນີ້ (ມັນບໍ່ສາມາດຢູ່ຫລັງຄູ່ແຂ່ງ Italian ຫຼືອັງກິດ), ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປແລະດ້ວຍການປະຕິບັດຂອງລົດທີ່ເຕີບໂຕຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼາຍຮຸ່ນຈາກ Audi, Mercedes-Benz ແລະ BMW ກໍ່ "ລືມຖ້າ" ຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼືຊອກຫາວິທີທີ່ຈະໄປປະມານມັນ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ Audi R8, ບໍ່ເຄີຍຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງພວກເຂົາ, ຕັ້ງແຕ່ຮຸ່ນທໍາອິດ, ບໍ່ເຄີຍຕໍ່າກວ່າ 300 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສິ່ງດຽວກັນເກີດຂຶ້ນກັບ Mercedes-AMG GT, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງກັບ BMW M5 CS, M5 ທີ່ສຸດ, ມີ 625 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງບັນລຸ 305 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຕາມມາດຕະຖານ.
ແລະໃນທີ່ນີ້, ຄໍາອະທິບາຍແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບພາບຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຄູ່ແຂ່ງຂອງບາງຮຸ່ນເຫຼົ່ານີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈະບໍ່ຫນ້າສົນໃຈຈາກທັດສະນະທາງການຄ້າທີ່ຈະມີຮູບແບບທີ່ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫຼື 80. km / h ຕ່ໍາກວ່າຄູ່ແຂ່ງ Italian ຫຼືອັງກິດໂດຍກົງ.
ເລື່ອງເງິນ
ສໍາລັບບາງປີໃນປັດຈຸບັນ, ທັງ Audi, Mercedes-Benz ແລະ BMW, ເຖິງວ່າຈະມີການສືບຕໍ່ຈໍາກັດຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນຫລາຍຮຸ່ນຂອງພວກເຂົາ, ໄດ້ສະເຫນີຊຸດທາງເລືອກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ "ເພີ່ມ" ຂອບເຂດຈໍາກັດເອເລັກໂຕຣນິກແລະເກີນ 250. ກມ/ຊມ.
ວິທີການປະມານຂໍ້ຕົກລົງຂອງສຸພາບບຸລຸດແລະແມ້ກະທັ້ງກໍາໄລຈາກມັນ.