THE Audi e-tron Sportback ມັນເປັນຕົວແປທີ່ມີລັກສະນະກິລາທີ່ສຸດຂອງ e-tron ທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນ - SUV coupé, ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້ - ແຕ່ແຕກຕ່າງຈາກ Sportbacks ອື່ນໆ, e-tron Sportback ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍກ່ວາສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບຂອງມັນ.
ເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດໄຟຟ້າຂອງມັນ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການເປັນເອກະລາດ. e-tron Sportback ປະກາດ 446 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດຕໍ່ກັບ 417 ກິໂລແມັດຂອງ e-tron ປົກກະຕິ (WLTP).
ຫນ້າສົນໃຈ, ຫນຶ່ງໃນປັດໃຈສໍາລັບການປົກຄອງຕົນເອງດີກວ່າແມ່ນແນ່ນອນຍ້ອນການອອກແບບຂອງມັນ. ໂປຣໄຟລ໌ໃໝ່, ມີເສັ້ນມຸງໂຄ້ງ ແລະ ມີຄວາມສູງໜ້ອຍກວ່າ 13 ມມ, ຮັບປະກັນຄ່າສຳປະສິດການລາກອາກາດທີ່ຕໍ່າກວ່າ. The Cx ຫຼຸດລົງຈາກ 0.27 ໃນ e-tron ກັບ 0.25 ໃນ e-tron Sportback, ເຊິ່ງໃນຕົວຂອງມັນເອງອະນຸຍາດໃຫ້ມັນໄດ້ຮັບເຖິງ 10 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. Audi e-tron Sportback ບັນລຸການໃຊ້ພະລັງງານແບດເຕີຣີທີ່ເໜືອກວ່າ - ຈາກ 88% ຫາ 91% -, ຮັບປະກັນເຖິງ 10 ກິໂລແມັດ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ປັ໊ມນ້ໍາສອງທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີຣີກໍ່ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ, ທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະນ້ໍາຫນັກ, ແລະປະກອບສ່ວນເພີ່ມເຕີມເຖິງ 2 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດ.
e-tron Sportback ຍັງສາມາດ decouple ແກນຫນ້າ, ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 10 ກິໂລແມັດ. Audi ຍັງໄດ້ປັບປຸງລະບົບເບຣກໃຫ້ເໝາະສົມ, ວາງສະປິງທີ່ແຂງແຮງກວ່າ, ທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ໃສ່ແຜ່ນຮອງ, ຍົກເລີກການເກີດການເສຍສະລະ ເມື່ອສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຈຳເປັນ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດແລ່ນໄດ້ເຖິງ 3 ກິໂລແມັດ.
ຄວາມແຕກຕ່າງແລະຂ່າວເພີ່ມເຕີມ
ການອອກແບບໃຫມ່ຍັງໄດ້ນໍາເອົາການປະນີປະນອມໃນແງ່ຂອງພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່, ໂດຍຄວາມສູງສໍາລັບຜູ້ຢູ່ຫລັງຖືກຫຼຸດລົງ 2 ຊມ.
ຄວາມອາດສາມາດບັນຈຸກະເປົ໋າຍັງຖືກຫຼຸດລົງເປັນ 555 ລິດ (e-tron ມີ 600 ລິດ), ເປັນຕົວເລກທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຈກວ້າງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ e-tron, Audi e-tron Sportback ໃຫມ່ຮັກສາພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາຢູ່ດ້ານຫນ້າທີ່ມີຄວາມຈຸ 60 l.
ອີກປະການຫນຶ່ງຂອງ novelties ຂອງ Audi e-tron Sportback ຫມາຍເຖິງການເຮັດໃຫ້ມີແສງຂອງຕົນ, ການນໍາສະເຫນີລະບົບດິຈິຕອນ Matrix LED, ໂລກທໍາອິດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບ Matrix LED ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍໃນການສ້າງພື້ນທີ່ເງົາເພື່ອໃຫ້ອື່ນໆ. ຄົນຂັບບໍ່ໄດ້ຖືກຕ່ອງໂສ້.
ໃນອະນາຄົດ (ກາງປີ 2020), ລະບົບແສງໄຟໃໝ່ຍັງສາມາດສ້າງພາບເຄື່ອນໄຫວ “ຍິນດີຕ້ອນຮັບ” ຫຼື “ອຳລາ” ທີ່ສາມາດສາຍໄດ້ຕາມພື້ນ ຫຼືເທິງຝາ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ທັງຫມົດດຽວກັນ
ໃນລັກສະນະດ້ານວິຊາການອື່ນໆ, Audi e-tron Sportback imitates e-tron ທີ່ຮູ້ຈັກແລ້ວ. ຫມໍ້ໄຟຮັກສາຄວາມອາດສາມາດຂອງ 95 kWh, ພະລັງງານຂອງຄູ່ຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນ 360 hp ໃນໂຫມດ D, ແຕ່ມີຈຸດສູງສຸດຂອງ 408 hp ໃນໂຫມດ S ຫຼື Boost, ສໍາລັບແປດວິນາທີ; ແລະການປະຕິບັດແມ່ນຄືກັນກັບ e-tron 55 quattro — 5.7s ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກລຸ້ນ 55 quattro ທີ່ອະທິບາຍ, ມັນຍັງມີຢູ່ໃນລຸ້ນ 50 quattro ທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ເຊິ່ງພະລັງງານຫຼຸດລົງເປັນ 313 ແຮງມ້າແລະ autonomy ເປັນ 347 ກິໂລແມັດ.
ແບດເຕີຣີສາມາດຖືກສາກໄຟສູງສຸດຂອງ 150 kW ໃນ e-tron Sportback 55 quattro, ແລະ 120 kW ໃນ 50 quattro. ດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ, ພະລັງງານສາກໄຟສູງສຸດແມ່ນ 11 kW, ເຊິ່ງສາມາດເປັນ 22 kW ດ້ວຍເຄື່ອງສາກທາງເລືອກ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນລະດູຮ້ອນ 2020.
ເມື່ອມາຮອດ?
Audi e-tron Sportback ລຸ້ນໃໝ່ຍັງບໍ່ທັນມີລາຄາ ຫຼື ວັນເປີດຕົວຂອງປອກຕຸຍການເທື່ອ, ແຕ່ໃນເຢຍລະມັນສັ່ງເປີດໃນທ້າຍເດືອນນີ້, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 71,350 ເອີໂຣ, ແລະມີກຳນົດການຈັດສົ່ງໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີໜ້າ.