Bentley ມີຫນຶ່ງ, Rolls-Royce ມີຫນຶ່ງ, ແລະບໍ່ແມ່ນແຕ່ Lamborghini ໄດ້ຕ້ານການລໍ້ລວງ - ໃນປັດຈຸບັນມັນແມ່ນການຂອງ Aston Martin. THE Aston Martin DBX ມັນແມ່ນ SUV ລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງຍີ່ຫໍ້, ແລະບໍ່ມີສິ່ງໃດທີ່ຄ້າຍຄືກັນມາເຖິງຕອນນັ້ນໃນ 106 ປີຂອງການມີຢູ່.
ນອກເຫນືອຈາກການເປັນ SUV ທໍາອິດຂອງຕົນ, DBX ຍັງເປັນ Aston Martin ທໍາອິດທີ່ເຄີຍມີ ... ຄວາມສາມາດສໍາລັບຫ້າຄົນ.
ການສາຍຮອບປະຖົມມະທັດບໍ່ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ; ຮູບແບບທີ 4 ທີ່ເກີດພາຍໃຕ້ແຜນການ "ສະຕະວັດທີ 2" ຍັງເປັນເຄື່ອງທໍາອິດທີ່ຜະລິດຢູ່ໂຮງງານໃຫມ່, ທີສອງ, ໂດຍ Aston Martin, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ St. Athan, Wales.
ຄວາມກົດດັນຕໍ່ DBX ແມ່ນດີຫຼາຍ. ຄວາມສໍາເລັດຂອງມັນຂຶ້ນຢູ່ກັບຄວາມຍືນຍົງໃນອະນາຄົດຂອງ Aston Martin, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນວ່າມັນຈະມີຜົນກະທົບດຽວກັນກັບບັນຊີຂອງຍີ່ຫໍ້ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນ Urus ຢູ່ Lamborghini.
Aston Martin DBX ເຮັດມາຈາກຫຍັງ?
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດກິລາຂອງຕົນ, DBX ໃຊ້ເວທີອາລູມິນຽມ, ແລະເຖິງວ່າຈະມີການນໍາໃຊ້ເຕັກນິກການເຊື່ອມຕໍ່ດຽວກັນ (ກາວ), ອັນນີ້ແມ່ນໃຫມ່ຫມົດ. Aston Martin ບອກພວກເຮົາວ່າມັນປະສົມປະສານຄວາມເຂັ້ມງວດສູງກັບຄວາມສະຫວ່າງ.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີການນໍາໃຊ້ອະລູມິນຽມທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ນ້ໍາຫນັກສຸດທ້າຍຂອງ DBX ແມ່ນ 2245 ກິໂລ, ສອດຄ່ອງກັບ SUVs ອື່ນໆທີ່ມີປະລິມານແລະກົນໄກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
ມັນສັນຍາວ່າມີຫ້ອງໂດຍສານທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ - ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າ, ມັນເປັນຫ້າບ່ອນນັ່ງທໍາອິດຂອງຍີ່ຫໍ້ - ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລໍາຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ປະມານ 632 ລິດ. ເປັນ Aston Martin ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ? ມັນເບິ່ງຄືວ່າ. ແມ່ນແຕ່ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບລົງເປັນສາມສ່ວນ (40:20:40), ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຈົ້າບໍ່ເຄີຍຄິດທີ່ຈະຂຽນກ່ຽວກັບ Aston Martin.
ເບິ່ງຄືວ່າ aston Martin
typology ແລະຮູບຮ່າງຂອງ bodywork ແມ່ນມະນຸດຕ່າງດາວກັບຍີ່ຫໍ້, ແຕ່ຄວາມພະຍາຍາມໃນສ່ວນຂອງຜູ້ອອກແບບຂອງຕົນເພື່ອຮັບປະກັນຕົວຕົນ Aston Martin ກັບ DBX ໃຫມ່ແມ່ນຍິ່ງໃຫຍ່. ດ້ານຫນ້າຖືກຄອບງໍາໂດຍ grille ປົກກະຕິຂອງຍີ່ຫໍ້, ແລະຢູ່ດ້ານຫລັງ, optics ຫມາຍເຖິງ Vantage ໃຫມ່.
A ຫ້າປະຕູ Aston Martin ແມ່ນຍັງບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ແຕ່ມາພ້ອມກັບລາຍລະອຽດທົ່ວໄປຫຼາຍໃນລົດກິລາ, ເຊັ່ນ: ປະຕູທີ່ບໍ່ມີກອບ; ແລະສິ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດກວ່າ, ເຊັ່ນແກ້ວ B-pillar finish, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃນການຮັບຮູ້ຂອງພື້ນທີ່ glazed ຂ້າງທີ່ບໍ່ລົບກວນ.
Aerodynamics ຍັງໄດ້ຮັບການດູແລພິເສດໂດຍ Aston Martin, ແລະຖ້າຫາກວ່າຄໍາວ່າ downforce ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫມາຍໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບ DBX, ມີການດູແລພິເສດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການລາກອາກາດຂອງ SUV.
ມັນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກກໍາລັງກາຍທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນສໍາລັບທີມງານພັດທະນາ, ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍເພື່ອ coupé ແລະລົດແປງຕ່ໍາ, ເຊັ່ນ: ການຈໍາລອງການປະຕິບັດທາງອາກາດຂອງ Aston Martin DBX towing trailer ກັບ DB6…
Andy Palmer, CEO ແລະ ປະທານບໍລິສັດ Aston Martin LagondaDBX ເປັນລົດທີ່ຈະໃຫ້ຫຼາຍຄົນມີປະສົບການທໍາອິດຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງ Aston Martin. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຕ້ອງເປັນຄວາມຈິງກັບຄຸນຄ່າຫຼັກທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍລົດກິລາຂອງພວກເຮົາ, ໃນຂະນະທີ່ສະຫນອງການດໍາລົງຊີວິດທີ່ຫລາກຫລາຍທີ່ຄາດວ່າຈະມາຈາກ SUV ຟຸ່ມເຟືອຍ. ການໄດ້ຜະລິດລົດຍົນທີ່ສວຍງາມ, ປະກອບດ້ວຍມື, ແຕ່ມີຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເທັກໂນໂລຍີນັ້ນແມ່ນເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ພູມໃຈຂອງ Aston Martin.
SUV ສາມາດປະຕິບັດຕົວຄືກັບ Aston Martin ໄດ້ບໍ?
ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າສິ່ງທ້າທາຍບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນອຸປະສັກສໍາລັບ Aston Martin ທີ່ຈະພະຍາຍາມມັນ, ປະກອບ DBX ດ້ວຍຕົວເຄື່ອງທີ່ຊັບຊ້ອນ.
Aston Martin DBX ໃໝ່ ມາພ້ອມກັບລະບົບລະງັບທາງອາກາດທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ (ສາມຫ້ອງ) ສາມາດຍົກ ຫຼື ຫຼຸດການເກັບກູ້ພື້ນໄດ້ 45 ມມ ແລະ 50 ມມ, ຕາມລໍາດັບ. ຄຸນສົມບັດທີ່ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງຫ້ອງໂດຍສານ ຫຼືບ່ອນເກັບເຄື່ອງ.
ສານຫນູແບບເຄື່ອນໄຫວບໍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຂໍຂອບໃຈກັບການປະກົດຕົວຂອງລະບົບເຄິ່ງປະສົມ 48 V, ແຖບສະຖຽນລະພາບຍັງເຮັດວຽກ (eARC) — ສາມາດອອກແຮງຕ້ານການມ້ວນຕໍ່ແກນຂອງ 1400 Nm — ການແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນ Bentley Bentayga; ແລະ DBX ຍັງມາພ້ອມກັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຫ້າວຫັນ - ສູນກາງແລະ eDiff ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ເຊັ່ນ: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສະກັດຕົນເອງເອເລັກໂຕຣນິກ.
Aston Martin ເວົ້າວ່າ, ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສາມາດເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຈາກເສັ້ນທາງທີ່ສະດວກສະບາຍໄປສູ່ກິລາທີ່ມີຄວາມຄົມຊັດ.
ອັງກິດແຕ່ມີຫົວໃຈເຍຍລະມັນ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນ Vantage ແລະ DB11 V8, ເຄື່ອງຈັກຂອງ Aston Martin DBX ໃຫມ່ແມ່ນດຽວກັນ 4.0 V8 twin turbo ຂອງຕົ້ນກໍາເນີດ AMG. ພວກເຮົາບໍ່ມີຫຍັງຕ້ານກັບໂຮງງານຜະລິດໄຟຟ້ານີ້, ບໍ່ວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກອັນໃດກໍຕາມ — ບໍ່ວ່າມັນຈະເປັນລົດກິລາທີ່ແຂງກະດ້າງ ຫຼືແມ່ນແຕ່ໄອຄອນ off-road. ມັນແມ່ນບໍ່ຕ້ອງສົງໃສຫນຶ່ງໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງສະໄຫມຂອງພວກເຮົາ.Twin turbo V8 ໃນ DBX ສະຫນອງ 550 hp ແລະ 700 Nm ແລະສາມາດເປີດຕົວ DBX ຫຼາຍກວ່າ 2.2 ໂຕນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃນເວລາ 4.5 ວິນາທີ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 291 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ສຽງຍັງແຕກຕ່າງກັນ, ຂໍຂອບໃຈກັບລະບົບໄອເສຍທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຄິດກ່ຽວກັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ທີ່ເປັນໄປໄດ້), ມັນມີລະບົບປິດການເຮັດວຽກຂອງກະບອກສູບ.
ເພື່ອສົ່ງພະລັງງານທັງຫມົດຂອງ V8 ໄປສູ່ທາງປູຢາງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕິດຕາມທາງປູຢາງ, ພວກເຮົາມີເກຍອັດຕະໂນມັດ (ຕົວປ່ຽນແຮງບິດ) ທີ່ມີເກົ້າຄວາມໄວແລະແນ່ນອນ, ແນ່ນອນ, ທັງສີ່ລໍ້.
ພາຍໃນຂອງ Aston Martin
ຖ້າຢູ່ນອກພວກເຮົາສາມາດຕັ້ງຄໍາຖາມວ່າມັນເປັນ Aston Martin, ພາຍໃນ, ຄວາມສົງໃສເຫຼົ່ານີ້ຫາຍໄປ.
ການເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ DBX ແມ່ນເຂົ້າໄປໃນຈັກກະວານຂອງຜິວຫນັງ, ໂລຫະ, ແກ້ວແລະໄມ້. ພວກເຮົາຍັງສາມາດເພີ່ມ Alcantara, ເຊິ່ງທາງເລືອກທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເພດານເພດານ, ແລະແມ້ກະທັ້ງສາມາດເປັນວັດສະດຸສໍາລັບ curtain ມຸງ panoramic (ຕາມມາດຕະຖານ); ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວັດສະດຸໃຫມ່ທີ່ມີອົງປະກອບຂອງຂົນສັດ 80%. ມັນຍັງເປີດຕົວສໍາລັບວັດສະດຸປະສົມໃຫມ່, ໂດຍອີງໃສ່ linen, ເປັນທາງເລືອກຂອງເສັ້ນໄຍກາກບອນ, ມີໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໂດຍການເລືອກການບໍລິການປັບແຕ່ງຂອງ “Q ໂດຍ Aston Martin”, ທ້ອງຟ້າເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຂອບເຂດ: ຄອນໂຊນກາງແກະສະຫຼັກຈາກໄມ້ແຂງບໍ? ມັນເປັນໄປໄດ້.
ຫນຶ່ງໃນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບພາຍໃນ DBX.
ເຖິງວ່າຈະມີຮູບລັກສະນະທີ່ຫລູຫລາ, ມຸ່ງໄປສູ່ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາ, ຍັງມີພື້ນທີ່ສໍາລັບເຕັກໂນໂລຢີ. ລະບົບ infotainment ປະກອບດ້ວຍໜ້າຈໍ TFT ຂະໜາດ 10.25 ນິ້ວ, ແລະແມ່ນແຕ່ແຜງໜ້າປັດແມ່ນ 100% ດິຈິຕອລ (12.3″). ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບ Apple CarPlay ແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບ 360º ຍັງມີຢູ່.
ຍັງມີຊຸດອຸປະກອນສະເພາະ, ເຊັ່ນ: ຫນຶ່ງສໍາລັບສັດລ້ຽງ, ເຊິ່ງປະກອບມີອາບນ້ໍາແບບພົກພາເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດ paws ສັດລ້ຽງຂອງພວກເຮົາກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນລົດ; ຫຼືອີກອັນໜຶ່ງສຳລັບຫິມະ, ເຊິ່ງລວມມີເຄື່ອງອຸ່ນສຳລັບ… ເກີບ.
ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາທັງຫມົດ? ຊຸດອຸປະກອນສຳລັບຜູ້ທີ່ມັກການລ່າສັດ…
ມັນມາຮອດເວລາໃດແລະລາຄາເທົ່າໃດ?
Aston Martin DBX ໃຫມ່ແມ່ນສາມາດສັ່ງໄດ້, ດ້ວຍການຈັດສົ່ງຄັ້ງທໍາອິດເກີດຂຶ້ນໃນໄຕມາດທີ່ສອງຂອງປີ 2020. ບໍ່ມີລາຄາສໍາລັບປອກຕຸຍການ, ແຕ່ເປັນການອ້າງອິງ, ຍີ່ຫໍ້ອັງກິດໄດ້ປະກາດລາຄາເບື້ອງຕົ້ນຂອງ 193 500 ເອີຣົບສໍາລັບເຢຍລະມັນ.
ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນວ່າລູກຄ້າ 500 ທໍາອິດຂອງ Aston Martin DBX ໃຫມ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກ "1913 Package" ພິເສດ, ເຊິ່ງນອກເຫນືອຈາກການນໍາເອົາອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍ, ທັງຫມົດຈະຖືກກວດກາໂດຍ Andy Palmer, CEO, ກ່ອນທີ່ຈະຖືກມອບໃຫ້. ກັບເຈົ້າຂອງໃນອະນາຄົດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຊຸດນີ້ຍັງລວມເຖິງການຈັດສົ່ງຫນັງສືທີ່ເປັນເອກະລັກກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງ DBX, ເຊັນບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍ CEO ຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງເປັນຜູ້ອໍານວຍການສ້າງສັນ Marek Reichmann.