THE BMW Vision iNext ບໍ່ແມ່ນຄົນແປກຫນ້າກັບຫນ້າຂອງ Ledger Automobile. ຕົ້ນແບບແມ່ນຈຸດສຸມທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ຄາດວ່າຈະມີການພັດທະນາໃນອະນາຄົດຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ການເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າແລະການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະຈະມາຈາກຮູບແບບການຜະລິດໃນປີ 2021.
ການນໍາສະເຫນີສາທາລະນະຂອງລາວໃນ Los Angeles ຍັງເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາຄົ້ນພົບວ່າບົດບາດຂອງລາວໃນອະນາຄົດຂອງ BMW ຈະມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ພື້ນຖານຫຼັກຖານໃນອະນາຄົດ
ມັນຈະຂຶ້ນກັບສະບັບການຜະລິດຂອງ Vision iNext ເພື່ອເປີດຕົວແພລະຕະຟອມໃຫມ່ທີ່ຈະເປັນພື້ນຖານຂອງທຸກຮຸ່ນຕັ້ງແຕ່ 3 Series ຂຶ້ນໄປ, ພັດທະນາມາຈາກ CLAR (ສະຖາປັດຕະຍະກໍາກຸ່ມ), ເຊິ່ງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການດຶງເກືອບທັງຫມົດ. BMWs ຫລັງ ແລະ/ຫຼື integral.
ປະໂຫຍດຂອງ iteration ໃຫມ່ນີ້ຈະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ, ອອກແບບມາເພື່ອປະສົມປະສານປະເພດຕ່າງໆຂອງ propulsion: ການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະເຄິ່ງປະສົມ, plug-in hybrid ແລະໄຟຟ້າ 100% (ຫມໍ້ໄຟ).
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ສົມມຸດຕິຖານທັງຫມົດຖືກປົກປ້ອງ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສິ່ງທີ່ອະນາຄົດຈະຖື, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນຄວາມໄວຂອງການຮັບຮອງເອົາໄຟຟ້າ, ຫຼືໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະ prolong ການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ເຮັດ
ນອກເຫນືອໄປຈາກ CLAR, FAAR, ການທົດແທນຂອງ UKL ໃນປະຈຸບັນ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາພື້ນຖານສໍາລັບລະດັບຂອງຮູບແບບການຂັບລົດທາງຫນ້າຂອງຕົນ, ຍັງຈະລວມເອົາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນດຽວກັນໃນການຮັບຮອງເອົາປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃດ.
ໃນກໍລະນີຂອງ Vision iNext, ເຊິ່ງສົມມຸດວ່າຈະເປັນໄຟຟ້າ 100%, ໃນຮຸ່ນມາດຕະຖານມໍເຕີຈະຖືກຈັດໃສ່ໃນແກນຫລັງ, ໂດຍມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ, ເພີ່ມມໍເຕີໄຟຟ້າໃສ່ແກນຫນ້າ. .
ລຸ້ນທີ 5
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນການພັດທະນາຂອງສິ່ງທີ່ BMW ກໍານົດເປັນລຸ້ນທີ 5 ຂອງໂມດູນໄຟຟ້າຂອງມັນ, ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍລະບົບໄຟຟ້າ 48 V ທີ່ປະກອບກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຈົນເຖິງຊຸດຫມໍ້ໄຟຂອງຄວາມອາດສາມາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າໃນຕົວມັນເອງ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກ BMW, ຮຸ່ນທີ 5 ຂອງໂມດູນໄຟຟ້າຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ plug-in hybrids ມີເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດໃນຮູບແບບໄຟຟ້າ, ແລະໄຟຟ້າບໍລິສຸດມີເຖິງ 700 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດ, ຄ່າທີ່ຄໍານຶງເຖິງ WLTP ແລ້ວ.
ການຂັບລົດເປັນເອກະລັກ
ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຂັບຂີ່, ເວທີໃຫມ່ຍັງຈະລວມເອົາເທກໂນໂລຍີຫລ້າສຸດສໍາລັບຍານພາຫະນະອັດຕະໂນມັດຈາກ BMW.Vision iNext ຈະຖືກປ່ອຍອອກມາດ້ວຍລະດັບ 3 ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບລົດເຄິ່ງປົກຄອງຕົນເອງຢູ່ເທິງທາງຫຼວງດ້ວຍຄວາມໄວເຖິງ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ຈຸດປະສົງແມ່ນໃຫ້ລະດັບ 5 (ພາຫະນະທີ່ມີຄວາມປອດໄພຢ່າງເຕັມສ່ວນ) — ການທົດສອບກັບລົດທົດລອງລະດັບ 4 ແລະ 5 ຄວນດຳເນີນໃນຕອນຕົ້ນຂອງ ທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.
ອອກແບບ
ໃນວິໄສທັດ iNext ອາໄສຢູ່, ດັ່ງນັ້ນ, ພື້ນຖານຂອງອະນາຄົດຂອງ BMW, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມງາມທີ່ນໍາສະເຫນີຍັງຄວນຈະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບ BMW ຂອງທົດສະວັດຕໍ່ໄປ, ເປັນຈຸດຂອງການສົນທະນາທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້.
ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນຈະຊອກຫາສະຖານທີ່ໃນແບບຈໍາລອງການຜະລິດ - ການສ້າງແບບຈໍາລອງຫນ້າດິນຫຼືປ່ອງຢ້ຽມຂະຫນາດໃຫຍ່ -, ແຕ່ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ສຸດແມ່ນການຕີຄວາມ ໝາຍ ຂອງ ໝາກ ໄຂ່ຫຼັງສອງເທົ່າທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ , ມີຂະຫນາດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຫມາກໄຂ່ຫຼັງລວມຢູ່ໃນອົງປະກອບດຽວ ... ພາຍໃນ, ດ້ານ tactile, ທີ່ປາກົດພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຈໍາເປັນ, ອາດຈະຊອກຫາສະຖານທີ່ໃນຮູບແບບການຜະລິດ.
BMW iX3 ໃນອະນາຄົດ, ຮຸ່ນໄຟຟ້າ 100% ຂອງ SUV, ທີ່ຈະປາກົດຫນຶ່ງປີກ່ອນ Vision iNext, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຮັກສາເວທີໃນປະຈຸບັນ, ກໍ່ຈະເປີດຕົວບາງອົງປະກອບຂອງໂມດູນໄຟຟ້າລຸ້ນທີ 5.