ໃນລະຫວ່າງການສົນທະນາ Renault #1, ກອງປະຊຸມຂ່າວດິຈິຕອນທີ່ Luca de Meo (CEO ຂອງກຸ່ມ Renault) ແລະຫຼາຍຜູ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ໄດ້ກໍານົດວິໄສທັດຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ພາຍໃຕ້ການນໍາພາຂອງແຜນການ Renaulution, teasers ທໍາອິດຂອງອະນາຄົດ. ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ Renault Mégane E-Tech Electric.
ຫວນຄືນມາໜ້ອຍໜຶ່ງ, ໃນເດືອນຕຸລາປີກາຍນີ້ ເຮົາໄດ້ຮູ້ຈັກກັບ Mégane eVision ເຊິ່ງເປັນເຄື່ອງຕົ້ນແບບຂອງລົດໄຟຟ້າ 100% ທີ່ຄາດວ່າຈະມີຮູບແບບການຜະລິດ ແລະ ທີ່ພວກເຮົາຈະຄົ້ນພົບໃນທ້າຍປີນີ້ (2021), ເຊິ່ງຈະ ເລີ່ມຂາຍໃນປີ 2022. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາມີຊື່: Renault Mégane E-Tech Electric.
ຮູບພາບຂອງພາຍນອກ, ເຊິ່ງພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ານຫລັງ, ແລະພາຍໃນອີກສອງຮູບ, ນໍາສະເຫນີໂດຍ Gilles Vidal, ຜູ້ອໍານວຍການອອກແບບຍີ່ຫໍ້ Renault, ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ພ້ອມກັບໂລໂກ້ຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ທີ່ຮູບແບບໃຫມ່ປະກອບມີ.
Mégane eVision, ເປີດຕົວໃນປີ 2020, ເຊິ່ງຈະຕີຕະຫຼາດເປັນ Mégane E-Tech Electric
ໃນຮູບພາບດ້ານຫລັງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຫັນການກໍານົດຕົວແບບແລະຍັງ optics ຫລັງບ່ອນທີ່ແຮງບັນດານໃຈສໍາລັບຕົ້ນແບບ Mégane eVision ແມ່ນຈະແຈ້ງ, ມີແຖບ LED ແລ່ນຄວາມກວ້າງທັງຫມົດຂອງດ້ານຫລັງ, ພຽງແຕ່ຂັດຂວາງກັບໂລໂກ້ໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້. ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າ, ເຊັ່ນດຽວກັບ Clio, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນຈະມີບ່າກັບຄືນໄປບ່ອນທີ່ຊັດເຈນ.
ຮູບພາບພາຍໃນເຮັດໃຫ້ທ່ານສາມາດເບິ່ງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຫນ້າຈໍແນວຕັ້ງຂອງລະບົບ infotainment, ມີປຸ່ມຕິດຕໍ່ກັນຢູ່ໂຄນຂອງມັນແລະຂ້າງລຸ່ມນີ້ມີຊ່ອງຫວ່າງສໍາລັບໂທລະສັບສະຫຼາດ. ພວກເຮົາຍັງເຫັນຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄອນໂຊນກາງ, ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຫຼາຍບ່ອນ ແລະບ່ອນວາງແຂນທີ່ມີການຕົບແຕ່ງສີເຫຼືອງ.
ສິ່ງທີ່ເປັນຕາໜ້າສັງເກດແມ່ນໂຄງສ້າງຂອງພາຍໃນ, ມີສາຍທີ່ກຳນົດໄດ້ດີ, ຊັດເຈນ, ມີແຖບ LED ບາງໆ (ເປັນສີເຫຼືອງ) ສຳລັບການເຮັດໃຫ້ມີແສງລ້ອມຮອບ.
ໃນຮູບພາບທີສອງພວກເຮົາເຫັນບາງສ່ວນຂອງແຜງເຄື່ອງມືດິຈິຕອນໃຫມ່, ຖືກແຍກອອກຈາກຫນ້າຈໍລະບົບ infotainment ໂດຍສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າ, ພວກເຮົາສົມມຸດວ່າ, ສະຖານທີ່ສໍາລັບລະຫັດບັດ Renault ປົກກະຕິ.
Gilles Vidal ຊີ້ໃຫ້ເຫັນອະນາຄົດສໍາລັບພາຍໃນຂອງ Renault ດ້ວຍລະບົບເຕັກໂນໂລຢີສູງແລະຫນ້າຈໍທີ່ທັນສະໄຫມ, ພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ເຂົ້າພັກແລະຊ່ອງເກັບຮັກສາເພີ່ມເຕີມ, ແລະ, ໃນລັກສະນະ, ສາຍໃຫມ່, ພື້ນທີ່ແລະວັດສະດຸເພື່ອຮັບເອົາບົດໃຫມ່ນີ້. ໄຟຟ້າໃນປະຫວັດສາດຂອງ Renault.
ໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ
ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງ Mégane E-Tech Electric, ດັ່ງທີ່ຊື່ຫມາຍເຖິງ, ແມ່ນວ່າມັນຈະເປັນໄຟຟ້າ. ມັນຈະເປັນ Renault ທໍາອິດທີ່ອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມສະເພາະໃຫມ່ຂອງ Alliance ສໍາລັບໄຟຟ້າ, CMF-EV, ທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນ Nissan Ariya, ດັ່ງນັ້ນ, ຮຸ່ນໃຫມ່ນີ້ຈະບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກອື່ນນອກເຫນືອຈາກໄຟຟ້າ 100%.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນລົດລາງອື່ນໆທີ່ມີເວທີສະເພາະ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຈະຄາດຄະເນຂະຫນາດກະທັດລັດ - ມັນຄວນຈະສັ້ນກວ່າ Mégane ທີ່ໃຊ້ການເຜົາໃຫມ້ໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ຈະມີຖານລໍ້ທີ່ຍາວກວ່າ -, ມັນສັນຍາວ່າຂະຫນາດພາຍໃນທີ່ເຫມາະສົມກັບພາກສ່ວນຂ້າງເທິງ, ເທົ່າກັບ. Talisman ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງຈະຢູ່ໃນຄວາມສູງທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຄວນຈະສູງກວ່າ 1.5 m, ໃຫ້ມັນເປັນ epithet ຂອງ crossover.
ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພົບກັບຕົ້ນແບບ Mégane eVision, Renault ສັນຍາ 450 ກິໂລແມັດຂອງເອກະລາດສໍາລັບແບດເຕີຣີ້ບາງໆ (ສູງ 11 ຊຕມ) ຂອງ 60 kWh, ແຕ່ Luca de Meo, ໃນເວລານັ້ນ, ກ່າວວ່າມີທ່າແຮງສໍາລັບຮຸ່ນທີ່ມີເອກະລາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.
ຕົ້ນແບບໄດ້ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ (ຂັບລໍ້ຫນ້າ) ທີ່ມີ 218 ແຮງມ້າແລະ 300 Nm, ແປເປັນຫນ້ອຍກວ່າ 8.0s ໃນ 0-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງສໍາລັບມະຫາຊົນຂອງ 1650 ກິໂລກໍາ - ມັນຍັງຄົງຈະເຫັນໄດ້ວ່າ Mégane ໃຫມ່. E -Tech Electric ຈະມີຕົວເລກທຽບເທົ່ານີ້ເພື່ອມາພ້ອມກັບມັນ.