ດ້ວຍການເສຍຊີວິດຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຕົນ - Ettore Bugatti - ໃນປີ 1947, ແລະການເປີດເຜີຍຂອງສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງໄດ້ຢຸດເຊົາກິດຈະກໍາຂອງຕົນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1950. ໃນປີ 1987, ສາມທົດສະວັດຕໍ່ມາ, ນັກທຸລະກິດຊາວອິຕາລີ Romano Artioli ໄດ້ຊື້ Bugatti ໂດຍມີຈຸດປະສົງ. ການຟື້ນຟູຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງປະຫວັດສາດ.
ຫນຶ່ງໃນມາດຕະການທໍາອິດແມ່ນການກໍ່ສ້າງໂຮງງານໃນ Campogalliano, ໃນແຂວງ Modena, ອິຕາລີ. ການເປີດຕົວໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນປີ 1990, ແລະຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງຍຸກໃຫມ່ໂດຍ Bugatti (ຫນຶ່ງດຽວພາຍໃຕ້ການປະທັບຕາຂອງ Romano Artioli), Bugatti EB110, ໄດ້ເປີດຕົວ.
ໃນລະດັບດ້ານວິຊາການ, Bugatti EB110 ມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈະເປັນລົດກິລາທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ: ເຄື່ອງຈັກ 60-ວາວ V12 (5 ວາວຕໍ່ກະບອກ), ຄວາມຈຸ 3.5 ລິດ, ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວແລະສີ່ turbos, ພະລັງງານ 560 ມ້າແລະທັງຫມົດ -. ຂັບລົດ. ທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 3.4 ວິນາທີ ແລະ ຄວາມໄວສູງສຸດ 343 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີພຽງແຕ່ 139 ຫົວໜ່ວຍອອກຈາກໂຮງງານ. ໃນປີຕໍ່ມາ, ເສດຖະກິດຖົດຖອຍໃນຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ Bugatti ຕ້ອງປິດປະຕູ, ດ້ວຍຫນີ້ສິນປະມານ 175 ລ້ານເອີໂຣ. ໃນປີ 1995, ໂຮງງານ Campogalliano ຖືກຂາຍໃຫ້ບໍລິສັດອະສັງຫາລິມະສັບ, ເຊິ່ງໃນທີ່ສຸດກໍ່ລົ້ມລະລາຍ, ຍັງໄດ້ຕັດສິນລົງໂທດສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກ. ໂຮງງານປະຖິ້ມໄວ້ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງໃນຮູບພາບຂ້າງລຸ່ມນີ້:
ຮູບພາບ : ຂ້າພະເຈົ້າ luoghi dell'abbandono