ໃຫມ່ Peugeot 308 ໄດ້ຮັບການເປີດເຜີຍພຽງແຕ່. ຮູບແບບທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ຝຣັ່ງໃນການຍົກລະດັບຕໍາແຫນ່ງຂອງຕົນ. ໃນຮຸ່ນທີສາມນີ້, "ຍີ່ຫໍ້ Lion" ຫນາແຫນ້ນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍມາພ້ອມກັບລັກສະນະທີ່ຊັບຊ້ອນກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນ. ແຕ່ຍັງມີຫຼາຍດ້ານໃຫມ່ໃນດ້ານອື່ນໆ: ເນື້ອໃນເຕັກໂນໂລຢີບໍ່ເຄີຍມີຄວາມກວ້າງຂວາງ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຍົກລະດັບຕໍາແຫນ່ງແລະສະຖານະພາບຂອງຕົນແມ່ນຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ Peugeot ໄດ້ສັນຍາໄວ້ເປັນເວລາດົນນານ. ຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ໄດ້ຖືກ embodied ໃນເປືອກຫຸ້ມນອກຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ຂອງແຂນແລະໂລໂກ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຮູບແບບທີ່ປາກົດວ່າມີທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈະສືບຕໍ່ "ຊີວິດຊ້ໍາ" ກັບ Volkswagen Golf.
ດ້ວຍຍອດຂາຍຫຼາຍກວ່າ 7 ລ້ານເຄື່ອງ, 308 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວແບບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງ Peugeot. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ແປກໃຈວ່ານີ້ແມ່ນຕົວແບບທີ່ເລືອກເພື່ອເປີດຕົວເຄື່ອງໝາຍການຄ້າໃໝ່ຂອງຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງມີຄວາມພູມໃຈປະກົດຂຶ້ນຢູ່ໃຈກາງຂອງປີ້ງດ້ານໜ້າອັນກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານ. ແຕ່ພວກເຮົາຍັງສາມາດເຫັນມັນຢູ່ດ້ານຂ້າງ, ຫລັງລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ຈື່ຈໍາຂອງຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີທີ່ແນ່ນອນ ...
ເຕີບໃຫຍ່ໃນ (ເກືອບ) ທຸກທິດທາງ
ໃໝ່ 308 ໂດດເດັ່ນຈາກລຸ້ນກ່ອນໂດຍລັກສະນະສະໄຕລ໌ສະໄຕທີ່ສະແດງອອກຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ແລະໂດຍຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງລາຍລະອຽດແລະບັນທຶກການຕົກແຕ່ງ. ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງບໍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ Peugeot 308 ລຸ້ນ ໃໝ່, ຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, ແມ່ນອີງໃສ່ເວທີ EMP2, ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງເລິກເຊິ່ງ. ໃນລຸ້ນທີສາມນີ້, 308 ໃໝ່ ເຕີບໃຫຍ່ໃນທຸກທິດທາງ.
ມັນຍາວ 110 ມມ (4367 ມມ) ແລະຖານລໍ້ຍາວ 55 ມມ (2675 ມມ), ແລະມັນຍັງກວ້າງກວ່າ 48 ມມ (1852 ມມ). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນສັ້ນກວ່າ 20 ມມ ແລະໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມສູງ 1444 ມມ.
ດັ່ງນັ້ນ silhouette ຂອງມັນແມ່ນ slimmer, ຍັງ proved ໂດຍ inclination ຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງ A-ເສົາ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງ aerodynamic ຫຼາຍ, ມັນເປັນ aerodynamic ຫຼາຍ. ຄວາມຕ້ານທານ aerodynamic ໄດ້ຫຼຸດລົງ, ຍ້ອນການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຫຼາຍໆພາກສ່ວນ (ຈາກລຸ່ມ faired ກັບການດູແລທີ່ວາງໄວ້ໃນການອອກແບບຂອງກະຈົກຫຼືເສົາ). Cx ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ 0.28 ແລະ S.Cx (ດ້ານຫນ້າຄູນດ້ວຍຄ່າສໍາປະສິດ aerodynamic) ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນ 0.62, ການປະຕິບັດ 10% ຫນ້ອຍກ່ວາ predecessor.
ຂະຫນາດພາຍນອກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນຂະຫນາດພາຍໃນ, ໂດຍ Peugeot ອ້າງວ່າມີພື້ນທີ່ຫຼາຍສໍາລັບຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ນັ່ງທາງຫລັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊ່ອງໃສ່ກະເປົ໋າມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໃນຮຸ່ນໃຫມ່: 412 l ທຽບກັບ 420 l, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມີຊ່ອງ 28 l ພາຍໃຕ້ຊັ້ນ.
ພາຍໃນຮັກສາ i-Cockpit
ຕາມປະເພນີເກືອບ 10 ປີແລ້ວ, ພາຍໃນຂອງ Peugeot 308 ໃໝ່ ຍັງສືບຕໍ່ຖືກຄອບຄອງໂດຍ i-Cockpit, ບ່ອນທີ່ກະດານເຄື່ອງມື - ດິຈິຕອນສະ ເໝີ ກັບ 10″ ແລະປະເພດ 3D ຈາກລະດັບ GT ເປັນຕົ້ນໄປ - ຕັ້ງຢູ່ໃນ ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງກວ່າປົກກະຕິ, ມາພ້ອມກັບພວງມາໄລຂະຫນາດນ້ອຍ.
ພວງມາໄລຕົວມັນເອງ, ນອກເຫນືອຈາກການມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃຊ້ເວລາໃນຮູບຮ່າງທີ່ມີແນວໂນ້ມໄປສູ່ຫົກຫລ່ຽມແລະເລີ່ມລວມເອົາເຊັນເຊີທີ່ສາມາດກວດພົບການຈັບຂອງພວງມາໄລໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່, ນອກເຫນືອຈາກການໃຊ້ຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດໃຫມ່. ມັນຍັງສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະມີຄໍາສັ່ງຫຼາຍ (ວິທະຍຸ, ສື່, ໂທລະສັບແລະຜູ້ຊ່ວຍຂັບລົດ).
ໃນລຸ້ນ ໃໝ່ ນີ້, ຊ່ອງລະບາຍອາກາດຍັງຖືກຈັດວາງໃຫ້ສູງກວ່າໃນ dashboard (ຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດສໍາລັບການດໍາເນີນການຂອງພວກເຂົາ, ໂດຍກົງຕໍ່ຫນ້າຜູ້ເຂົ້າພັກ), "ຍູ້" ຫນ້າຈໍລະບົບ infotainment (10″) ກັບຕໍາແຫນ່ງຕ່ໍາກວ່າແລະໃກ້ຊິດ. ເຖິງມືຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໃໝ່ຍັງເປັນປຸ່ມ tactile ທີ່ສາມາດກຳນົດຄ່າໄດ້ໂດຍກົງຢູ່ລຸ່ມໜ້າຈໍ, ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນປຸ່ມລັດ.
ດັ່ງທີ່ເຄີຍເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງລຸ້ນລ່າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້, ພາຍໃນຂອງ Peugeot 308 ໃໝ່ ຍັງມີລັກສະນະສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ຊັບຊ້ອນ. ຈຸດເດັ່ນຂອງຄອນໂຊນກາງໃນຮຸ່ນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (EAT8) ເຊິ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລູກບິດແບບດັ້ງເດີມ, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ lever discreet ເພື່ອສະຫຼັບລະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງ R, N ແລະ D, ມີປຸ່ມສໍາລັບໂຫມດ P ແລະ B, ໂຫມດຂັບລົດແມ່ນເລືອກ. ຢູ່ເທິງປຸ່ມອື່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທາງຫລັງຫຼາຍ.
ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເບິ່ງ, ມັນຍັງຕ້ອງມີ
ຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນທີ່ Peugeot ຊອກຫາສໍາລັບຕົວມັນເອງແລະສໍາລັບຮູບແບບໃຫມ່ຂອງມັນຍັງຈະແປ, ອີງຕາມການ Peugeot, ເຂົ້າໄປໃນປະສົບການຂັບລົດທີ່ຫລອມໂລຫະກວ່າ. ສໍາລັບການນີ້, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງໂຄງສ້າງຂອງຕົວແບບຂອງມັນ, ດ້ວຍການນໍາໃຊ້ກາວອຸດສາຫະກໍາຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະເຮັດວຽກຫຼາຍຂຶ້ນໃນການປັບປຸງແລະປ້ອງກັນສຽງ.
ສັນຍາລັກໃໝ່, ຄືກັບເສື້ອແຂນ, ເນັ້ນໃສ່ດ້ານໜ້າ, ຍັງໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອງເຣດາດ້ານໜ້າ.
ແວ່ນກັນລົມສາມາດເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ແລະແກ້ວແມ່ນຫນາຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ແຕ່ຍັງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ຖືກ laminated acousically ກັບປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫນ້າ (ຂຶ້ນກັບສະບັບ). ບ່ອນນັ່ງໃຫ້ສັນຍາກັບ ergonomics ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ໂດຍໄດ້ຮັບປ້າຍ AGR (Aktion für Gesunder Rücken ຫຼື Campaign for a Healthy Spine), ເຊິ່ງທາງເລືອກສາມາດປັບດ້ວຍໄຟຟ້າແລະປະກອບມີລະບົບນວດ.
ຄຸນນະພາບຂອງຊີວິດຢູ່ໃນເຮືອແມ່ນຫຼັກຖານບໍ່ພຽງແຕ່ໂດຍການປະກົດຕົວຂອງລະບົບສຽງ FOCAL, ແຕ່ຍັງໂດຍການນໍາລະບົບທີ່ວິເຄາະຄຸນນະພາບຂອງອາກາດພາຍໃນເຮືອນ, ອັດຕະໂນມັດກະຕຸ້ນການລີໄຊເຄີນອາກາດໃນກໍລະນີຕ້ອງການ. ໃນລະດັບ GT ມັນໄດ້ຖືກເສີມດ້ວຍລະບົບບໍາບັດທາງອາກາດ (Clean Cabin) ທີ່ກອງກ໊າຊມົນລະພິດແລະອະນຸພາກ.
ສອງ plug-in hybrid ທີ່ມີຢູ່ໃນການເປີດຕົວ
Peugeot 308 ໃຫມ່ໃນເວລາທີ່ມັນຕີຕະຫຼາດໃນສອງສາມເດືອນ - ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງມັນເລີ່ມບັນລຸຕະຫຼາດຫລັກໃນເດືອນພຶດສະພາ -, ຈະມີ, ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ສອງເຄື່ອງຈັກປະສົມ plug-in.
ພວກມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃໝ່ທັງໝົດ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເຄີຍເຫັນມັນຢູ່ໃນລຸ້ນອື່ນໆຈາກກຸ່ມ PSA ອະດີດ, ປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງນ້ຳມັນແອັດຊັງ 1.6 PureTech — 150 hp ຫຼື 180 hp — ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ 81 kW (110 hp) ສະເໝີ. . ຜົນໄດ້ຮັບໃນສອງສະບັບ:
- Hybrid 180 e-EAT8 — ພະລັງງານລວມສູງສຸດ 180 hp, ສູງເຖິງ 60 ກິໂລແມັດຂອງໄລຍະແລະ 25 g / ກິໂລແມັດການປ່ອຍ CO2;
- Hybrid 225 e-EAT8 — ພະລັງງານລວມສູງສຸດ 225 ມ້າ, ສູງສຸດ 59 ກິໂລແມັດຂອງໄລຍະແລະ 26 g/km ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2
ທັງສອງໃຊ້ແບດເຕີຣີ້ 12.4 kWh ດຽວກັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຂອງບ່ອນເກັບກະເປົາຈາກ 412 l ເປັນ 361 l. ເວລາສາກໄຟມີຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍກວ່າເຈັດຊົ່ວໂມງ (ເຄື່ອງສາກ 3.7 kW ກັບປລັກສຽບໄຟໃນບ້ານ) ຫາເກືອບສອງຊົ່ວໂມງ (ເຄື່ອງສາກ 7.4 kW ກັບ wallbox).
ໂຄມໄຟ LED ໃນທຸກລຸ້ນ, ແຕ່ພັດທະນາໄປສູ່ Matrix LED ໃນລະດັບ GT
ເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, ການເຜົາໃຫມ້, ແມ່ນ "ເກົ່າ" ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ:
- 1.2 PureTech — 110 hp, ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ;
- 1.2 PureTech — 130 hp, ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ;
- 1.2 PureTech — 130 HP, ອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 ມ້າ, ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວ;
- 1.5 BlueHDI — 130 HP, ອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ (EAT8);
ເຄິ່ງປົກຄອງຕົນເອງ
ສຸດທ້າຍ, ແນ່ນອນ, Peugeot 308 ໃໝ່ ຍັງໄດ້ເສີມສ້າງຊຸດອຸປະກອນຊ່ວຍຂັບຂີ່ (Drive Assist 2.0), ຊ່ວຍໃຫ້ການຂັບຂີ່ແບບເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ (ລະດັບ 2), ທາງເລືອກທີ່ຈະມີໃນທ້າຍປີ.
Drive Assist 2.0 ປະກອບມີການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວໄດ້ດ້ວຍຟັງຊັນ Stop&Go (ເມື່ອຕິດຕັ້ງກັບ EAT8), ການຮັກສາເສັ້ນທາງ ແລະເພີ່ມສາມຟັງຊັນໃໝ່ຄື: ການປ່ຽນເລນເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ (ຈາກ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫາ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ); ແນະນໍາຄວາມໄວຂັ້ນສູງຕາມສັນຍານ; ການປັບຄວາມໄວຂອງເສັ້ນໂຄ້ງ (ເຖິງ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ).
ມັນບໍ່ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ມັນສາມາດມີອຸປະກອນ (ຕາມມາດຕະຖານຫຼືທາງເລືອກ) ເຊັ່ນກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງຄວາມລະອຽດສູງ 180º, ຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດ 360º ໂດຍໃຊ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບສີ່ຕົວ; ການຄວບຄຸມ cruise ປັບ; ຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດສາມາດກວດພົບຄົນຍ່າງທາງແລະຜູ້ຂັບຂີ່, ກາງເວັນຫຼືກາງຄືນ, ຈາກ 7 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຖິງ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ຂຶ້ນກັບຮຸ່ນ); ເຕືອນຄົນຂັບລົດ; ແລະອື່ນໆ
