ຍັງເປີດເຜີຍເປັນຕົວແບບໃນປີ 1971, ໄດ້ Lamborghini Countach ເຮັດໃຫ້ໂລກຍານຍົນຕົກໃຈກັບຮູບຮ່າງຂອງ wedge ໃນອະນາຄົດແລະສັດສ່ວນທີ່ສຸດ. ສະບັບການຜະລິດ, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນປີ 1974, ເລັກນ້ອຍ diluted ແນວຄວາມຄິດເບື້ອງຕົ້ນແລະໂລກຂອງ supercars ມີການປ່ຽນແປງຕະຫຼອດໄປ.
ມັນໄດ້ກາຍເປັນຕົ້ນສະບັບຂອງ supercar ປະຈຸບັນແລະເປັນ matrix ທີ່ Lamborghini ອື່ນໆທີ່ເກີດຂື້ນໃນພາຍຫລັງແມ່ນຍັງຖືກກໍານົດ (ຍົກເວັ້ນ, ສໍາລັບເຫດຜົນຈະແຈ້ງ, Lambo-Rambo ແລະ Urus).
ແລະ, ແນ່ນອນ, ມັນຍັງເປັນທາງເລືອກໃນຕອນຕົ້ນສໍາລັບການຕົບແຕ່ງຝາຫ້ອງນອນຂອງໄວລຸ້ນຈໍານວນຫຼາຍໃນຊຸມປີ 1980, ໃນເວລາທີ່ Countach ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍກ່ວາເກົ່າ.
ໃນປັດຈຸບັນ, 50 ປີຫຼັງຈາກການເປີດເຜີຍຂອງ Countach, Lamborghini ໄດ້ຄືນຊື່ສັນຍາລັກ, ຮູບຮ່າງແລະເສັ້ນສໍາລັບມື້ນີ້. ມັນຈະວັດແທກເຖິງຕົ້ນສະບັບບໍ?
Lamborghini ເຮັດ retro?
ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທໍາມະດາສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີທີ່ຈະເຮັດການອອກກໍາລັງກາຍປະເພດນີ້: ຄັ້ງສຸດທ້າຍທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນມັນທົບທວນຄືນອະດີດໃນລັກສະນະທີ່ຊັດເຈນຄືໃນປີ 2006, ດ້ວຍ Miura Concept, ການຕີຄວາມຫມາຍຄືນໃຫມ່ຂອງຮູບແບບຕົ້ນສະບັບ, ຈາກ 60s. .
Countach LPI 800-4 ໃໝ່, ຊື່ເຕັມຂອງມັນຄືກັນ. "ການຕິດກາວ" ກັບຕົ້ນສະບັບແມ່ນຈະແຈ້ງ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ silhouette ຂອງມັນແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍຄໍານິຍາມຂອງອົງປະກອບຕ່າງໆ, ເອົາມາຈາກ Countach ຕ່າງໆທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ - ຈາກຕົວແບບຕົ້ນສະບັບຈົນເຖິງຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ, ຄົບຮອບ 25 ປີ.
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົ້ນສະບັບ, ມັນແມ່ນຫນ້າດິນທີ່ຫລອມໂລຫະແລະຮາບພຽງທີ່ໂດດເດັ່ນ, ກົງກັນຂ້າມກັບ Aventador ແລະ Sián ທີ່ມັນອີງໃສ່.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມໍລະດົກທາງສາຍຕາຂອງ Countach ແມ່ນ "ປະສົມ" ກັບຫົວຂໍ້ກາຟິກທີ່ໂດດເດັ່ນໃນ Lamborghini ມື້ນີ້: hexagon. ທ່ານສາມາດເບິ່ງມັນຢູ່ໃນ arches ລໍ້, optics ຫລັງຫຼືການປົກຫຸ້ມຂອງ V12, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງພາຍໃນທີ່ຊັບຊ້ອນ.
ບັນຍາກາດ V12, ແຕ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟຟ້າເລັກນ້ອຍ
A Countach ບໍ່ສາມາດຖືກກະຕຸ້ນໂດຍສິ່ງໃດກໍ່ຕາມນອກຈາກ V12. ດໍາລົງຊີວິດຕາມຊື່ຂອງມັນ, ຢູ່ຫລັງສອງຄົນ, ພວກເຮົາພົບເຫັນບັນຍາກາດ 6.5 l V12, ຄືກັນກັບ Aventador ແລະເປີດຕົວໂດຍລາວ 10 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້.
ໃນ Countach ມັນໃຫ້ກໍາລັງ 780 ແຮງມ້າຢູ່ທີ່ 8500 rpm ແລະ 720 Nm ທີ່ 6750 rpm - ຄ່າດຽວກັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນສຸດທ້າຍຂອງ Aventador, "Ultimae" - ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ຫົວໃຈ Italian ທີ່ສູງສົ່ງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງ. 34 hp ແລະ 35 Nm, ເພີ່ມພະລັງງານສູງສຸດເຖິງ 814 hp!
ພາກສ່ວນໄຟຟ້າຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ kinematic ຂອງ Countach ແມ່ນຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເຫັນໃນ Sián FKP 37, ທີ່ເປີດເຜີຍໃນປີກາຍນີ້ — ທາງດ້ານເຕັກນິກເປັນລູກປະສົມອ່ອນໆ. ມໍເຕີໄຟຟ້າ 48V ຂະຫນາດນ້ອຍ, ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ແມ່ນໃຊ້ບໍ່ໄດ້ໂດຍຫມໍ້ໄຟ, ແຕ່ໂດຍຕົວເກັບປະຈຸ super, ເຊິ່ງສາມາດ recharge ໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ມັນ discharges ພະລັງງານເກັບຮັກສາໄວ້.
ມັນອາດຈະເປັນ Lamborghini ສຸດທ້າຍທີ່ຈະນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນີ້, ດັ່ງທີ່ Stephan Winkelmann, ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິຫານຂອງຍີ່ຫໍ້ Sant'Agata Bolognese, ໄດ້ກ່າວແລ້ວວ່າຮຸ່ນຕໍ່ໄປຂອງ V12 supercars ຈະເປັນ plug-in hybrids.
ລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນເຮັດໃຫ້ສີ່ລໍ້ (ມັນແມ່ນ heresy?) ໂດຍຜ່ານເກຍເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວດຽວກັນຂອງ Aventador / Sián. ເວົ້າກ່ຽວກັບລໍ້, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ "ໃຫຍ່": 255/30 ZR20 ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 355/25 ZR21 ຢູ່ດ້ານຫລັງ (ແບບດຽວກັນທີ່ໃຊ້ໃນ Sián).
ຕາມທີ່ເຈົ້າຈະຈິນຕະນາການ, ປະສິດທິພາບແມ່ນ… ballistic, ເຖິງແມ່ນວ່າພິຈາລະນາວ່າມັນບໍ່ແມ່ນລົດ supercar ເບົາທີ່ສຸດ: 1595 kg… ແຫ້ງ (ບໍ່ມີນ້ໍາ). ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນໂຄສະນາພຽງແຕ່ 2.8s ຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ 8.6s ຫາ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະມີພະລັງງານທີ່ຈະສືບຕໍ່ເລັ່ງເຖິງ 355 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງຄວາມໄວສູງສຸດ.
ເພື່ອຮັກສາການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ "ການຄວບຄຸມ", Countach LPI 800-4 ໃໝ່ ມີລັກສະນະເບກຄາບອນ-ເຊລາມິກ (ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 400 ມມຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 380 ມມຢູ່ດ້ານຫລັງ, ທັງສອງຫນາ 38 ມມ).
112 ໜ່ວຍ, ລາຄາ 2 ລ້ານເອີໂຣ…
… ແລະເສຍພາສີ. ອີງຕາມຍີ່ຫໍ້, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງ 112 ຫນ່ວຍໄດ້ພົບເຫັນຜູ້ຊື້ແລ້ວ. ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກຫົວຫນ່ວຍທີ່ແປກປະຫຼາດດັ່ງກ່າວເພື່ອຜະລິດ? ດີ, ມັນເປັນການອ້າງອີງປະຫວັດສາດກັບລະຫັດໂຄງການ Countach ຕົ້ນສະບັບ: "LP 112".
Winkelmann ສັນຍາກັບພວກເຮົາສອງຮຸ່ນໃຫມ່ທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ V12 ໃນປີນີ້: ຫຼັງຈາກການເປີດເຜີຍຂອງ Aventador LP 780-4 Ultimae, Countach LPI 800-4 ໃຫມ່ແມ່ນສັນຍາວ່າບັນລຸຜົນ. V12 ຕໍ່ໄປທີ່ພວກເຮົາຈະເຫັນຢູ່ Lamborghini ຈະເປັນຜູ້ສືບທອດຂອງ Aventador ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າຈະຮັກສາຫົວໃຈອັນສູງສົ່ງ, ຈະເປັນ plug-in hybrid ທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ.
