ຖ້າຫາກວ່າໃນເວລາທີ່ຜ່ານມາການສົນທະນາທັງຫມົດກ່ຽວກັບ BMW ເບິ່ງຄືວ່າຈະຫມຸນວຽນພຽງແຕ່ວ່າຫມາກໄຂ່ຫຼັງສອງເທົ່າຂອງມັນໃຫຍ່ເທົ່າໃດ, ໃນກໍລະນີຂອງ 2 Series Gran Coupé, ເປີດຕົວໃນຕົ້ນປີ 2020, ການອອກແບບທັງຫມົດຂອງມັນສິ້ນສຸດລົງເຖິງການໂຕ້ວາທີ.
ຄູ່ແຂ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງ Mercedes-Benz CLA ບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາຫມາກໄຂ່ຫຼັງ XXL ສອງເທົ່າ, ແຕ່ໄດ້ນໍາເອົາສັດສ່ວນທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນມາໃຫ້ BMW ແລະ, ຄືກັບ 1 Series (F40) ທີ່ມັນແບ່ງປັນຫຼາຍ, ມັນໄດ້ນໍາເອົາການຕີຄວາມຫມາຍໃຫມ່ຂອງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ປົກກະຕິຂອງຍີ່ຫໍ້. ອົງປະກອບທີ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ຫລີກລ້ຽງການແຂ່ງຂັນບາງຢ່າງ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສົນທະນາກ່ຽວກັບຮູບລັກສະນະຂອງ Series 2 Gran Coupé ສິ້ນສຸດລົງເຖິງການລົບກວນຈາກຄຸນລັກສະນະອື່ນໆຂອງຕົວແບບນີ້, ເຊິ່ງໃນຫຼາຍດ້ານ, ແມ່ນດີກວ່າ CLA. ແລະຄືກັນແມ່ນຄວາມຈິງໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາອ້າງເຖິງນີ້ BMW 216d Gran Coupé ການທົດສອບ, ຫນຶ່ງໃນຂັ້ນຕອນເພື່ອເຂົ້າເຖິງຂອບເຂດ.
BMW 216d Gran Coupé: ເຂົ້າເຖິງກາຊວນ
ພວກເຮົາສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຊັດເຈນກັບ 216d Gran Coupé ເປັນແກນກ້າວໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນລະດັບ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບວ່າ, ຈື່ໄວ້ວ່າປະສົບການສຸດທ້າຍຂອງຂ້າພະເຈົ້າກັບ 1.5 l ສາມກະບອກນີ້ໃນ 1 Series ທີ່ຜ່ານມາ (F20), ຄວາມຄາດຫວັງບໍ່ໄດ້ສູງທີ່ສຸດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສາມາດຫຼາຍ, ໃນ 116d ເກົ່າມັນໄດ້ພິສູດວ່າບໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ມີການສັ່ນສະເທືອນພິເສດ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນລັກສະນະ tricylindrical ທັງຫມົດຂອງມັນ.
ໃນ iteration ແລະການຈັດການໃຫມ່ນີ້ (ການວາງຕໍາແຫນ່ງໃນປັດຈຸບັນແມ່ນທາງຂວາງແລະບໍ່ຕາມລວງຍາວ) ປະຫລາດໃຈ. ການສັ່ນສະເທືອນໃນປັດຈຸບັນແມ່ນບັນຈຸຫຼາຍ, ຖືກປັບປຸງແລະແມ້ກະທັ້ງ ... ຄີມໃນການນໍາໃຊ້, ໃນຂະນະທີ່ການຕອບສະຫນອງແລະຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງມັນສໍາລັບການ revving ແມ່ນດີກວ່າຢ່າງຈະແຈ້ງ - (ຢ່າງຈິງຈັງ) ບາງຄັ້ງມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສົດຊື່ນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ເມື່ອເຖິງ 3000 rpm, ສືບຕໍ່ດຶງຢ່າງມີຄວາມສຸກເຖິງ 4000 rpm.
ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາ "ປຸກ" ເຄື່ອງຈັກຂອງ BMW 216d Gran Coupé ເຮັດແນວໃດມັນ stubbornly ຮັກສາຄວາມຮູ້ສຶກຂອງສັ່ນ.
ຕົກຕະລຶງຢ່າງດີກັບການປັບປຸງ ແລະຊີວິດຊີວາຂອງລົດ BMW ກາຊວນສາມສູບ
ຖ້າເຄື່ອງຈັກແມ່ນຄວາມແປກໃຈໃນທາງບວກ, ການແຕ່ງງານຂອງມັນກັບເກຍບິດຄູ່, ເຄື່ອງດຽວທີ່ມີຢູ່, ແມ່ນບໍ່ໄກ. ເຖິງວ່າຈະມີການເປັນແຟນທີ່ຍອມຮັບຕົນເອງຂອງກ່ອງຄູ່ມື, ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຂ້ອຍຈະໄດ້ຮັບການບໍລິການທີ່ດີກວ່າໃນກໍລະນີນີ້. ນາງພ້ອມທີ່ຈະຕອບສະ ໜອງ ສະ ເໝີ, ນາງຢູ່ໃນຄວາມ ສຳ ພັນທີ່ຖືກຕ້ອງສະ ເໝີ ແລະມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເຮັດຜິດ - ນາງເບິ່ງຄືວ່ານາງສາມາດອ່ານຈິດໃຈຂອງນາງໄດ້ ...
ນອກຈາກນີ້ໃນໂຫມດຄູ່ມື (ບໍ່ມີ paddles, ພວກເຮົາຕ້ອງຫັນກັບໄມ້) ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຫນ້າພໍໃຈແລະຖືກຕ້ອງໃນການນໍາໃຊ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນຮູບແບບກິລາຂອງມັນ (ບໍ່ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະບໍ່ຮັກສາຄວາມສໍາພັນກັບການບັງຄັບ. ລະບອບສູງໂດຍບໍ່ມີການຊັດເຈນ).
ຕາມມາດຕະຖານ, 216d Gran Coupé ມາພ້ອມກັບລໍ້ 16 ", ແຕ່ວ່າສູງເຖິງ 18" ຖ້າພວກເຮົາເລືອກລຸ້ນ M sports. ພວກມັນເບິ່ງດີກວ່າໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການມ້ວນທີ່ດີຫຼາຍແລະປ້ອງກັນສຽງ.
ໂອເຄ… ເບິ່ງຄືວ່າ 216d Gran Coupé ແມ່ນ “ປືນໃຫຍ່” — ມັນບໍ່ແມ່ນ. ມັນມີພຽງແຕ່ 116 hp, ເປັນມູນຄ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຄວາມສົດຊື່ນແລະຄວາມພ້ອມຂອງເຄື່ອງຈັກຮ່ວມກັບກ່ອງທີ່ມີການປັບຕົວໄດ້ດີຫຼາຍເຮັດໃຫ້ 216d Gran Coupé ເປັນທາງເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງເທົ່າທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ (ແລະລາຄາແພງກວ່າ) 220d. ນອກຈາກນັ້ນ, tricylinder ພິສູດວ່າມີຄວາມຢາກອາຫານປານກາງ, ບັນທຶກລະຫວ່າງ 3.6 l / 100 km (90 km / h stabilized) ແລະ 5.5 l / 100 km (ການຂັບລົດປະສົມ, ມີຫຼາຍຕົວເມືອງແລະທາງດ່ວນບາງ).
ການຂັບຂີ່ແລະພຶດຕິກໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື
ຄຸນລັກສະນະຂອງມັນແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດກັບຕ່ອງໂສ້ kinematic ຂອງຕົນ. ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນແລ້ວກັບ 220d ແລະ M235i ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ, ໃນຍົນແບບເຄື່ອນໄຫວ, 216d Gran Coupé ຊັກຊວນຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມບັນເທີງທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນກໍ່ບໍ່ຫນ້າເບື່ອ - ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາໃນການຕິດຕໍ່ຄັ້ງທໍາອິດຂອງຂ້ອຍພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປີກ່ອນ, ພວກເຮົາເຫັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງ 2 Series Gran Coupé ຢູ່ທີ່ 80-90% ຂອງຄວາມສາມາດຂອງມັນ, ບ່ອນທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າຈະໄຫຼເຂົ້າກັນຢ່າງກົມກຽວ. ໃນທົ່ວ asphalt ໄດ້.
ມັນໂດດເດັ່ນສໍາລັບການດຸ່ນດ່ຽງແລະຄວາມສອດຄ່ອງໃນການປະຕິບັດຂອງຄໍາສັ່ງທັງຫມົດຂອງຕົນ, ການຊີ້ນໍາ (ເປັນພວງມາໄລທີ່ບາງກວ່າຈະໄດ້ຮັບການຍົກຍ້ອງ) ແລະ pedals, ແລະສໍາລັບຄໍາຕອບທີ່ເຂົາເຈົ້າສະຫນອງ - ດີກວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງຕົນໃນ Stuttgart -, ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນ chassis. ທີ່ຮັບປະກັນການປະພຶດທີ່ມີປະສິດທິຜົນແລະກ້າວຫນ້າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ suspension ກິລາແລະພວກເຮົານັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງກິລາທາງເລືອກ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າການປຽກຝົນມັກຈະແຫ້ງ. ທີ່ເວົ້າວ່າ, ມັນ "ຫາຍໃຈ" ດີກວ່າໃນ asphalt ກ່ວາ CLA 180 d ທີ່ຂ້ອຍໄດ້ທົດສອບໃນອະດີດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ (ມີການປັ່ນປ່ວນເລັກນ້ອຍແຕ່ຄົງທີ່ໃນ CLA), ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຫມັ້ນຄົງສູງແລະການປັບປຸງໃຫມ່ເທິງເຮືອ (. ການປ້ອງກັນສຽງບັນລຸໄດ້).
ແລະອື່ນໆອີກ?
ເຖິງວ່າຈະມີສີ່ປະຕູ, ການເລືອກດ້ານຄວາມງາມທີ່ເຮັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສິ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ silhouette ຂອງມັນຢູ່ໃກ້ກັບ coupé, ສ້າງຄວາມປະນີປະນອມ. ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫລັງເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການແລະໃນເວລາທີ່ນັ່ງຢູ່ດ້ານຫລັງ, ເຖິງແມ່ນວ່າການເຂົ້າເຖິງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນດີສົມຄວນ, ແຕ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມສູງແມ່ນຈໍາກັດ. ຄົນທີ່ສູງຫົກຟຸດຫຼືມີ torso ສູງຈະຖູ / ແຕະຫົວຂອງພວກເຂົາຢູ່ເທິງເພດານ - CLA, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ Series 1 ທີ່ພວກເຂົາແບ່ງປັນກັບຫຼາຍ, ແມ່ນດີກວ່າໃນລະດັບນີ້.
ບ່ອນນັ່ງກິລາຍັງເປັນທາງເລືອກ (520 ເອີໂຣ) ແລະເພີ່ມການປັບໄຟຟ້າຂອງ lumbar ແລະຂ້າງສະຫນັບສະຫນູນ (ຖົງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຫຼື deflate, ການປ່ຽນແປງ "grip" ກັບ ribs).
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນໃນຫຼາຍໆ 2 Series Gran Coupé ແລະໃນ 1 Series, ຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນເຮືອ BMW 216d Gran Coupéນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງ, ເຫນືອຄູ່ແຂ່ງຕົ້ນຕໍຂອງມັນ. ແລະການອອກແບບພາຍໃນ, ເຖິງວ່າຈະມີການທໍາມະດາຫຼາຍ, ມີເສັ້ນໂຄ້ງການຮຽນຮູ້ສັ້ນແລະ ergonomics ດີກວ່າແບບອື່ນໆທີ່ຍັງຕັດສິນໃຈທີ່ຈະວາງເດີມພັນຫຼາຍໃນດິຈິຕອນ.
ຍັງມີຄໍາສັ່ງທາງດ້ານຮ່າງກາຍສໍາລັບຫນ້າທີ່ນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ບໍ່ໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ພວກເຮົາພົວພັນກັບລະບົບ infotainment, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນອຸດສາຫະກໍາ (ເມນູຍ່ອຍຫນ້ອຍຈະດີກວ່າ). ມີບ່ອນຫວ່າງສໍາລັບການປັບປຸງ, ເຊັ່ນ: ການອ່ານກະດານເຄື່ອງມືດິຈິຕອນ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ສັບສົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂ້ອຍຍິນດີທີ່ຈະແຈກຈ່າຍດ້ວຍ tachometer "upside down".
ພາຍໃນສ້າງແບບຈໍາລອງໃນຊຸດ 1, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ສູນເສຍຫຍັງຍ້ອນມັນ. ພວງມາໄລກິລາ M ມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ຂອບແມ່ນຫນາເກີນໄປ.
ມັນເປັນລົດທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຈົ້າບໍ?
ຮູບລັກສະນະຂອງມັນຍັງຄົງເປັນເລື່ອງຂອງການໂຕ້ວາທີ, ແຕ່ໂຊກດີ, ຄຸນລັກສະນະຂອງ Series 2 Gran Coupé ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແລະສິ້ນສຸດດ້ວຍຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. ກົນຈັກແລະແບບເຄື່ອນໄຫວມັນ convinces ຫຼາຍກ່ວາ CLA ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄຸນນະພາບພາຍໃນຮັບຮູ້ເຂົ້າໃຈ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສາມາດຊື້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ລາຄາຂອງ 216d Gran Coupé ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບ CLA 180d, ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 39,000 ເອີໂຣ, ແຕ່ຫນ່ວຍງານຂອງພວກເຮົາໄດ້ເພີ່ມອີກ 10,000 ເອີໂຣໃນທາງເລືອກ. ພວກເຮົາຕ້ອງການພວກມັນທັງຫມົດບໍ? ແນ່ນອນບໍ່ແມ່ນ, ແຕ່ບາງອັນແມ່ນ "ບັງຄັບ" ແລະຄວນຈະມາເປັນມາດຕະຖານເຊັ່ນ Pack Connectivity (ເຊິ່ງມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນມືຖື, Bluetooth ແລະ USB, ດ້ວຍການສາກໄຟໄຮ້ສາຍ), ເຊິ່ງ "ຄິດຄ່າ" ລາຄາ 2700. ເອີໂຣ.
ຮຸ່ນກິລາ M ຂອງພວກເຮົາຍັງມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແຕ່ - ແລະກັບຄືນສູ່ຫົວຂໍ້ຂອງລັກສະນະທີ່ພວກເຮົາບໍ່ເຄີຍຫລີກຫນີຈາກ - ພວກເຮົາເກືອບຮູ້ສຶກວ່າຖືກບັງຄັບໃຫ້ເລືອກເອົາມັນເພື່ອໃຫ້ Series 2 Gran Coupé ມີຄວາມສະຫງ່າງາມຫຼາຍ. ເຫຼົ່ານີ້ (ຜິດ) ເອີ້ນວ່າ "coupés" ສີ່ປະຕູແມ່ນສົມຄວນທີ່ຈະສັງເກດເຫັນ, ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ສໍາລັບຮູບພາບທີ່ຫລອມໂລຫະຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນ "ເຄື່ອງປະດັບ" M ຊ່ວຍຫຼາຍໃນບົດນີ້. ມັນບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດທີ່ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ຍັງຄົງເປັນຫນຶ່ງໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງ CLA ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Series 2 Gran Coupé.