ພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ EQ ພວກເຮົາຈະເຫັນຄວາມຄືບຫນ້າຂອງການນໍາໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງຍານພາຫະນະຂອງກຸ່ມ Daimler. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບບໍ່ພຽງແຕ່ Mercedes-Benz ແລະ Smart, ແຕ່ຍັງຍີ່ຫໍ້ລົດບັນທຸກຂອງຕົນ, ເຊິ່ງປະກອບມີພະແນກອາເມລິກາເຫນືອ Daimler Trucks ອາເມລິກາເຫນືອແລະ Mitsubishi Fuso.
ແຜນການທີ່ກຸ່ມດັ່ງກ່າວໄດ້ນຳສະເໜີຈະປະກາດລົດ 10 ຄັນໃນປີ 2022 ແລະຈະກວມເອົາລົດທຸກປະເພດ - ຈາກຊາວເມືອງຈົນເຖິງລົດບັນທຸກ. ແລະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊາວເມືອງ, ພວກເຮົາຕ້ອງກ່າວເຖິງ Smart.
ມັນແມ່ນຜ່ານ Smart ໃນປີ 2007 ທີ່ Daimler ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ຜະລິດທໍາອິດທີ່ສະເຫນີລົດໄຟຟ້າທີ່ຜະລິດເປັນຊຸດ 100%. ໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນການຜະລິດທີ່ສີ່ຂອງຕົນ, ໄດໄຟຟ້າຂອງ Smart ໄດ້ບັນລຸທຸກຮູບແບບຂອງມັນ - fortwo coupé, fortwo cabrio ແລະ forfour. ແລະໂດຍບໍ່ລືມການປະກາດໃນເດືອນແລ້ວນີ້, ເຊິ່ງໃນປີ 2019 ໃນສະຫະລັດແລະເອີຣົບ, Smart ຈະຂາຍພຽງແຕ່ 100% ລົດໄຟຟ້າ, ແຈກຢາຍດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ໃນໄລຍະກາງ, Smart ອາດຈະເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການຂັບລົດ, ອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຊີການຂັບລົດຂອງຕົນເອງ, ການສະຫນອງການບໍລິການການເຄື່ອນໄຫວແທນ, ເຊັ່ນ: ການແບ່ງປັນລົດ. ນີ້ແມ່ນພິຈາລະນາການສຶກສາການອອກແບບ Smart Vision EQ fortwo, ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນ Frankfurt Motor Show ທີ່ຜ່ານມາ.
EQA ແລະ EQC, ທໍາອິດຂອງຄົນຮຸ່ນໃຫມ່
ກ້າວໄປສູ່ Mercedes-Benz, ຕັ້ງແຕ່ປີ 2019 ເປັນຕົ້ນໄປ, ລົດໄຟຟ້າຄັນທຳອິດຂອງມັນຈະຖືກຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼາຍພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ EQ. ເອີ້ນວ່າ EQC, ມັນໄດ້ຖືກຄາດໄວ້ໂດຍຕົ້ນແບບປີ 2016 ຢູ່ Paris Motor Show, ເປັນແບບ Crossover ທີ່ຄ້າຍຄືກັບ GLC ໃນປະຈຸບັນ. ເວທີທີ່ອຸທິດຕົນໃຫມ່ (MEB) ສໍາລັບການເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າແລະຈະຖືກຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງຕົນໃນ Bremen.
ມັນຈະຖືກປະກອບຕໍ່ມາໂດຍຕົວແບບທີ່ຫນາແຫນ້ນກວ່າ, ຄ້າຍຄືກັບ A-Class, ຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ Frankfurt Motor Show ທີ່ຜ່ານມາ. ແນວຄວາມຄິດ EQA . ມາພ້ອມກັບມໍເຕີໄຟຟ້າສອງຕົວ, ຫນຶ່ງຕໍ່ເພົາ, ມັນສາມາດສົ່ງກໍາລັງຫຼາຍກ່ວາ 270 ແຮງມ້າ.
ນອກນັ້ນຍັງມີຫ້ອງສໍາລັບຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ໃນຂະນະທີ່ທັງ EQA ແລະ EQC ອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຫມໍ້ໄຟສໍາລັບການສະຫນອງພະລັງງານ, GLC F-CELL, ມີ 200 hp, ມາພ້ອມກັບຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ມັນບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການເປັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ – ພະລັງງານພຽງແຕ່ມາຈາກແຫຼ່ງອື່ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຈະມີຊຸດຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງສາມາດສາກໄຟພາຍນອກໄດ້ໂດຍຜ່ານເຕັກໂນໂລຊີ plug-in.
THE ປະໂຫຍດຂອງຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍກວ່າຫມໍ້ໄຟໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ໃນເອກະລາດແລະການສາກໄຟ . ບໍ່ພຽງແຕ່ພວກເຂົາມີຄວາມເປັນເອກະລາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ເວລາສາກໄຟ, ຫຼືດີກວ່າ, ການຕື່ມນໍ້າມັນແມ່ນຈໍາກັດພຽງແຕ່ນາທີ, ບໍ່ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າການຕື່ມນໍ້າມັນກັບລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຄວາມຮ້ອນ.
ລົດບັນທຸກຍັງຈະເປັນໄຟຟ້າ
Daimler ຍັງຈະສົ່ງໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ຍານພາຫະນະທີ່ແຈກຢາຍ. Mitsubishi Fuso eCanter ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດແລ້ວ, ກາຍເປັນລົດໄຟຟ້າທໍາອິດ. ແລະມັນຍັງມີຄວາມຫມາຍພິເສດ, ຍ້ອນວ່າມັນຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ໃນ Tramagal, ພ້ອມກັບ Canters ອື່ນໆ.ການຜະລິດຂອງມັນແມ່ນ, ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ໃນຊຸດຂະຫນາດນ້ອຍ, ໂດຍຫນ່ວຍງານທໍາອິດໄດ້ຖືກສົ່ງໃຫ້ UPS ໃນນິວຢອກໃນເດືອນແລ້ວນີ້.
Vito ແລະ Sprinter ທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຈະຮູ້ຈັກລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາຍັງບໍ່ຮູ້, ການຮ່ວມມືກັບ Hermès ໄດ້ຖືກປະກາດແລ້ວ, ໂດຍຫມາຍຄວາມວ່າການຈັດສົ່ງ 1500 ຫນ່ວຍໃນປີ 2020. ໂຄງການນີ້ຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນຕົ້ນປີ 2018, ໃນເມືອງ Stuttgart ແລະ Hamburg, ໃນເຢຍລະມັນ.
ການເຄື່ອນຍ້າຍຂຶ້ນບາງປະເພດນ້ໍາຫນັກ, 2018 ຍັງຈະເປັນເຄື່ອງຫມາຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດລົດເມເມືອງໄຟຟ້າ. ແລະໃນທົ່ວ Atlantic, ຜ່ານຍີ່ຫໍ້ລົດບັນທຸກ Freightliner, Daimler ກໍາລັງພັດທະນາ Cascadia ໄຟຟ້າຍາວ - ເປັນຄູ່ແຂ່ງກັບລົດບັນທຸກ Tesla ຫຼື Nikola ສົມມຸດຕິຖານ?
ນອກເຫນືອໄປຈາກໄຟຟ້າ, plug-in hybrids ຈໍານວນຫຼາຍແລະ ... ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາໃນເບື້ອງຕົ້ນ, Daimler ສືບຕໍ່ເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ແຕ່ຈົນກ່ວາພວກເຂົາໄປເຖິງ, ພວກເຂົາຍັງຈະຕ້ອງຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ - ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະແມ່ນ, ກາຊວນເຊັ່ນດຽວກັນ -, ເຊິ່ງຈະຖືກນໍາໄປໃຊ້ໄຟຟ້າຢ່າງກ້າວຫນ້າ.
ບາງຂໍ້ສະເໜີໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປແລ້ວ. Mercedes-Benz S-Class ລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ເປີດຕົວເຄື່ອງຈັກ 6 ສູບໃນຄອບຄົວໃໝ່, ທັງນ້ຳມັນ ແລະ ກາຊວນ. ປີທີ່ຜ່ານມາ, ກັບ E-Class, OM 654, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສີ່ສູບໃຫມ່.
ຖັງນ້ຳມັນອາຍແກັສໃນແຖວຫົກໜ່ວຍແມ່ນຊ່ວຍດ້ວຍໄຟຟ້າ (ປະສົມອ່ອນໆ). ຍີ່ຫໍ້ແລະອຸດສາຫະກໍາເປັນຕົວແທນຂອງອະນາຄົດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ລວມທັງເຕັກໂນໂລຢີເຊັ່ນ: ລະບົບໄຟຟ້າ 48V, ການປ່ຽນເຄື່ອງແປແລະມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງອັດໄຟຟ້າ.
ກ້າວໄປເຖິງຈຸດເດັ່ນໃນດ້ານໄຟຟ້າ, ຍີ່ຫໍ້ດາວແລ້ວມີຊຸດ plug-in hybrids, ຕົວເລກທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄວໆນີ້ກັບການມາຮອດຂອງ S-Class 560e.
ເຈົ້າຈະບໍ່ຢຸດດ້ວຍລົດຄືກັນ, ເພາະວ່າລົດເມໃນເມືອງ Citaro ຂອງເຈົ້າຈະສະເໜີເທັກໂນໂລຍີນີ້ເປັນອຸປະກອນທາງເລືອກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນເຄື່ອງຈັກປະເພດໃດ - ນ້ຳມັນ ຫຼື ກາຊວນ - ແລະບໍ່ແມ່ນແບບແຍກ.