ຕົ້ນແບບຂອງລົດ Formula 1 ໃຫມ່ສໍາລັບລະດູການ 2022 ໄດ້ນໍາສະເຫນີແລ້ວ. ເຫດການດັ່ງກ່າວໄດ້ຈັດຂຶ້ນທີ່ Silverstone, ບ່ອນທີ່ໃນທ້າຍອາທິດນີ້ Great Britain F1 Grand Prix ຈັດຂຶ້ນແລະມີການເຂົ້າຮ່ວມໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ທັງຫມົດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
ຕົ້ນແບບນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນພຽງແຕ່ການຕີຄວາມໂດຍທີມງານຂອງຜູ້ອອກແບບຂອງສູດ 1 ຂອງກົດລະບຽບຂອງລະດູການຕໍ່ໄປ, ແລ້ວອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ຈະເປັນປີຕໍ່ໄປບ່ອນນັ່ງດຽວ, ເຊິ່ງຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບລົດ F1 ໃນປັດຈຸບັນ.
ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລັກສະນະທາງອາວະກາດໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງສົມບູນ, ດ້ວຍບ່ອນນັ່ງດຽວໃຫມ່ທີ່ມີສາຍນ້ໍາຫຼາຍແລະປີກດ້ານຫນ້າແລະຫລັງທີ່ສັບສົນຫນ້ອຍ. "ດັງ" ດ້ານຫນ້າກໍ່ໄດ້ຖືກປ່ຽນ, ກາຍເປັນຮາບພຽງຢູ່.
ເພີ່ມເຕີມນີ້ແມ່ນການໄດ້ຮັບອາກາດໃຫມ່ໃນ underbody, ເຊິ່ງຊ່ວຍສ້າງສູນຍາກາດທີ່ດູດລົດໃສ່ asphalt, ໃນສິ່ງທີ່ Formula 1 ເອີ້ນວ່າ "ຜົນກະທົບຂອງດິນ", ເປັນເຕັກນິກການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົດສະວັດຂອງ 1970 ແລະ 1980.
ຈຸດປະສົງຂອງການປະຕິຮູບທາງອາກາດນີ້ແມ່ນເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມງ່າຍຂອງການ overtaking ສຸດຕິດຕາມ, ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດລະຫວ່າງລົດສອງໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃກ້ກັນ.
ໃນຄວາມຫມາຍນີ້, ລະບົບ DRS ຈະຍັງຄົງຢູ່ປີກຫລັງ, ເຊິ່ງເປີດຂື້ນໃນພື້ນທີ່ທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການນີ້, ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມໄວແລະຄວາມສະດວກໃນການ overtake.
ຢາງໃໝ່ ແລະ ຂອບ 18"
ການເບິ່ງພາຍນອກທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນກໍ່ເປັນຍ້ອນຢາງ Pirelli P Zero F1 ໃຫມ່ແລະລໍ້ 18 ນິ້ວ, ເຊິ່ງຈະຖືກປົກຄຸມ, ຄືກັບປີ 2009.
ຢາງລົດມີສ່ວນປະສົມໃໝ່ທັງໝົດ ແລະເຫັນໄດ້ວ່າຝາດ້ານຂ້າງຫົດຕົວລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ດຽວນີ້ໄດ້ເອົາຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມໃກ້ຊິດກັບສິ່ງທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນຢາງລົດຖະໜົນທີ່ມີລະດັບຕໍ່າກວ່າ. ນອກຈາກນີ້ຍັງຫນ້າສັງເກດແມ່ນປີກຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ປາກົດຢູ່ເທິງຢາງລົດ.
ນອກຈາກນີ້ໃນພາກຄວາມປອດໄພມີຂ່າວທີ່ຈະລົງທະບຽນ, ເນື່ອງຈາກວ່າລົດ 2022 ເຫັນວ່າຄວາມສາມາດໃນການດູດຊຶມຜົນກະທົບເພີ່ມຂຶ້ນ 48% ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະ 15% ຢູ່ດ້ານຫລັງ.
ແລະເຄື່ອງຈັກ?
ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ (V6 1.6 turbo hybrids), ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງດ້ານວິຊາການທີ່ຈະລົງທະບຽນ, ເຖິງແມ່ນວ່າ FIA ຈະບັງຄັບໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງໃຫມ່ທີ່ປະກອບດ້ວຍ 10% ອົງປະກອບຂອງຊີວະພາບ, ຊຶ່ງຈະບັນລຸໄດ້ກັບການນໍາໃຊ້ຂອງ. ເອທານອນ.
