ໃນເວລາທີ່ລັດຖະບານຈີນໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະຈຳກັດການຜະລິດແລະຂາຍລົດຍົນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້, ໃນລະດັບຄວາມໄວເທົ່າກັບການປະກາດສະໜັບສະໜຸນລົດຍົນທີ່ບໍ່ເປັນມົນລະພິດ, ຍອດຂາຍລົດຍົນໄຟຟ້າໃນທົ່ວໂລກໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງ.
ໃນສາມໄຕມາດທໍາອິດຂອງປີ 2017 ຢ່າງດຽວ, 63% ໄຟຟ້າ plug-in ແລະລູກປະສົມໄດ້ຖືກຂາຍຫຼາຍກ່ວາໃນໄລຍະດຽວກັນຂອງ 2016 - ແນ່ນອນວ່າ, ຕໍານິຕິຕຽນສິ່ງທີ່ເປັນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ຈີນ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາໂດຍ Bloomberg New Energy Finance (BNEF) ແລະອ້າງອີງໂດຍ Automotive News Europe, ໃນລະຫວ່າງຕົ້ນເດືອນມັງກອນຫາທ້າຍເດືອນກັນຍາດຽວ, ຈໍານວນທັງຫມົດ 287 ພັນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແລະ plug-in hybrid ໄດ້ຂາຍ. ດ້ວຍ, ພຽງແຕ່ໄຕມາດທີສາມ, ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນ 23% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບທີ່ຜ່ານມາ.
ໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນ, ແມ່ນ; ແຕ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນຂອງລັດເທົ່ານັ້ນ
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ແລະອີງຕາມການສຶກສາດຽວກັນ, ຈີນດຽວກວມເອົາຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງການຂາຍເຫຼົ່ານີ້ທົ່ວໂລກ. ໂດຍທີ່ເອີຣົບຈົບລົງພຽງແຕ່ເປັນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີສອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາວຍັງກ່າວໂທດ, ຢູ່ທີ່ນີ້, ການສະໜັບສະໜູນຕ່າງໆທີ່ລັດຖະບານຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຮັບໃນການຊື້ລົດໄຟຟ້າ.
Aleksandra O'Donovan, ນັກວິເຄາະດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງ BNEF ແລະຫນຶ່ງໃນຜູ້ຂຽນຂອງການສຶກສາ"ລັດຖະບານຈີນມີຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ການຂາຍລົດໄຟຟ້າ. ໜຶ່ງໃນເຫດຜົນນີ້ແມ່ນລະດັບມົນລະພິດໃນຕົວເມືອງໃຫຍ່ຂອງຈີນ, ໃນຂະນະທີ່ສອງແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຜູ້ຜະລິດຈີນມີໂອກາດຢູ່ທີ່ນີ້ເພື່ອອອກແບບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດສາກົນ."
ໂດຍບັງເອີນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນໄຟຟ້າໃນປະເທດຈີນແມ່ນເປັນຜົນມາຈາກການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກລັດຂອງລັດຖະບານໃນການຊື້ພາຫະນະປະເພດນີ້. ສະຫນັບສະຫນູນວ່າ, O'Donovan ຈື່ວ່າ: "ເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະບັນລຸ 40% ຂອງມູນຄ່າຂອງລົດ, ເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ".
ຄວາມຄາດຫວັງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຫນຶ່ງລ້ານຄົນໃນປີ 2017
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ BNEF, ຄວາມຄາດຫວັງແມ່ນວ່າການຂາຍຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອາດຈະເກີນ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດ, ລ້ານຫນ່ວຍທີ່ມີການຊື້ຂາຍ, ຍັງຢູ່ໃນ 2017. ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມໄວທີ່ຕະຫຼາດສໍາລັບຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນ,. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງການສາກໄຟ, ແຕ່ຍັງມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງເອກະລາດຂອງຕົວແບບຂອງຕົນເອງ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດເຊັ່ນ: ກຸ່ມ Volkswagen, Daimler, Jaguar Land Rover ແລະ Volvo ປະກາດຄໍາຫມັ້ນສັນຍາທີ່ຊັດເຈນທີ່ຈະມີໄຟຟ້າໃນຂອບເຂດຂອງພວກເຂົາ, ຫຼາຍປະເທດກໍາລັງເລີ່ມກໍານົດເສັ້ນຕາຍເພື່ອຢຸດການຂາຍຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້. ບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່, ໃນກໍລະນີຂອງສະຫະລາຊະອານາຈັກແລະຝຣັ່ງ, ຄວນຈະເກີດຂຶ້ນຈົນກ່ວາ 2040, ໃນຂະນະທີ່, ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ມັນຈະເປັນຈົນກ່ວາ 2030.