ບາງຄັ້ງລົດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກຈັດປະເພດໃນທາງລົບເປັນເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນໂດຍຜູ້ກະຕຸ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້. ດີ, ຖ້າຫາກວ່າແຜນການຂອງ ດິສັນ ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ຕັ້ງແຕ່ປີ 2020 ເປັນຕົ້ນໄປພວກເຂົາຈະຕ້ອງຈັດການກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຕົວຈິງແມ່ນຜະລິດລົດ.
Dyson, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບການຜະລິດເຄື່ອງດູດຝຸ່ນແລະເຄື່ອງເປົ່າມື, ໄດ້ຕັດສິນໃຈເຂົ້າສູ່ໂລກຂອງລົດຍົນ, ພັດທະນາແລະອອກແບບລົດໄຟຟ້າ. ອີງຕາມຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຍີ່ຫໍ້, James Dyson, ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງດູດຝຸ່ນມີຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະນໍາໃຊ້ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນໃນການຜະລິດລົດໃຫຍ່.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ລົງທຶນປະມານສາມຕື້ເອີໂຣເພື່ອສ້າງລົດໄຟຟ້າທີ່ມີກໍານົດສໍາລັບການເປີດຕົວໃນປີ 2021 - ມັນຈະນໍາເອົາເຄື່ອງດູດຝຸ່ນບໍ? ຮູບແບບໃຫມ່ຈະຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສະລັບສັບຊ້ອນໃຫມ່ທີ່ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນຈະສ້າງຢູ່ໃນສິງກະໂປ, ບ່ອນທີ່ການທົດສອບຕິດຕາມບ່ອນທີ່ Dyson ວາງແຜນທີ່ຈະທົດສອບອະນາຄົດໄຟຟ້າຂອງມັນຈະຖືກຕິດຕັ້ງເຊັ່ນກັນ.
ຕໍ່ໄປແມ່ນຫຍັງ?
ອີງຕາມການ Autocar, ຍີ່ຫໍ້ລົດໄຟຟ້າໃຫມ່ຈະວາງເດີມພັນຢູ່ໃນສາມແບບ. ອີງຕາມແຜນການຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຍີ່ຫໍ້, ຮູບແບບທໍາອິດຄວນຈະຖືກຜະລິດໃນຈໍານວນທີ່ຫຼຸດລົງ - ຫນ້ອຍກວ່າ 10 ພັນຫນ່ວຍ.
ຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເທື່ອວ່າຈະເປັນລົດປະເພດໃດ, ແຕ່ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ເປີດເຜີຍອອກມາແລ້ວວ່າ ຈະບໍ່ແຂ່ງຂັນກັບລົດເຊັ່ນ Nissan Leaf ຫຼື Renault Zoe, ແລະ ຈະເປັນລົດສະປອດ ແລະ ກ່ຽວຂ້ອງກັບອີກ 2 ຮຸ່ນ. , ເຊິ່ງແລ້ວຈະວາງເດີມພັນໃນການຜະລິດປະລິມານທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເປັນ SUV.
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້
ຂ່າວໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂຄງການ Dyson ແມ່ນການຕັດສິນໃຈຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ຈະໃຊ້ແບດເຕີລີ່ Solid-state, ເຊິ່ງໃຊ້ຈຸລັງທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າແລະຊ່ວຍໃຫ້ການສາກໄຟໄວຂຶ້ນແລະຄວາມສາມາດໃນການເກັບຮັກສາທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບແບດເຕີຣີທີ່ໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາສໍາລັບຮຸ່ນທໍາອິດຂອງມັນ, ເຊິ່ງຈະໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ຍ້ອນວ່າມັນເກີດຂຶ້ນກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່. ແບດເຕີຣີຂອງລັດແຂງບໍ່ຄາດວ່າຈະຖືກນໍາໃຊ້ຈົນກ່ວາການເປີດຕົວຂອງຮຸ່ນທີສອງ.
ການພິຈາລະນາຕໍາແຫນ່ງຕະຫຼາດຂອງ Dyson ໃນຕະຫຼາດເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ, ຄາດວ່າຍີ່ຫໍ້ຈະເລືອກຕໍາແຫນ່ງທີ່ນິຍົມສໍາລັບຮູບແບບໃນອະນາຄົດຂອງມັນ, ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ Tesla ເຮັດ.