ເປີດເຜີຍໃນວັນເກີດຂອງ Niki Lauda, ໄດ້ GMA T.50s 'Niki Lauda' ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ສະບັບຕິດຕາມຂອງ T.50, ແຕ່ເປັນ tribute ກັບຄົນຂັບ Austrian ທີ່ Gordon Murray ເຮັດວຽກໃນ Brabham F1.
ຈຳກັດພຽງແຕ່ 25 ຄັນເທົ່ານັ້ນ, T.50s 'Niki Lauda' ຄາດວ່າຈະເຂົ້າສູ່ການຜະລິດໃນທ້າຍປີນີ້, ໂດຍຈະຈັດສົ່ງສະບັບທໍາອິດໃນປີ 2022. ສໍາລັບລາຄາແມ່ນຈະຢູ່ທີ່ 3.1 ລ້ານປອນ (ກ່ອນ. ພາສີ) ຫຼືປະມານ 3.6 ລ້ານເອີໂຣ.
ອີງຕາມການ Gordon Murray, ແຕ່ລະ T.50s 'Niki Lauda' ຈະມີລັກສະນະພິເສດ, ແຕ່ລະ chassis ກໍານົດໄຊຊະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ Austrian. ຕົວຢ່າງທໍາອິດຈະຖືກເອີ້ນວ່າ "Kyalami 1974".
"ສົງຄາມນ້ໍາຫນັກ", ການກະທໍາທີສອງ
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະບັບຖະຫນົນ, ໃນການພັດທະນາ GMA T.50s 'Niki Lauda' ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ບັນຫາຂອງນ້ໍາຫນັກ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສຸດແມ່ນລົດທີ່ ນ້ໍາຫນັກພຽງແຕ່ 852 ກິໂລ (128 ກິໂລຫນ້ອຍກ່ວາສະບັບຖະຫນົນ).
ຈອງຈົດຫມາຍຂ່າວຂອງພວກເຮົາ
ຄ່ານີ້ຕໍ່າກວ່າ 890 ກິໂລຕັ້ງເປົ້າຫມາຍ ແລະມັນໄດ້ຖືກບັນລຸໄດ້ຍ້ອນເຄື່ອງເກຍໃຫມ່ (-5 ກິໂລ), ເຄື່ອງຈັກສີມ້ານ (ນ້ໍາຫນັກ 162 ກິໂລ, ລົບ 16 ກິໂລ), ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸບາງໆໃນການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍແລະບໍ່ມີສຽງແລະລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດ.
ເພື່ອເພີ່ມ "featherweight" ນີ້, ພວກເຮົາຊອກຫາສະບັບສະເພາະຂອງ 3.9 l V12 ພັດທະນາໂດຍ Cosworth ທີ່ອຸປະກອນ T.50 ແລ້ວ. ຂໍ້ສະເໜີນີ້ 711 ແຮງມ້າທີ່ 11,500 rpm ແລະ, revs ເຖິງ 12 100 rpm ແລະ, ຂໍຂອບໃຈກັບການ induction RAM ໃນການໄດ້ຮັບອາກາດ, ມັນໄປຮອດ 735 hp.
ພະ ລັງ ງານ ທັງ ຫມົດ ນີ້ ແມ່ນ ການ ຄຸ້ມ ຄອງ ໂດຍ ໃຫມ່ Xtrac IGS gearbox ຫົກ ໄວ ທີ່ ໄດ້ ຮັບ ການ ວັດ ແທກ ແລະ ການ ຄວບ ຄຸມ ຜ່ານ paddles ສຸດ ພວງ ມາ ໄລ. ດ້ວຍການປັບຂະໜາດທີ່ຖືກອອກແບບສຳລັບທາງລົດໄຟ, ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ GMA T.50s 'Niki Lauda' ມີຄວາມໄວສູງສຸດແຕ່ 321 ຫາ 338 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ກ່ຽວກັບ T.50s 'Niki Lauda', Gordon Murray ກ່າວວ່າ: "ຂ້ອຍຢາກຫລີກລ້ຽງສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຮັດກັບ McLaren F1 (…) ລຸ້ນຕິດຕາມຂອງລົດນັ້ນໄດ້ຖືກດັດແປງຫຼັງຈາກພວກເຮົາເຮັດລົດຖະຫນົນ. ເວລານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບສອງສະບັບຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຂະຫນານກັນ."
ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະເຫນີ T.50s 'Niki Lauda' ເປັນ monocoque ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຍັງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍຂອງຕົນເອງ.
Aerodynamics ເພີ່ມຂຶ້ນ
ຖ້າການຄວບຄຸມນ້ໍາຫນັກມີຄວາມສໍາຄັນພິເສດໃນການພັດທະນາ GMA T.50s 'Niki Lauda', aerodynamics ແມ່ນບໍ່ໄກຢູ່ຫລັງໃນ "ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ".
ພ້ອມກັບພັດລົມຂະໜາດໃຫຍ່ 40 cm ທີ່ພວກເຮົາຮູ້ແລ້ວຈາກ T.50, T.50s 'Niki Lauda' ໃໝ່ໄດ້ໃຊ້ສິ່ງດັ່ງກ່າວເພື່ອປະຖິ້ມ "ເຄື່ອງອຸປະຖຳ" ປົກກະຕິຂອງສ່ວນຊ້ອນທ້າຍທາງອາວະກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງໃຊ້. ປີກຫລັງອັນກວ້າງໃຫຍ່ (ແຮງລົງຫຼາຍ) ແລະ “ຄີຫຼັງ” (ຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍ).
ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ຊຸດອາວະກາດຂອງລຸ້ນຕິດຕາມນີ້ຈາກການສ້າງຫຼ້າສຸດຂອງ Gordon Murray Automotive ຊ່ວຍໃຫ້ມັນສາມາດສ້າງແຮງດັນລົງໄດ້ 1500 ກິໂລດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, 1.76 ເທົ່າຂອງນ້ໍາຫນັກລວມຂອງ T.50s. ໃນທາງທິດສະດີ, ພວກເຮົາສາມາດດໍາເນີນການມັນ "upside down".
Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' ຈະມາພ້ອມກັບຊຸດ “Trackspeed”, ເຊິ່ງລວມມີທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງມື ຈົນເຖິງຄຳແນະນຳວິທີການເອົາມັນອອກມາໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດ, ໂດຍມີທ່າຂັບກາງແບບດັ້ງເດີມ (ແລະຍັງໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມຕື່ມ. to be carry). “unicorn” ໃນວົງຈອນທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດ.